Hallo Jungs!

Egbert:
Hast du denn schon Schweller für deinen Spyder?
Bei Otte werd ich mal nachfragen.
Nachdem ich heute wieder ein Loch im Längsträger unter der Blattfederaufnahme gefunden habe, war ich wieder kurz davor die Nummer vom Schrotthändler zu wählen!!
Habe fast den ganzen Tag damit zugebracht die Blattfederaufnahme auszubohren und das Loch darunter zu flicken.
Als nächstes werden dann die Nähte verputzt, die Aufnahme entrostet, alles gepinselt und dann die Blattfederaufnahme wieder an ihren Platz bruzzeln. Ist ja alles machbar, aber manchmal hab ich die Schnauze ganz schön voll.
Andererseits merke ich, das ich beim Bleche biegen immer besser werde, so das ich die P7 Schweller bestimmt auch hinbekomme.

Christoph:
Siehst ja auf den Bildern, wie bescheiden die Dinger da dranpassen.
Wenn die Überzieh-Reparatur-Schweller vom Material her etwas dicker wären (sind nur 0,8 oder so) dann wäre das wahrscheinlich die bessere Basis, wenn man noch was vom alten Innen- und Aussenschweller stehen lassen kann.
Aber bei mir hatte ich ja alles rausflexen müssen, weil sogar die Mulde, in der der Kabelbaum im linken Schweller liegt durchgegammelt war.

Ja, das mit der IG geht irgendwie auch nur schleppend! Na ja, Beruf und Familie gehen da wohl vor; is klar! Bin jetzt ein Jahr dabei und hatte noch nicht einmal eine Mitgliederliste oder eine Clubzeitung. Nachdem ich da mal nachgehakt hatte, hat mir der Stefan ne Mitgliederliste gemailt, in der mein Name aber nicht drinsteht.
Clubzeitungen wären rausgegangen, habe aber keine bekommen. Auch noch keine Info, was das alles kostet!
Schaumerma, werde da dran bleiben!
Nächste Woche werd ich mich auch noch mal um die Nachfertigung-Aktion kümmern.
Morgen fahr ich erstmal aufs Honda-750 Four-Treffen an Edersee, muß mal auf andere Gedanken komme, sonst grischich n Rabbel

Gruß Paul

So, habe eben nochmal in Kamen angerufen und gefragt wie es nun mit den Blechteilen steht!
Von Schwellern wusste der gute Mann aber nix. Er wollte sich um Kotflügel kümmern, ist da aber auch noch nicht weiter gekommen. Er will sich nächste Woche mal in Belgien erkundigen. Na ich seh' da schwarz.

Paul

So Mädels, dann will ich auch mal meinen Senf dazu abgeben :-D

0,8mm sind natürlich nicht der Hammer. Wieviel ist die originalstärke? 1,2 oder sowas? Der rote Koblenzer OSI hat ja wohl auch angepasste P7-Schweller, also scheint dass schon zu funtzen.

Ich kann mich zeitlicnem OSI ja noch nicht so großartig widmen, da ich erst noch einiges anderes zu erledigen habe – da geht's wohl erst nächste Jahr los, also dürfte sich alles was ich Blechmäßig zusteuern könnte auch auf 2007 verschieben.

Mein Chef hat u.a. noch einen blechbearbeitenden Betrieb. Tiefziehen tut er leider nicht, aber alles was es an Kanten, Biegen, Lasern usw gibt steht da zur Verfügung. Ich müsste mir mal die Zeit nehmen und das Profil meiner Schweller abnehmen. Theoretisch hätte ich auch jemanden, der mit Tiefziehformen herstellen kann. Auf der 200t-Presse von Chefe dürften sich da eigentlich auch die Schweller-Endspitzen herstellen lassen.

Aber genug gesponnen, wie gesagt dieses Jahr komme ich da sicherlich zu nichts brauchbaren. Aber vielleicht kann mich ja schonmal jemand auf kontruktionsbedingte schwierige Formen bei den OSI-Schwellern hinweisen. Meine sind im Moment recht heftig zugestellt, als da ich da mal eben schauen kann…

Bin aber trotzdem gespannt wie die IG-Dinger werden, bzw. wann und für wieviel?! Würde mich auch interessieren wie die produziert werden sollen.

