Kolbenfresser ohne Öl oder Wasserverlust zuvor ? Auf der Autobahn ? welche Drehzahlen waren da dabei ?
was hattest du für ein Öl drin ?

2X zahnriemen mit spannrollen inkl.motor raus, 1Kühler,2 Anlasser, 2 endtöpfe ,1 tacho, lima,1tachogeber, 1 dichtungsring motor-getriebe inkl. motor raus, kupplung inkl. motor raus2x bremsen 1 x bremsscheibensatz diverse kunststoffabdeckung motorraum,
popoff ventil, dichtungsmanschetten lenkung, batterien, stoßdämpfer,frontscheibe,turbo, 4 wartungen...u.s.w. u.s.w. das sind nur die dinge die mir spontan einfallen...wenn du mal die preise für e-teile und montagestunden erfragst wirst du staunen...
der kolbenfresser hat sich nicht angekündigt..ölverbrauch je nach fahrweise bei 1-1,5 liter auf 1000
nach aussage werkstatt hat der kolbenringverschleiß dazu geführt das der kolben im ot durch kippeln an die zylinderwandung geschlagen ist..bis sich vertiefungen ausgebildet haben....anscheinend ein bekanntes problem beim 3.2 otto !!??

nachtrag:

kein wasserverlust, auf der autobahn bei 190 km/std. drehzahl unbekannt, öl 5w40

ich wage mal die Aussage das die kilomter mit 72 tkm nicht gestimmt haben.
das klingt eher nach 130 tkm. Kobenringverschleiß macht sich durch mangelnde Komression früh bemerkbar und ist normaler Verschleiß. Da die Tachos bei allen Modellen nie funktionieren ist das normal das man nicht drauf achtet.
Bei BMW gehen die tachos so gut das sie ständig zurückgestellt werden, bei maserati unötig da sie ab 60Tkm sowie so stehen bleiben oder einfach ausgehängt sind.
5W40 Öl ist auch nix für so einen Motor und trägt dem hohen Verschleiß bei, spart aber 2% Sprit und bringt 5 PS mehr. Gutes 5er Öl müßte alle 10tkm gewechselt werden das es die 40er Viskosität noch bringt, sonst fährt man sehr schnell mit 5W5 rum. Ohne Additive, die sind dann nämlich alle.
Machst du ein 10W rein, kanns nicht unter 10 fallen. beim 20W60 nicht unter 20.

nm

ich werde kein öl mehr reimachen...es wurde alle 5000 gewechselt...der tacho ist bei 69000 inkl. geber neu eingebaut worden.tachoschrauberei vom maseratihändler halte ich für sehr riskant da die " gemeinde " sehr klein und übersichtlich ist tachoungenauigkeiten vor totalausfall nicht aufgetreten...aber nicht auszuschließen...werde mal nach typischen verschleißindizien suchen.vielleicht ein guter tip.

Ich denke, dass Maserati nicht grundlos ein 10w60 vorschreibt und kein 5w40...

Ich habe mir soeben einen 3200 GT gekauft .. .. mit 100.000 km auf der Uhr und einem AT-Motor, der bei 70.000 ´reingekommen ist. Es werden auffällig viele 3200 GT mit AT-Motor angeboten .. .. da muß etwas faul sein.

Bin mal gespannt, wie lange meiner hält .. .. ich werde wohl auf jeden Fall regelmässig die Kompression testen lassen, um verschlissene Kolbenringe, angegriffene Auslaßventile etc. rechtzeitig zu entdecken.

gibt es austauschmotore für den 3200?? denke nicht. wahrscheinlich repariert.

doch, ca.20.000€

Wo?