N Abend,

so, hab den kram jetzt auch vollständig abgebaut.
Eigentlich wollte ich es nur zustöpseln, aber es ergab sich so ;-)

Da ich die unnötigen Schlauchhalter entfernt habe, würde mich mal folgendes interessieren:

1. Was für eine Aufgabe haben diese Schrauben?
[Link zum eingefügten Bild]

Dienen die nur zur Befestigung der Schlauchhalter?

Gehen die Bohrungen bis ins Ansaugrohr, oder ist dazwischen noch eine andere Kammer?
Wäre ja kontraproduktiv, wenn die bis ins Ansaugrohr durchgingen (Verwirbelungen, etc).

Hab im Wartungshandbuch nix dazu gefunden - weder Aufgabe noch Anzugsmomente (hab sie wieder handwarm angezogen).

2. Die Befestigungschrauben des Lima-Gehäuses.
Das Werkstatthandbuch meint "Drehen sie die Schrauben fest an" - Toll. Jede Schraube hat einen NM-Wert nur die nicht
Hab sie gut fest angezogen (ja, ich weiß - dehnbarer Begriff). Normalerweise dürfte es ja egal sein, oder?


Dank euch.


Gruß
Matthias

N Abend,

so, hab den kram jetzt auch vollständig abgebaut.
Eigentlich wollte ich es nur zustöpseln, aber es ergab sich so ;-)

Da ich die unnötigen Schlauchhalter entfernt habe, würde mich mal folgendes interessieren:

1. Was für eine Aufgabe haben diese Schrauben?
[Link zum eingefügten Bild]

Dienen die nur zur Befestigung der Schlauchhalter?

Gehen die Bohrungen bis ins Ansaugrohr, oder ist dazwischen noch eine andere Kammer?
Wäre ja kontraproduktiv, wenn die bis ins Ansaugrohr durchgingen (Verwirbelungen, etc).

Hab im Wartungshandbuch nix dazu gefunden - weder Aufgabe noch Anzugsmomente (hab sie wieder handwarm angezogen).

2. Die Befestigungschrauben des Lima-Gehäuses.
Das Werkstatthandbuch meint "Drehen sie die Schrauben fest an" - Toll. Jede Schraube hat einen NM-Wert nur die nicht
Hab sie gut fest angezogen (ja, ich weiß - dehnbarer Begriff). Normalerweise dürfte es ja egal sein, oder?


Dank euch.


Gruß
Matthias

Sorry Leute,

aber kann mir mal bitte jemand helfen ich habs immer noch nicht kapiert was dieses PAIR-System ist.
Wenn möglich stellt mal einpaar Bilder von Orginal und euren Lösungen ein.

Vielen Dank

Jens

Moin,

das Pair-System wird bei vielen Japanern und z.B. bei einigen KTMs verbaut.

Es hat imho nur den Nutzen, die Abgaswerte so zu beinflussen, das die aktuellen Hürden genommen werden.

Es wird einfach Luft in den Auslass gesaugt (bis zu einer gewissen Drehzahl.

Dort folgen dann die jeweiligen Reaktionen (??? - Unkontrollierte Verbrennung von überschüssigem Gemisch, Abgasverdünnung ???)

Negativer Effekt dieser Systeme ist oft Auspuffpatschen/-Knallen.

Das Problem gibts auch bei der Suzuki SV.
Dort wirds deshalb auch sehr oft stillgelegt.

Bei der DR-Z kommt des Weiteren dazu, das der Filter des Pair-Systems extrem magelhaft ausgeführt und verlegt ist (müsste eigentlich nach jedem Fahren gereinigt werden, sonst ist er eh dicht).

Also: Weg mit dem Geraffel.

Wenn der Abbau des Rohres nicht so aufwenig wäre, würde das auch noch dem Rotstift zum Opfer fallen.


Gruß
Matthias

Okay Matthias, du begreifst es jetzt ganz!

Was für eine Aufgabe haben diese Schrauben?
@mebner: Dort sind beim Kicker das Luftabschaltventil und der Heißstartknopf angeschlossen.

Moin,

Schmetz#56 schrieb: Okay Matthias, du begreifst es jetzt ganz!

Was sollte das denn heißen? [Link zum eingefügten Bild]

Die Funktion war schon seit Zeiten der ehrwürdeigen SLR bekannt (hach) - nur der Abbau verursachte Fragen.


Gruß
Matthias