Grüße

Christoph

@Motorhuhn: die original-Schweller sind aus etwa 1,2mm Blech. Rein gefühlsmäßig schon schwer und stabil. Das Problem ist aber, dass sie echt 3-dimensional sind. Damit meeine ich, dass sich auch das Profil über die Länge kontinuierlich ändert. Mit einer Abkantbank ist daher nicht viel zu machen. Einen P5 Schweller kann man als Ausgangform nehmen, muss ihn dann aber an einigen Stellen verlängern, verjüngen etc. was an einem so tragenden Teil immer kritisch ist.

@Paul: für meinen Spider habe ich einen Satz Schweller (die mal nach original-Schwellern in Handarbeit aus mehreren Teilen hergestellt wurden). Da beim Spider die Schweller kaum noch etwas tragen (wegen zusätzlicher massiver Cabrio Verstrebungen) und die Dinger 25cm kürzer als bei Coupe sind, könnte ich mit originalen Repros sowieso nichts anfangen.

Gruß
ESC

Gut, hatte nicht dran gedacht das der Spyder kürzer ist.

Zu den Schwellern von P5/7:
Die Schweller von P5 und P7 sind an der Unterseite in der Form und der Ausbildung der Wasserablauflöcher unterschiedlich.
Gibt es an der Oberseite (zur Tür hin) auch unterschiede????

Ich hatte mir für den OSI P7 Schweller besorgt, weil die an der Unterseite die Gleiche Form haben wie der OSI.
Oben an der Türunterseite wird der Spalt aber nach vorne hin deutlich größer. Am Schweller selbst sieht man auch das die Form nach vorne anders ausläuft. Also nach vorne abfällt.

Bei einem Überziehschweller vom P5, den ich jetzt noch bekommen habe ist diese Linie aber gerade, so das die Passform an dieser Stelle besser ist!

Hab ich mir die falschen Schweller besorgt, oder was???

Gruß Paul

@ESC – sagt ja niemand, dass ich den neuen Schweller aus einem Stück machen muß, oder? Ich muß den Wagen mal freiräumen und mir das Ding in Ruhe anschauen. Kann mir das gar nicht vorstellen, dass das nicht machbar wäre.

Hallo

Es gibt neue Bilder von meiner Baustelle!
Sie zeigen:
Herstellung linker Kofferraumboden, Innenblech Endspitze mittels selbstgebauter Holzform.
Viele Löcher im Längsträger und die neuen Bleche für die Gummipuffer für die Hinterachse. Hintere Wagenheberaufnahme selbstgebaut -noch nicht fertig-
Eigenbauschweller mit dem Oberteil des P7 Originalschwellers. Ist auch noch nicht fertig, weil noch ein Blech fehlt. Mein Blechbieger hat Urlaub. Möcht wissen welcher Döskopp den genehmigt hat.

Leider sind die Bilder wieder total durcheinander. Hatte sie in der richtigen Reihenfolge hochgeladen, aber irgendwie ist da wohl ein Knoten in der Leitung.

Gruß Paul der Flexer

Gibt mal wieder neue Bilder aus der Höhle des Grauens!

Reihenfolge ist natürlich wieder durcheinander. Fangt einfach von hinten an.

Herstellung von linkem Schweller und der unteren Strebe für das Austellfenster.

Vielleicht sieht man sich Morgen in Nürnberch beim OSI-Treffen.

Gruß Paul

Hallo

Es gibt mal wieder neue Bilder von meiner Chaoten-Baustelle.

Habe die alten Bilder mal etwas augedünnt und alles mit kurzen Texten versehen.

Wer zwischen dem Geschenke auspacken Zeit hat, kann mal kurz reinschauen.

Gruß Paul

Alle Achtung! Du überholst mich ja noch. Das Ding ist ja wirklich noch rostiger als mein Spider
Der Schweller sieht auch richtig gut aus. Hast du die Verstrebung an der A-Säule extra anders als originool gemacht? Das ist eigentlich ein Blechdreieick, mit vier leicht umbördelten Löchern (die Löcher stammen nicht vom Rost ).
Wann soll denn dein Projekt die Strasse wieder sehen?

Gruß
ESC