Schön zu hören, das es Dir wieder gut geht.

Jau, hört sich guta. an. Abba imma langsam mit de junge Hunde!

GRuss
SpiegelRei

dann eben so https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1016348_550741901630698_1032425000_n.jpg

@Ulf: Ingo hatte mir in diesem Fred ja schon gesagt, das die TBC nicht wegen der Nockenwelle 10 PS weniger hat. Die sollen ja gleich sein.
Was ist denn bei der TBC anders?

Geht denn so ein Tuning light auch bei der TBC? Mehr PS kommen ja dabei heraus. OK, die brauch ich eigentlich nicht, aber so´ne fette Drehmomentkurve wäre schon schön.
Mein TBC hat die Norman Hyde!

die TBC und TBS Motore sind in der Basis gleich (gleiche Verdichtung, gleiche Nockenwellen, Ventile usw). Auch die Zündungskennlinie ist gleich.

Hauptunterschiede gibt es bei den Ansauggummi's (4-5mm kleinerer Querschnitt), andere Auspuffanlage und Mikuni statt Keihin Vergaser (jedenfalls bis '98).

Durch Änderung der Gummi's und Bedüsung kommt die TBC auch schon Leistungsmässig in TBS Bereiche

Muss man den gleich so einen ganzen Dyno Jet Kit kaufen?

Dort sind doch viele Düsen etc. drin.

Würde ja reichen, wenn Du mir sagst, welche Düsen usw. Du verbaut hast.

In dem Kit gibt es 96er und 100er Düsen, neue Nadel und Unterlegscheibchen, Kunststoffeinsätze, ein Gewindebohrer und eine Bohrer.

Ich habe die 96er Düsen montiert.
Du musst aber die beiden Löcher in den Vacuumschieber verkleinern. Dafür gibt es die Kunststoff Gewindeeinsätze.

Sehe http://www.dynojet.com/pdf/European/Triumph/E5108.002.pdf. Falls du ein Satz bestellst achte darauf dass es die Europa Version ist !

Ich habe inzwischen Dynojetkits verbaut in die TBC, TBS und Speedy. Insbesondere bei der TBS hat es eine deutliche Verbesserung gebracht im Ansprechverhalten.

OK, dank je wel, Jan!

Für 100.- mehr bekommste amtliche Ulf-Pferde.
Nur mal so.

Jepp, Recht hast du Ingo!

Hatte Ulf weiter oben ja schon gefragt. Warte nur noch auf Antwort.

Ist aber ja nicht eilig!