In Deutschland kann man auf legalem Wege auch nichts damit anfangen. Die Fahrzeuge hatte nie eine Zulassung und gelten daher hier als Neufahrzeug und müssten dann den neuesten Abgasbestimmungen entsprechen. Aber wo ein Wille ist, ist oftmals auch ein Weg.

Wenn Du einen Brief hast von einem vergleichbaren in Deutschland zugelassenen Karif mit oder ohne Kat gibt es kein Problem!

Stimmt nicht, in Deutschland zählt immer das Datum der Erstzulassung, nicht das Baujahr.

Nochmal: Es passt jeder Standardkat. Die Öffnung für die Oxi-Sonde ist bereits im Y-Rohr vorhanden, durch einen Bolzen verschlossen.
Ihr könnt also selber entscheiden ob ihr den Regelkontakt dafür in der Steuerung belegen, o. ungeregelt fahren wollt. Sämtliche Utensilien wie die Sonde, brücken der Tempsensoren für die ASU usw. sind hier im Forum mehrfach abgehandelt.
Die einzige Schwierigkeit für ungeübte Enthusiasten ist, sich die 3-Ecksflansche "bei Kumpel" aus einem Edel/Stahlblech schneiden zu lassen u. an den Kat zu schweißen. Lasst Euch gleich 3 Paar u. auch das Durchgangsrohr mitfertigen damit der Kat gleich hinterher wieder rauskann wegen der ca. 30 PS mehr, sowie um den Kat für die nächste ASU zu schonen. Kosten für das alles: ca. 900Euro.
Die Wagen sind allerdings restlos überteuert, die max. Hälfte wäre angemessen.
Alles klar? Thorsten

Es ist recht dummes Zeug was Thorsten so postet.

1) Man benötigt ein Steuergerät mit einem Anschluß für die Lambdasonde (die originalen Kat Steuergeräte von Weber haben einen entspr. Aufkleber).

2) Man benötigt in jedem Fall ein Abgasgutachten für rd. 5000,-- Euro.

3) Der Ausbau des Katalysators bring nicht ein PS Mehrleistung. Mit oder ohne Kat hat es die selbe Leistung. Wenn die damaligen Biturbos und Karif (bin nicht einmal sicher ob es den mit Kat offiziell gab) eine unterschiedliche Leitung hatten dann lag dies ausschließlich am Steuergerät.

Josef Ritter jorit1@gmx.de

Das alles wird auch nicht helfen. Das Auto müsste nämlich die Abgasnorm D4 erfüllen.

bestimmt handelt es sich um die 279 ps variante o. kat. m. geänderten nocken + steuerzeiten - werkseitig.
ansonsten müßte die noch irgendwo ein barren gold verarbeitet worden sein.

Leider ist das unsere typisch deutsche Bürokratie, genauso wie die Abschaffung der 07 Kennzeichen. Die Autofahrer in Deutschland werden immer zur Kasse gebeten und Strassen haben wir, das die Osteuropärer uns auslachen. Aber macht ja nichts der dumme Steuerzahler zahlt schon. Es muss endlich auch eine Lobby für Autofahrer/liebhaber geben. Es geht hier um unser Hobby!!

Hallo Josef.

Ganz schön direkt, deine Aussagen.

Zu 3.) will ich kurz erläutern.

Es gab den Karif mit 224 PS und Kat, mit 249 PS ohne Kat (die häufigste Version) und mit 285 PS ohne Kat und schärferen Nockenwellen, Benzindruckerhöhung ect.

Hier wurde für meine Begriffe auch nicht darüber diskutiert, den Kat auszubauen, sondern ursprünglich ging es darum, einen Wagen ohne Kat mittels Kat auf die Abgasnorm Euro 1 zu hieven.

Leider denke ich auch, dass aufgrund der fehlenden Erstzulassung in Deutschland keine Zulassung hierzulande mehr möglich ist.

saluti

http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri34.htm