Alder: von nix kommt nix!

Sind aus meiner Perspektive 4 Verbesserungsbereiche:

1. Bereich Vergaser-Düsen-Airbox
2. Nockenwelle
3. Steuergerät
4. Auspuff

Auspuff bleibt. Steuergerät bleibt vermutlich. Nockenwelle könnte ich schwach werden. Vergaser-Lufi-Düsen sind fällig.

Vor meinem geistigen Auge sehe ich sie schon....die....



....Nockenwellensammelbestellung

Zitat:

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....Nockenwellensammelbestellung

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Bin dabei!

Können ja mal einfachheitshalber die Liste von den Bullaugen hier reinkopieren. Der, der nicht will streicht sich raus!

Haste doch erst gemacht, den Vergaser?
Nockenwellen gibt es immer mal beim Ebay aber mehr als 100.- will ich nicht ausgeben

Lööpt ja auch so und wenn ich mal etwas mehr Muskel brauch, setzt ich mich auf den GS-1000-BMW-Satte-Liter-Schüssel-Boliden

Der Rochen muss mal eingestellt werden, das kümmt und dann ist gut, sach ich mal so. Also für mich persönlich.

Passt mir aber auf, dass die Ventile nicht verkleben und die Nocke die Ventile nicht mehr gedrückt kriegt...ich sach nur "Pentilverklebung"

Sorry, ich schweif schon wieder ab.

Super Fred, tunt mal weiter...ich überlege immernoch, was und wieviel ich davon brauche...

Zitat:

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und wenn ich mal etwas mehr Muskel brauch, setzt ich mich auf den GS-1000-BMW-Satte-Liter-Schüssel-Boliden

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wer hat der hat!

Mein Rochen muß alles alleine machen. (außer Beiwagen) Und das FLOTT!

*woop*

Ich dachte da auch eher an die schwatte Speedy, die geht schon ganz gut
Die Satte Liter Schüssel ist eher das Altherrenkrad*röchel*

Man muss Prioritäten setzen!

Apropos Lufi verbessern.
Hab bis jetzt hier ja nur mitgelesen und mich ob des fachlichen Könnens von Ulf in anerkennendes Schweigen gehüllt.
Aber grade reift in mir die Idee, den Lufikasten strömungs-, leistungs- und vor allem wartungstechnisch zu verbessern.
Anders ausgedrückt:
Bin am überlegen, wie man den bröseligen Originalkasten durch einen Nachbau ersetzen kann, bei dem sich das Lufi-Element leicht wechseln läßt.
Wenn man den Kasten dann auch noch hinsichtlich der Leistungssteigerung verbessern könnte, glaube ich, daß hier im Forum genung Bedarf für ne Kleinserie zusammen kommen kann.
Denke, so ähnlich wie bei den Sitzbankabdeckungen damals.


Und damit auch Grüße und ein "Willkommen hier im Forum" aus Würzburg an den Ulf aus Bremen.

Mach es nicht Thomas, es braucht nur eine Öffnung mehr und alles wird gut, mit den passenden Düsen.

Glaub ich als Halb-Laie



Wenn ich mir den LuFi Kasten der T300 Speedy anguck, dann hab ich schon eine Anleitung/Ahnung in etna aber lass das mal den Prof machen, der kann das!

Da vertrau ich ja drauf, Ingo
Hätte den Kasten ja nicht alleine gestrickt, sondern nach kompetenten Vorgaben (aus Bremen).

Die Airbox der T400 müßte eigentlich identisch sein, mit der in der T300B.
Bei den T400-Modellen ist serienmäßig auch nur EIN Ansaugschnorchel (in Fahrtrichtung links) offen. Der andere (rechte) ist mit einem Gummistopfen verschlossen.
Im Tiger-Forum gabs mal jemand, der hat nen Satz größerer Düsen für die Mikunis dazu angeboten und in diesem Zusammenhang sollte man dann noch den zweiten Ansaugrüssel öffnen bzw. anbauen.
Dazu dann noch die BOS-Tüten und damit sollte sie besser gehen.
Hab das auch schön gemacht, aber mein Popometer ist da ziemlich unsensibel.
Deshalb würd mich das schon inetressieren wie gemessene Werte zu solchen Aktionen aussehen.

Was aber auch klar ist: Die "billigste" Lösung für mehr Leistung ist ein anderes Krad - Nur gefällt mir diese Variante nicht.