@ Paul
In Wetzlar gibt es einen der Kühler überhohlt und repariert.
Mir ham auch im P7a den Kühler mit Ölkühler drin.
Wie Bruno schon beschrieben hat ,tut der Ölkühler nicht nur kühlen sondern auch wärmen.

Mfg.
Guzzist

Na Guzzist,

könnte man ja bei einem Schalter auch eine Fußheizung draus machen, links, neben dem Kupplungspedal. Dann friert der Kupplungsfuß nicht ein..

@ Bruno

man durfte aber auch ohne Ölkühler mit ner Automatic Anhänger ziehen... ganz so ist es nicht... es wurden Anhänger-Kupplungen und Automatic-Wagen unabhängig voneinander verkauft...die Anhängelast war niedriger--- kein Verbot mit der Automatic Hänger zu ziehen !

gruß ing.westernhagen

Ei , ing.westernhagen
Für dich wäre einen Kaffeewärmer doch eher angebracht

Es gibt bestimmt noch 1000 andere Möglichkeiten .
Du mußtest aber unbedingt einen Automatic ham und so fallen alle Möglichkeiten für dich flach

Mit spitzer Zunge Gruß

Guzzist

Na Guzzist, welche 1000 Möglichkeiten ?
Momentan ist ja noch die Schaltung drin und er steht noch auf Böcken ob ein May-Tubo mit Automatijk geht meinst Du - oder wie muß ich das verstehen. Ich habe ne Hänger Kupplung und auch zu den C4s zwei Kühler mit Ölkühler..
das funzt auch noch mit 2,8 und 125 PS

gruß ing.machterstmalallesoriginalmitH

Moin Ingo und alle anderen!
...@ Bruno

man durfte aber auch ohne Ölkühler mit ner Automatic Anhänger ziehen... ganz so ist es nicht... es wurden Anhänger-Kupplungen und Automatic-Wagen unabhängig voneinander verkauft...die Anhängelast war niedriger--- kein Verbot mit der Automatic Hänger zu ziehen !...

Hi Ingo,
ich hab noch nen Brief von einem 20M P5 Automatik liegen.
Dort ist extra ein Vermerk bezügl.der
Anhängelast drinn:
"Keine Anhängelast zugelassen!
Ford-Werke Aktiengesellschaft i.V."

Falls es unglaubwürdig ist, der Scanner steht auf dem Schreibtisch...

Griff ins Klo

Wollte am Freitag einen P7 mit Lenkrad-Automatik holen, der mir für kleines Geld angeboten wurde.
Will ja meine P5 schon seit längerem auf Automatik umbauen.
Der Verkäufer sagte, der Motor würde prima laufen, sie Automatik funktionieren und die Bremsen wären OK und nicht festgegammelt.
Also habe ich mir ein (sauteures) Nummernschild besorgt und bin die 170 Kilometer hingefahren.

Als wir vom Hof fahren wollten schliff mindestens eine Bremse, die nachher auch stang wie Sau und beim bremsen passierte auch nicht viel. Der Motor nagelte beim Gasgeben wie ein alter Diesel (nehmen an, die Zündverstellung war auf Früh hängen geblieben, weil das Standgas auch zu hoch war und sich mit der Anschlagschraube nicht runterdrehen lies) Und das Getriebe schaltete nur bis in den zweiten Gang.
anus lingus
Der Wagen hatte übrigens eine Anhängerkupplung, aber keinen Ölkühler!
Hab aber nicht im Brief nachgesehen wieviel Anghängelast er hat.

Hab die Möhre dann stehen lassen. Wer Interesse an einem Viertürer mit durchaus brauchbaren Teilen hat kann sich bei mir melden. Würde dann nur für mich die Lenkradhebelei haben wollen.

Gruß Paul

Tach zusammen!
@ Paul:
Meinen P5 hab ich ja mit enem Viergang-Scorpio-Automaten ausgestattet,vorher hatte ich ein C3
vom Granada drinn.
Falls Du es haben möchtest sende mir eine Mail an: oelbaer@freenet.de

Hi Bruno

Da hammwer schon mal drüber gemailt.
Problem war nur die Lenkradhebelei, weil ich ne Lenkradschaltung habe. Wenn ich Einzelsitze und Mittelschaltung hatte wärs einfacher.

Gruß Paul

Paul,
die Schaltung sollst Du ja von dem P7
übernehmen.
Das Getriebe hatte ich bei mir auch mit Lenkradschaltung drinn.

Na Bruno
netter Brief.. aber als man die schwachen P5 Bremsen hinten auf 10 " vergrößert hat, war es wohl auch ohne Ölkühler möglich ne Hängerkupplung zu montieren... @ all: wer hatte Probleme beim Automatik ne AH-Kupplung ohne Zusatzkühler einzutragen ?
@ paul: wie lange hat der taunomatic P5 gestanden ? Hast du mal bei eingelegten Gang festgebremst und ein wenig warmwerden nach dem Getriebeölstand am langen Ölstab geschaut ?

gruß ing.westernhagen