Moin ihr KI-Umbau-Fritzen...
Ich mach das auch bei Gelegenheit, mit diesen Zwiebeln:

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Die stammen aus nem 3er BMW Bj etwa 1984

Ich warte nur noch auf die Blende aus dem Münsterland...

@ Holger
hast ja Recht, wer lesen kann ist klar im Vorteil

Aber mit Nagellack Entferner an das Plexiglas zu gehen, war ganz schön mutig, ich kenn das normalerweise nur so, dass zwar hinterher die Farbe weg ist und das Glas dafür eine ungleichmäßig matte angelöste Oberfläche hat. Aber als alter Hase hast Du es bestimmt vorher an einer unsichtbaren Stelle getestet.

Bist Du Dir sicher, dass der V6 die Dauerdrehzahl bis zum roten Bereich locker wegsteckt?

Ne Harald, bei 5,7k/min ist Feierabend. Kurzzeitig gehen 6,0k/min.

Achso,
hab ich vergesssen:
Der Tacho gefällt mir besonders gut, elektrisch und bei meiner Übersetzung ist er mit exakt zwei Impulsen pro Gelenkwellen-Umdrehung sehr genau.

@ Harald die Befürchtung mit dem anlösen des Kunststoffes hatte ich auch erst, ist auch ein bisschen so, aber wenn man es sehr feucht macht und schnell reibt gibt sich das wieder, es darf nur der Film von der angelösten Ziffernfarbe nicht antrocknen, dann wirds matt. Habe mich da einfach mal rangetraut mit dem guten Gewissen, noch fünf solcher Kombis im Keller zu haben.

@ Bruno die BMW Instrumente haben was, sind die gleichen, wie ich sie im E12 auch hatte, bitte mal um ein Foto des Ergebnisses wenns fertig ist. Ich atte erst damit geliebäugelt ein komplettes Kombi vom Mercedes /8 zu nehmen, sieht auch super aus, aber da war mir der Aufwand noch zu hoch, wegen der vielen Wellen.

Zwischenbericht:
Cockpit hängt drin und ist verkabelt. Der BMW Drehzahlmesser funtioniert tadellos und so wie ich das einschätze, stimmt er auch, hat sich also gelohnt. Muss mir morgen nur nochmal die Finger verbiegen um die Tachowelle wieder dran zu bringen und die Beleuchtung tuts nicht so recht, schätze der Dimmer ist eingegammelt. Der Rückwärtige Platz für die Wischergestänge reicht aus.

Sach mal Bruno, ist der Drehzalmesser aus dem gleichen BMW wie der Tacho? Ist zwar eigentlich nicht wichtig, aber bei meinem alten E30 ist die Skala an der Unterseite ausgespart, weil sich da der Verbrauchsanzeiger befindet. Und aus dem Vorgänger Modell kann das Zeug eigentlich auch nicht stammen, weil es da noch keinen Elektronik Tacho gab..

@ Holger:
Stimmt, das Design der BMW Instrumente ist sehr konsequent und durchgängig, angefangen vom E12 (eigentlich schon beim E3) bis Ende der Neunziger. Selbst mein E46 von 2001 hat noch diese Instumente in der gewohnten Anordnung.
Unterschied und eigentlich nettes Detail bei den frühen E12 finde ich die Beschriftung, wo noch "TANK" und "TEMP" draufstand, anstelle der graphischen Symbole.

Moin Harald,
die gab es mit und ohne Verbrauchsanzeige:
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Dieses KI stammt aus nem 6-Zylinder, oben die Uhren aus nem 4-Zylinder. Dann hab ich noch zwei KI´s liegen, auch mit Verbrauchsanzeige und Tacho bis 240 Km/h.
Die DZM sind für 4 & 6-Zylinder gleich, wird nur auf der Rückseite per Abgleichstecker angepasst.

@ P7b Virus: hast Post

@ Bruno:
ist mir wieder eingefallen, die ersten 316er E30 hatten noch einen Vergasermotor und da lässt sich der Kraftstoffdurchfluss wahrscheinlich nicht vernünftig ermitteln, deshalb auch keine Verbrauchsanzeige.
Und mit dem 240km/h Tacho hat man wahrscheinlich der Einführung des 325i mit 171PS Rechnung getragen und es gleichzeitig bei allen Modellen geändert.
Und den Drehzahlmesser aus meinem E30 hat auch einen Exotenstatus, der geht nur bis 5000U/min, ist nämlich ein 325e.

Aber was schreib ich da, sind wir hier eigentlich ein BMW Forum???