hallo, neue anstosswelle. da das mit den reifen nun geklärt ist, brauchen wir ein neues thema zum draufrumreiten.
stichwort frontantrieb.
denke, ohne wissenschaftliche erkenntnis, das bis zu einer gewissen pszahl der frontantrieb seine vorteile hat. weniger leistungsverlust wegen fehlender kardanwelle zb. ich denke formel 1 ist da auch ein schlechtes beispiel. irgendeinen grund muss es ja haben das so viele autos mit frontantrieb gebaut werden und das der heckantrieb vorwiegend bei fahrzeugen mit hoher leistung genommen wird.
aber man ist auf alle weisheiten sehr gespannt.
gruss franz

Hier scheint ja der eine oder andere schwer in seinem Stoltz gekraenkt zu sein. Um gleich an der Qualitaet von Aral-Oel rumzustaenkern, nur weil diese Firma eine Buchreihe auf den Markt gebracht hat in der die Automobiltechnik dem Laien in einer uebersichtlichen Art und Weise dargestellt wird.
Wenn weiter niemand mehr an der Reifendiskussion interessiert ist dann koennen wir hier Schluss machen.

In der Buchreihe von Aral werden die verschiedenen Antriebskonzepte uebrigens auch beschrieben. Aber zu diesem Thema findet man Tausende andere Buecher und Quellen in denen man sich Schlau machen kann. Ich bin aber trotzdem mal gespannt ob dieses Thema sachlicher "besprochen" wird.

Gruss, Serge

hallo serge, noch was zu den büchern.
du merktest abwertend an das man in zeitschriften das geschriebene nicht glauben darf, so hatte ich das jedenfalls verstanden. warum glaubst du aber das die bei aral die weissheit mit dem löffel gefressen haben?, so das du auch in der zweiten diskusion das buch wieder anbringst.
denke die wissen etwas geausso gut oder schlecht wie zb. ams.
gruss franz

Hallo Franz,

Ich bin nicht der Meinung dass die Leute bei ARAL die Weisheit mit dem Loeffel gefressen haben. Aber die Firma Aral vermarktet eine Buchreihe die das Wissen von Duzenden von Firmen und Technikern auf eine fuer jedermann verstaendliche Art und Weise zusammenfasst. Die Aral Buecher behandeln die verschiedenen Themen wie Motor, Antrieb, Getriebe, Reifen, Fahrwerk und Karosserie. Die Reifentechnik betreffend besteht leider keine erwaehnenswerte Literatur die die Problematik erlaeutert (zumidest kenne ich noch keine). Die verschiedenen Aussagen in den hier geschriebenen Postings kann man in den Aral-Buecher auch entnehmen. Aber diese Aussagen sind insofern Relativ weil die Definitionen von verschiedenen Ausdruecken meist missverstanden oder unbekannt sind (Beispiel: Breitreifen).
Die Leute die hier so abwertend ueber diese Buecher geschmunzelt haben, die haben auf jeden Fall noch keines dieser Buecher in der Hand gehabt, und sich noch nie mit einem Reifenexperten ueber das Thema unterhalten.

Mein Wissen ueber Reifen und Fahrdynamik habe ich durch ein Seminar an der Hochschule und durch viele Bekanntschaften in der Entwicklungsabteilung eines der groessten Reifenhersteller. Mein Wissen (betreff Reifentechnik)ist zwar sehr beschraenkt, aber ausreichend um zu verstehen dass Breite allein nicht Massgebend fuer besses Fahrverhalten oder bessere Kraftuebertragung ist.

Gruss,
Serge

hallo serge, der letzte satz ist der knackpunkt. es hat ja niemand behauptet das die breite alles ist. nur das mehr fläsche da ist und das hilft ja schon ein wenig.
gruss franz

Hallo Franz,

Kannst du mir denn erklaeren warum du die Aufstandsflaeche vergroesserst indem du nur die Breite des Reifens veraenderst und in welcher Hinsicht das ein wenig helfen soll?

Gruss,
Serge