Hallo,
scheint ja ein ewiges Thema zu sein ! Leider gehöre ich auch zu den Leidensgenossen. D.h. mein 430'er macht genau due gleichen Spielchen ab ca. 4000 Touren.
Was mir jetzt noch nicht klar ist, ist der Benzindruck ? Wenn das Druckregelventil (Luftfilter) den Druck abregelt, dann kann doch eigentlich nur noch die Benzinpumpe defekt sein ? Das würde bedeuten das die Pumpe keine maximalen Druck aufbaut (laufen tut sie ja ) und dieser minderdruck bei Beschleunigung und Turboeinsatz nicht mehr ausreicht ? Ist das plausibel, oder bin ich auf dem falschen Weg ?
ciao Holger

wie misst man eigentlich den benzidruck?

Hallo Holger, wenn bei dir die Fehlzündungen ab 4000U/min auftreten dann würde ich den Verteilerfinger untersuchen.Die Kunststoffschicht zwischen den beiden Kontaktebenen, dem Ring und dem inneren Kontakt ist recht dünn. Im Laufe der Zeit entsteht ein dünner Brand-Kanal aus verbranntem Kunststoff im Innern des Verteilerfingers der dann hochohmig aber elektrisch leitend ist: Dann zündet es beliebig zwischen den beiden Zylinderbänken(123)/(456).

Hallo Anonymous, den Benzindruck kannst du vorn links im Auto in der hinteren Benzinleitung messen, das muß die Leitung zwischen Pumpe und Druckregler sein: Eine Druckuhr (z.B. bis 10bar) mit T-Stück und 7mm Benzinschlauch einscheifen.Analoge oder digitale Instrumente gibts z.B.bei Conrad Electronic; das T-Stück gibts z.B. bei TIP Autoteile. Viel Erfolg

Hallo Aquamist (?) Danke für den Tip. Das konnte ich bisher noch nicht testen, obwohl ich von Eckhardt Koch eine Finger zum probieren hatte. Leider passte der aber nicht ?? (2,8 ?) deshalb habe ich diese zwar gereinigt aber nicht getauscht. Auf der Biturbo-Club Seite gibt es einen Hinweis, dass wenn man die Zündkabel der Spulen vertauscht und der Wagen dann trotzdem anspringt, es sich bei diesen Symtomen um den Verteiler handelt !? Kann jemand diesen Test bestätigen ? Danke im voraus und evtl. siht man sich ja in Güby.
Gruss Holger

@aquamist (ist das dein richtiger name?? )

bei welcher werkstatt/schrauber bist du in berlin??

grüße

olli

@musyal

wieso soll der test nicht stimmen, mach ihn einfach. wenn er nicht anspringt passiert nix, wenn doch , dann ists die kappe oder finger.

der finger , den habe ich gesehen, es gibt keinen grund warum der bei dir nicht passen sollte, wenn der nicht so aussieht wie deiner,dann nur weil du den falschen bei dir drauf hast...es gibt bei den einspritzern nur den einen finger , oder hast du einen vergaser 430 :-)

du must eben den stift unten ausschlagen und den finger wechseln...ganz einfach, aber aufwendig.
bevor du diese fehlerquelle nicht ausschliest , brauchst du nicht weiter rumdoktoren am auto.

Hi Olli,
also der "Aquamist-V6" ist Oskar und ich bin bei Christian Aulig/Wolfgang Reimer in Steglitz in der Werkstatt: CAR SERVICE Lauenburger Staße 81 in 12169Berlin, auf dem Gelände wo früher VDO war. C.Aulig macht Ferrari, Alfa, Maserati und was sonst so anfällt. Meine Ersatzteile kaufe ich immer bei Heike Adam in Dortmund.
Grüße Oskar

> beim Beschleunigen tritt unter höherem Ladedruck Motorruckeln auf, also wie Fehlzündungen.
Ich hatte genau das gleiche Problem. Der grund war eine der Zündspulen.

Gruss Ole

Hi Ole,
das ist ja interessant, eine der Spulen hatte ich schon einmal gegen eine andere gebrauchte gewechselt,es war aber keine merkliche Änderung. Aber wer weiß wie der Zustand der gebrauchten ZS war und vielleicht hatte ich ja die falsche gewechselt. Welche Messungen hast du an den Zündspulen durchgeführt, bzw. hast du die Dinger einfach gewechselt?
Schreibe mir doch nochmal ein bischen mehr zu den Zündspulen. Vielen Dank und Grüße ;-) Oskar

Eine der Zündungspulen war bereits gewechelt worden, als ich das Auto kaufte, so ich war über die andere ein wenig mißtrauisch. Ich kaufte einen neuen Zündkabelsatz und eine gebrauchte Zündungspule von Echard Kock. Die Zündkabeln machte keine unterschied, aber die Zündungspule löste das Problem.

Gruss Ole