...bin schon sehr gespannt auf Deine Popometer Analyse...fackel mal ein paar Literchens Kerosin ab und lass uns an Deinen endorphingeschwängerten Eindrücken teilhaben...
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Gruß vom Rhein!

Moin, 300.- für TL war doch amtlich.

Moin auch

so isses.
Für das Programm mit den scharfen Nocken sind es 850. Da sind schon alle Teile mit drin.
Da würde ich aber entweder noch die Ignitech oder eine andere Zündung empfehlen, mit der sich die Drehzahl etwas hochsetzen läßt, weil die Spitzenleistung um 9000 anliegt.

Und ich bin ja schon gespannt, ob die Jungs heute zum Fahren kommen. Die Kisten kamen ja ohne Tank und ich konnte nur auf dem Prüfstand eine Runde drehen.

Grüße
Ulf

So, habs heut nicht mehr ausgehalten und mich um 11:30 im Büro verabschiedet

Dann die Kiste wieder zusammengebaut, angezogen (der neue PREMIER-Helm durfte zum ersten Mal auf die Straße) und dann ne ausgiebige Proberunde gedreht.
Am Ende waren es ca. 150 km

Im Stand: Sie tut sich etwas schwer beim anspringen, was ich aber auf die ziemlich schwache Batterie zurückführe. Muß ich erst noch mal anständig laden.

Dafür aber ein seidenweicher Lauf, den ich vorher nicht gekannt habe (mal abgesehn vom Geräusch des Lima-Lagers). HEISSA.

Der erste Eindruck nach dem Warmfahren:
Hmmm, is das alles? Hätte vermutet, daß sich 100 Pferde etwas temperamentvoller anfühlen.
(volle Beschschleunigung im 5. und 6. Gang ab 80 km/h)
Vor allem habe ich geglaubt, daß ab 5000 UPM noch mal so richtig die Post abgeht.
AAAAABER: Es is schon so, wie Ulf sagt, man sollte das Tuning WÄHREND der Saison machen, dann hat man nen direkten Vergleich. So waren jetzt ja 4 Monaten Pause dazwischen.
Da verliert man schon ein bißchen Gefühl fürs Mopped.

Dann auf meine Lieblingsstrecke und
Ha, da kommt doch gleich ein ganz anderes Bild zum Vorschein.
Das Drehmomentloch merkt man nicht wirklich. Und wenn ich im 3. oder 4. Gang ab 80 den Hahn gespannt hab, is die Landschaft deutlich schneller geworden. Vor allem dreht das Luder jetzt gierig bis 8500. Mehr hab ich ihr nicht abverlangt.
Aber bis dahin wars purer Spaß
Und bergauf wollte die Tachonadel auch noch über 180 km/h hinaus
Die läuft jetzt schon sauber, die
Thunderbird SUPER Sport.
Möchte sie jetzt gerne mal mit ner Serienmäßigen vergleichen

DANKE ULF !!!!!

Fazit:
Die TBS braucht eigentlich kein zusätzliches Tuning - allerdings is es die helle Freude, wenn man es hat

Achso, ja, der PREMIER-Helm is auch ein Quell der Freude


Falls ihr noch weitere Fragen habt, fragt ruhig. Solange das Wetter noch nich sooo doll is, antworte ich auch.
Aber wenns schöner wird wil ich FAAAAHREEEEEN

...folgendes wäre doch mal bei einem Treffen interessant: zum Vergleich mal ne Runde fahren mit Serien TBS (ohne irgendeine Änderung) vs. Optimierung nur Krümmer und Auspuff vs. on Top Tuning Light vs. Tuning mit offenen Tüten und genockten Wellen...und dann das Popometer neben all diesen schönen Kurven entscheiden lassen, was für einen selbst die beste Variante zu sein scheint...
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Gruß vom Rhein!

In Kurven reichen auch 40 Pferde

Schön Thomas, nun biste erstmal vorne.
Mal gucken was Martin sacht, wa.

Moerten und ich werden da wohl mal ne Testfahrt durch fränkische Lande unternehmen "müssen"

Moerten kuriert ersma Grippe aus

Schon wieder?

Gude Bessrung Jung!

Rückfall. Erste nicht auskuriert und gleich die Quittung bekommen *schnief*