Zu den drei Karifs von DeTomaso soolte man wissen, dass diese Wagen erst nach der Übernahme von Fiat aus Restteilen zusammen gebaut wurden. Da müsste man erstmal schauen was für Motoren überhaupt eingebaut wurden. DeTomaso wollte diese Autos für seine Frau, seinen Sohn und sich aufheben. Leider hat nach seinem Tod der Sohn angefangen die Sammlung in alle Winde zu verscherbeln. Da waren wirklich interessante Autos, die heute in Händen von irgendwelchen Spekulanten sind. Schade drum.

Moment mal Josef Ritter:
Ist Dir wirklich bewußt welche der beiden Steuerungen,- eine davon ist tatsächlich von Weber, die Lambdasonde regelt u. wie die Bauform auf der Platine selber voneinander abweicht?
Ist Dir bewußt daß diese Autos nicht in D. sind u. hier erst nach General-TÜV-Abnahme so zugelassen werden wie sie ausgerüstet u. geprüft sind, u. nicht was irgendwelche Papiere in Italienisch sagen?
Ist Dir Dir bewußt was mit der Leistung eines ohne-Kat-Wagens passiert wenn Du einen Kat einbaust? Gut,- u. was passiert wenn ich den Kat dann wieder rausnehme???
Selig sind die......3 chinesischen.... Thorsten

http://members.aol.com/SportsCarConvert/Italian.html

Ja Thorsten es ist und bleibt dummes Zueg was Du schreibst.

Ist Dir wirklich bewußt welche der beiden Steuerungen,- eine davon ist tatsächlich von Weber, die Lambdasonde regelt u. wie die Bauform auf der Platine selber voneinander abweicht?

Ja.

Ist Dir bewußt daß diese Autos nicht in D. sind u. hier erst nach General-TÜV-Abnahme so zugelassen werden wie sie ausgerüstet u. geprüft sind, u. nicht was irgendwelche Papiere in Italienisch sagen?

Die sind hier in D wenn sie neu und nicht zugelassen waren nicht mehr zulassungsfähig. Waren Sie in I zugelassen, dann müssen sie entsprechend den I-Papieren hier zugelassen werden.


Ist Dir Dir bewußt was mit der Leistung eines ohne-Kat-Wagens passiert wenn Du einen Kat einbaust? Gut,- u. was passiert wenn ich den Kat dann wieder rausnehme???

Ja. Nichts.
Der Kat bei einem Kat Karif ersetzt dort den Mittelschalldämpfer des katlosen Karifs. Da ein intakter Katalysator (keramisch – es muss nicht einmal ein Metallkat sein) keinen nennenswert anderen Gegendruck aufbaut als ein Dämpfer passiert eben nichts.

Der Kat-lose Karif hatte keinen Mittelschalldämpfer, ich habe zwei gesehen.
Mein Racing hat übrigens auch keinen. Also wo kein Mittelschalldämpfer ist, ist auch vor dem Kat-Einbau nie ein Gegendruck gewesen, mal ganz abgesehen davon, das man den Gegendruck von einem Mittelschalldämpfer nicht mit einem Kat vergleichen kann. Das sind Welten. Ich tippe mal darauf, dass der Unterschied zwischen mit Kat und ohne Kat ziemlich genau die Differenz der 249 PS Maschine zur 224 PS Maschine beim Karif ausmacht. Also 25 PS. Mich würde mal interessieren, ob diese Theorie auch beim 228i stimmt, den gabs ja auch mit ca. 250 PS. Dann tippe ich mal darauf, dass der auch keinen Mittelschalldämpfer und keinen Kat hat. Aber hier könnte uns Lutz vielleicht weiterhelfen, wenn der sich nicht ob der ständigen Anfeindungen in diesem Forum hier ausgeklinkt hätte.

Die Disskussion ist müßig. Solange niemand seine Eproms kopiert und die Bins hier reinstellt, damit man vergleichen kann, ist es unmöglich zu sagen ob die unterschiede nur vom Auspuff kommen oder ob der Ladedruck und so anders programmiert ist.

Mein 228 hat keinen Kat,250 PS ,einen Mittelschalldämpfer und einen Endschalldämpfer.

Nochmals zur Zulassung.
Ist wohl wirklich so, daß man die Autos, soweit sie noch nie angemeldet waren, nicht zugelassen kriegt (D4).
Einzige Möglichkeit sie zu fahren: Rote Nummer.

Jetzt noch was:
Ab wann gelten die Autos als Oldtimer?
Ist dann das Baujahr ausschlaggebend?

Dann musst du aber zusehen, dass du noch ein rotes 07er Kennzeichen kriegst. Der Bundesrat hat die Abschaffung beschlossen, ab 2007 gibts die nicht mehr, nur noch Bestandsschutz für unbefristet ausgegebene 07er. Aber die Zulassungsstellen sind auch nicht blöd, man bekommt so gut wie keine unbefristeten mehr. Überhaupt war das ziemlich gummiartig, einige Zulassungsstellen stellten das 07er ab 20 Jahren aus, einige schon ab 18 und bei einigen reichte es , wenn das Fahrzeug nur hinreichend exotisch war (ist). Das konnte also jede Zulassungsstelle anders handhaben, natürlich ist das nicht mit der typisch deutschen Regelungswut vereinbar. Deshalb wurde es bestimmt auch abgesägt.

Wer Händler ist, hat natürlich Glück und kriegt auch so ein rotes Kennzeichen. Aber die meisten anderen haben dann Pech.

Für die Oldtimerzulassung gelten bundesweit 30 Jahre als Schallmauer, allerdings weiss ich nicht, ob das ab Baujahr oder Erstzulassung gerechnet wird.