mann paul!!!!!!
hab mir heute mal zum ersten mal deine bilder angeschaut. saubere arbeit
(kompliment vom kar.bauer)
konnte leider keine fotos vom alten zustand sehen. aber nach der ganzen flickerei war er recht heftig. aber ein trost mein p2 ist noch heftiger.
du hast ja jetzt endspurt.
vegas

Ja die alten Fotos hatte ich schon mal rausgelöscht, weil es sonst zu viel geworden wäre im Album.
Man konnte es aber auch nicht sehen, wie Faul die Karre war, obwohl kein U-Schutz drauf war. Bei jedem Zentimeter den ich mich mit der Zopfbürste weitergearbeitet hatte taten sich unter der Bleimennige und Schiffsversiegelung neue Löcher auf und die Packung Mike Sander Fett lag auch mehr oder weniger klumpig in den Hohlräumen.
Bin mittlerweile der festen Überzeugung, das nicht der Rost der ärgste Feind eines Autos ist, sondern der Vorbesitzer.

Naja, die P2 rosten ja auch gerne. Habe die Baustelle bei Sabine ja immer verfolgt. Aber für den P2 gibt es ja Rep-Bleche, und der Potugiese der die Blecharbeiten macht ist echt gut.
Auf dem seine Schweißnähte muss nachher nicht so viel Spachtel drauf wie bei mir.

Gruß Paul

Ach ja du wohnst ja bei Sabine um die Ecke. War letztens da und hab den vorderbau von ihr gekauft (vom P2). Als Dankeschön hab ich ihr Zierleisten Klammern gemacht. Sogar die für die türpappenleiste M3 da war das Blech nur noch 4x5 mm groß mit M3 schraube inner Mitte. Und das gleich 50x. Das war schon ein bischen Arbeit. Vielleicht komme ich auch mal bei dir vorbei um zu schauen. Bis dann
Doc. Vegas

Kannste gerne tun, Sabine hat ja meine Nummer.

Paul

So, hab dann wieder mal ein paar neue Bilder eingestellt.
Den Rost hab ich mittlerweile besiegt, aber nun ärgert mich die Karre schon wieder mit Kleinscheiß.

Gruß Paul

Hallo Paul,

für den Tip mit dem Türmontagegestell darfst Du mir das Ding danach auch mal ausleihen
a propros Nervkram: ich bin gerade dabei, dem weisses Coupe auf die Pelle zu rücken. In jede Ritze hat OSI dauerelastische aber leider sehr feste Dichtmasse gedrückt. Der ganze Radlauf ist sauber abgedichtet. Nach 40 Jahren muss das Zeug aber raus, weil es langsam unterwandert wird und keine Holhraumversiegelung dahinter kriechen kann.
Hat OSI die Dichtmasse erst zum Schlus für sich entdeckt (es ist ein 68er), oder sind bei den sonstigen OSI die Stellen schon so weit weggefault, dass die Dichtmasse auch schon abgefallen war???

Gruß
ESC

Bei meinem Schlachter auf P5 Basis war auch alles abgedichtet und die Radläufe waren stellenweise richtig gut. Nur da wo Wasser hintergelaufen war eben nicht mehr.
Bei den Luigi's gabs wahrscheinlich auch gute und schlechte Tage....
Ich glaube mehr schlechte....

Habe mich heute mit den Armlehnen an den Türen befasst. Da gibts auch zwei Ausführungen. Die späteren habe unter der Armauflage drei Kerben zur Befestigung. In den Türen ist aber nur ein Stehbolzen. In der Türpappe sind aber drei Löcher dafür vorhanden!
Habe zwar mehrere Armlehnen, aber die sind alle mehr oder weniger FRATZE!
Werde sie aber mit Epoxy-Harz wieder in Form bringen, damit sie der Sattler neu beziehen kann.

Gruß Paul

Gibt fünf neue Bilder....

Eigentlich wollte ja ein Kumpel kommen und mir beim Anpassen des linken Kotflügels helfen. Aber der arme Sack hatte die ganze Woche keine Zeit....
Hab mich dann mal mit der Fahrertür befasst. Da waren noch einige kleine Risse zu schweißen und ein Rostschutz für die Blechfalze musste auch noch rein.
Momentan ärgere ich mit den Scheibenrahmen für die Kurbelfenster rum. Wenn die Scheibe in den Rahmen passt, passt der Rahmen aber nicht mehr vernünftig zum Rest der Karosse.
Ausserdem sind die Fensterführungschienen in den Rahmen in original-Optik, die ich für teuer Geld gekauft hatte irgendwie auch nicht der Brüller. Die Scheibe hat zu viel Spiel darin und ich weis genau das mich das nacher ärgert, weil die Scheiben beim Fahren klappern.
Welche Führungprofile habt ihr bei P5 und P7 verwendet.
Die von Motomobil hatte ich auch schon, sind zu klein!!
Warte momentan noch auf die Muster von Staufenbiel und Seidel

Gruß Paul

Mangels Personal gehts leider an den Kotflügel nicht weiter.
Hab mich daher mal in die Sitze gemacht.
Das Gestühl muss ja irgendwann mal zum Sattler und die rostigen Sitzversteller der Liegesitze müssen neu verchromt werden.
Irtümlicher Weise hatte ich gedacht, da ist nur ein Chromdeckel drauf., aber weit gefehlt! Die Dinger sind komplett mit Nieten zusammengekloppt, die ich alle aufbohren musste.
Naja, schauts euch an!
Freu mich schon aufs zusammenbauen.....

Gruß Paul

So, gibt wieder was zum kucken....

Scheibenrahmen und Verkleidungen Fahrertür angepasst.
Kühlergrill gekürzt und eingebaut.

Jetzt muss die komplette Front noch einmal ab zum lackieren der unzugänglichen Ecken und Kanten und wird dann endgültig verschweißt.
Wollte die Schweißerei eigentlich noch vor Jahresende abschließen, damit sich der Lackierer schon mal die Sache betrachten, und einen Kostenvoranschlag machen kann!
Falls ich mich dann nicht mehr melden sollte, bin ich an Schnapp-Atmung und /oder Herzkasper zugrunde gegangen.
Denn bis jetzt hat die Restaurierung ja noch noch nicht wirklich Geld gekostet. Die paar Blechtafeln konnte ich aus der Portokasse bezahlen. Auch die Kostenvoranschläge der Sattler halten sich in erträglichen Grenzen.
Nur seit dem letzten MARKT-Sonderheft, wo die für die Lackierung von dem ollen Saab 9000 Mücken berappt haben ist meine Zuversicht etwas getrübt! Hatte so mit 4000 Eus gerechnet. Nur so grob übern Daumen.
Was sind eure Erfahrungen mit Komplett-Lackierungen???

Gruß Paul