Das ist ja prima das nun beide defekten Maserati wieder laufen. Der eine hatte also keine Kompression auf Topf 1 und der andere defekte Zündkerzen.
Hilfestellung sollte also in Zukunft so aussehen:
1. Sprit drin ?
2 . Motor dreht sich ?
3. Komression in Ordnung ?
4. Zündfunke da ?
5.Kerzen in Ordnung, am besten neue..?
6. Kommt Sprit aus der Leitung....

Ich meine das ist Grundlage für jeden Mechaniker.

nomichael

Steht das so im Handbuch? Haben wir nicht gelernt, entweder einen genialen US Mechaniker ranzulassen oder genau nach Handbuch zu arbeiten? das jetzt der Fehler gefunden wurde, kann ja nur ein Zufall sein.

an alle namenlose, anonyme deppen: zündkerzentype, zündkabelwerte, deren austauschintervalle, die benzinanforderungen usw. sind sowohl in den deutschen als auch den amerikanischen handbüchern eindeutig vorgeschrieben

Austauschintervalle der Zündkabelwerte....
Ha...Ha...Ha...

Das Wartungs AundO.....

Sofern - wie im Wartungseft vorgesehen - alle 1Otsd. (oder je nach Modell alle 7.5tsd. aber mind. 1 mal im Jahr der Maserati eine vernünftige Werkstatt sieht und dabei - ebenfalls im vorgesehen - AUCH die Zündkerzen für 6x Euro 2,95 ausgewechselt werden, stellen sich solche Probleme gar nicht erst. Wie man hier immer wieder sieht und liest, bricht mangelnde Wartung dem Wagen - natürlich neben den anderen X-Faktoren:))) - das Genick.

Aber die vernünftige Werkstatt gibt es doch nur in den USA. Wie soll man das denn 1 mal im Jahr oder öfter schaffen. Schon mal was davon gehört, dass Zünkerzen auch mal frühzeitig kaputt gehen? Steht nicht im Heft, also kennst du es wohl auch nicht.

das ist nur teilweise wahr, ja a. penkov ist einer der letzten zuverlässigen biturboschlosser in dieser welt, wie vielleicht noch lutz krüger und einige italienische firmen, aber z.B. diese Kerze für den Spyder geht nie kaputt und hält 100tkmh:
NGK IX iridium 4055 BPR7EIX 0.028
die steht natürlich nicht im heft weil es sie damals noch nicht gab und biturbos heute nicht mehr gebaut werden
ach ja, man hat es schon schwer mit diesen mit diesen namenlosen, anonymen deppen ohne ahnung von allem, marcus maser 210

Am besten man siedelt dann einfach in die USA um. Dort ist der Maserati dann bestens betreut.

Das Zündkerzen schon nach ein paar Kilometer runter sind "oder den Geist aufgeben", habe ich noch nie erlebt (kommt vielleicht auch darauf an, was für ein Töff-Töff usw.). Dann dürfte definitiv die Ursache sicher noch woanders zu suchen sein.

@marcus: für welchen Typ (2.8? 3 oder 4v?, 2.0?) sind die Kerzen zu verwenden?

Uwe 228

Hallo!Mein Ghibli macht dieselben Zicken.Ab ca 4000 Touren gibt es Fehlzündungen.Er hat das schon mal gemacht und von einem auf den anderen Tag war es verschwunden.Jetzt nach ca.8Wochen macht er es wieder.Zündspulen Zündkerzen sind in Ordnung.Nur die Batterieanzeige fällt ständig auf 13V.Vorher war sie immer so bei 14-15V.Hat einer ne Ahnung.Laut Diagnosegerät zeigt er keine Fehler.Gruss,Pit

@ Marcus: Solltest mit Deinen Hybridturbos eine Nummer kälter fahren, oder!?
@ Uwe: Das ist nach Einstellung der NGK-Platinumserie die neue, verbesserte Luxuskerze für den 2,8L 3V, wenn Du viel Autobahn mit Vollast fährst nimm sie eine Nummer kälter, also die BPR8EIX, wenn Gemischtverkehr nimm die 7ner um den Selbstreinigungseffekt aufrecht zu erhalten.
@ Pit: Tippe daß Dein Spritfilter sich langsam zusetzt(alle 10tkm wechseln) o. Du Ablagerungen am Hutfiltersieb im Tankauslaß aufbaust, der Ladestromrückfall ist normal, es ist Sommer u. Deine Batterie wird voll sein, prüfe das doch einfach nach!
@ alle Kritiker :stinkefinger:

Thorsten Ruge hofft Euch hiermit außerhalb seiner Maseratihandbücher effezient geholfen zu haben