also meiner startet auch sofort - aber nie gas geben. interessant ist auch folgendes:langsames losfahren am berg - musst überhaupt kein gas geben-regelt selbst. und wenn- dann gleich mehr. bei einem highspeed training hab ich bemerkt,wenn du dreher hast- ausgekuppelt- gibt der selbst ordentlich gas. anfangs hatte der instruktor immer gesagt- gas weg-- aber da war nichts. hat mir dann was erklärt, dass bei unterschiedlicher drehzahl von hinter und vorderräder....ecc. konnte es mir aber nicht so schnell merken. wer weiss darüber bescheid?

hallo,

sehe doch mal die kerzen nach.
vielleicht ist eine schadhaft oder hat den falschen wärmewert!

grusss

Hi zusammen, vielen Dank für euer Feedback. Beim Starvorgang gebe ich nie gas. (hat bei meinem alten 3200 funktioniert und habe von Maserati erfahren, dass man kein gas geben soll..) However, ich werde mal zu Auto Schiemenz nach Bonn düsen und ihn mal durchchecken lassen.
Euch noch eine schöne Maserati Zeit, noch ist ja Sommer

Möcht mich nun auch mal zu Wort melden...!
Habe mir vor ca. 2 Wochen einen schönen dunkelblauen 3200GT gekauft mit 67000km und kompletter Motorrevision bei 60000km (bei der Fa.Modena in Neustadt - auf Garantie). Sauberes Auto, macht sehr viel Spass und hat die ersten 1000km ohne Tadel überstanden. Meine Frage ist nun: Schon beim Kauf zeigt die Öldruckanzeige immer volle 5 bar an und bewegt sich kein bischen. Kann es sein das der Schalter irgendwie hängt? Und wo befindet sich dieser? Hat damit schonmal jemand Efahrung gemacht? Danke und Gruss

Auch wenn der Motor aus ist??

Meine Anzeige ist im Leerlauf knapp unter 5 bar und sonst immer über 5 bar, also am Anschlag.

Hallo Ovali,

erst einmal herzlichen Glückwunsch zum neuen Automobil, eine wahrlich schöne Wahl!
Im Handbuch steht das der Druck zwischen 2,5 und 5bar sein sollte, wie das jedoch bei meinem 3200GT ist muss ich erst noch schauen.

Noch eine kleine Frage an Rande, was wird bei einer Revision eigentlich alles gemacht und warum war sie nötig?

Mit freundlichen Grüßen
Paratus

bin heute einen 3200gt gefahren. Was mir sehr stark auffiel das man die Turbolader permanet sausen hört. Man tritt auf gas bei 2000Umin und erstmal summen/sirren die Turbos los wie wild. Der Vortieb ist zwar da aber ist ultra schwach im Antritt. Bei 3000 Umin ist er schon sehr heftig im Vortrieb . Bei 4000 ist der Teufel ( Diabolo ? ) los unter der Haube zerrt ein Tankerschlepper das Teil vorwärts. Brachial, nun sind die 370 PS da.

Ähnlich ist das auch beim meim 222 ( bis auf die Tatsache das der Topschub bei 4000 harmloser ausfällt. Allerdings macht mein 222 kein so Turbogesirre , die Turbo machen ein viel tieferes "huuuuu" Geräusch (huuuuu, alles klar :-) und nicht siiiiiii) jedenfall ist es fast nicht zu hören im Fahrberieb, beim 3200 GT ist es sehr dominant. Ist das normal ?

Ich habe den Vergleich zum 2-Liter nicht, würde aber sagen, dass mein 3200er genauso klingt. Das Ganze wird dann untermalt vom leisen Hecheln der Wastegates ...

Die Leistungsentfaltung der Turbos ist aber sehr gewöhnungsbedürftig .. .. ich finde das mal ganz interessant, so ein Auto zu fahren, ansonsten bin ich aber ein Fan von "small engine, high revs, natural aspiration ... "
Dieses bissige, spontane von meinem alten 3.4-Liter Ferrari geht den Masi-Turbos völlig ab.

ist ein 2,8 Liter. Der verhält sich ziemlich ähnlich bis ca 4000 Touren, dann geht der 3,2 Liter besser ab.
Heute Nacht habe ich mal drüber nachgedacht und denke, dieses helle sirren, es könnte von den Kugelgelagerten Turbos komen im 3200GT.
Die machen mehr Geräusch als die Gleitlager Turbos im 222.
Die Turbos im 222 sind nahezu unhörbar. Fällt im normalen Fahrbetrieb nicht auf und ist auch mit offenen Fenster kaum zu hören.
Der GT ist jedenfalls sehr speziell, durch das Gefühl das das Gaspedal primär erstmal die Drehzahl der Turbolader bis 25000 bestimmt (drüber geht sofort die Post ab). Weil man die so stark hört, fällt einem das Turboloch extrem auf. Man muß sich dran gewöhnen, wenn man damit umgehen kann ist es ein super schnelles Auto aber nix zum reinsteigen und sofort Weltmeisterlich im Stadverkehr loslegen, eher perfekt für die Autobahn.