Ich fahre mit den roten Hochleistungszündspulen von Bosch. Problemlos.

Hier nochmal was zu meinen Recherchen, Motorruckeln am 222 4V:Habe diverse Teile ausgetauscht:
Zündspulen,die beiden Steuergeräte, habe dann noch alle Flachstecker im Motorraum an den Relais gewechselt aber es ruckelt immer noch! Und dann heute noch ein Versuch:Habe ein Oszi an den Kurbelwellensensor gehängt und siehe da es gibt zwar die "richtigen" Signale doch je nach Drehzahl gibt´s auch diverse Störsignale. Scheint so zu sein wie bei Manfred, KW-Sensor oder Stecker defekt. Werde den Stecker mal austauschen. Nächster Bericht folgt;-) Oskar

Meines Erachtens erhälst Du nicht genug Benzin, das ist alles. Wenn Du den Schlauch vorm Benzinfilter vom Tankauslaßstutzen abziehst, sprudelt es dann richtig raus? Wenn Du die Punpe hinterm Filter vom Schlauch abziehst, sprudelt es da genauso? Der Standardschlauch bis zum Pumpeneinlaß hat min 10mm(bzw. 1/2 inch), genauso sollten Filtereinlaß/Auslaß bemessen sein!
Thorsten

Hallo Thorsten, ja, das dachte ich auch schon, daher habe ich mir eine Benzindruckuhr eingebaut, die sitzt vorm Druckregler. Der Druck steht bei 3,2bar im Leerlauf und wenn ich den Rücklaufschlauch zudrücke dann steigt der Druck auf 6,5bar.Beim Gasgeben steigt der Druck auch kurzzeitig an.Die Pumpe scheint in Ordnug zu sein oder?Kann denn was im Tankauslaßstutzen verstopft sein?
Danke für die Infos
Oskar

Ich rede von der Durchflußmenge, nicht vom Druck! Wenn Du nicht den Original-UFI-Benzinfilter mit 10mm Leitungs-Innendurchmesser vom Tankauslass bis zur Pumpe hast stimmt zwar der Druck, aber nicht die Menge! Kommt bei zu kleinen 0815 Spritfiltern schnell vor!

Die Sensoren kannst Du, nachdem das o.g. in Ordnung ist, testen, indem Du den rechten Schlauch zum 3-Wegeventil abziehst u. der Wagen dann moderat läuft, sei vorsichtig dabei, das setzt die Ladedruckbegrenzung ausser Kraft!
Ist es das dann auch nicht wird es wohl was an den ESP-Düsen oder Zündung sein!
Viel Erfolg bei der Suche, Thorsten

War es in der Physik nicht so, dass wenn keine ausreichende Menge vorhanden ist auch kein ausreichender Druck entstehen kann? Wenn der Kraftstoffsystemdruck ok ist, ist auch die Menge ok, oder liege ich da falsch? Und übrigens: 1/2 inch sind wohl eher 12,7 mm.

da liegst du falsch, es ist genau anders herum. siehe bremsen.

Hä????

Au weia, sage da jetzt nix mehr zu , wollte nur helfen! Mindestens 10mm ist wie o.a. gut, nehme selber aber eine englische 1/2 inch Leitung da ich pro Fahrzeug immer zwei großvolumige Benzinfilter in Reihe habe! Wenn die Kiste dann unterwegs ruckelt weil der erste Filter emulgiert o. verdreckt, ziehe ich ihn kurzerhand mit dem Verbindungsstück in den 2. raus u. fahre problemlos weiter...........alte autos sollte man immer mit etwas Vorsicht behandeln, alles klar? Thorsten

Hier nochmal eine Info zum Motorruckeln: Nachdem wir über Benzindruck,Zündkabel,Verteiler,Relais,etc. diskutiert haben und ich für diverse-100€ Sensoren und andere Neuteile eingebaut habe(was leider nicht zur Lösung des Problems führte), habe ich mir gestern neue Zündkerzen von Champion Typ OE052/RA4HCX eingebaut.
Der Motor läuft jetzt wieder wie neu-aus-dem-Verkaufsraum! Ich bin durch folgende Aktion drauf gekommen:Ich habe mir spezielle Zündkabel gebaut, genau wie die von "Nology" und danach lief der Motor plötzlich auch im Standgas nur noch auf 4 oder 5 Zylindern mit stottern und schlechter Gasannahme. Die höhere Zündspannung hat den schon leicht defekten Kerzen den "Rest" gegeben. Danach war es klar, eine der Kerzen ist jetzt zu 100% defekt. - Das Phänomen des Motorruckelns ist jetzt endlich beseitigt und war für mich extrem lehrreich.
;-) Oskar