mach ma bilders. das versteht ja kein mensch. du meinst die längslenker sicher? querlenker hat der p7 keine.

Zitat:

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das versteht ja kein mensch.

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ich auch nicht...

Denke mal, er meint die Dinger....

[Link zum eingefügten Bild]

klar. vermutlich falsch montiert. darum abreissen.
oder eben überbelastetes fahrwerk durch veränderungen/ basteleien.

Also diese Längslenker sollen ja das Verdrehen und das nach hinten rutschen der Achse verhindern.
Durch die Breiteren Reifen hast du auch eine Höhere Reibung ergo die Kraft auf die Längslenker ist tendenziell Größer.
Jetzt kann z.b. wirklich die Geometrie nicht mehr stimmen oder du bist schlichtweg an der Leistungsgrenze von diesem Bauteil angelangt.
Auch kann es sein, das du Längslenker vom Turnier erwischt hast, da ist das Augenmaß kleiner (160mm von Bohrung zu Bohrung, PKW 170mm)
Bei jeder Lage der Hinterachse muss dieses Abstandsmaß gleich sein.

Ich hab da mal für dich was vorbereitet:
http://imageshack.us/photo/my-images/813/lngslenkerhinterachse.png/

Evtl könnte ich verstärkte Längslenker neu anfertigen lassen, schick mir dazu mal einen alten Längslenker

noch ne frage: hast du Tieferlegungsklötze verbaut?
Und was für ne ET fährst du?

...klar meinte ich die "Lenkslenker" und eben nicht die "nicht vorhandenen Querlenker" - sorry - falsch angefangen und nicht mehr darüber nachgedacht" ....aber alles andere bleibt grundsätzlich bestehen.....

sorry Leute - aber die grundlegene Aussage, das das ja nicht sein kann und bestiiiiimmt ein Montagefehler vorliegt.....so verstehe ich einen Teil der Komentare,,,,,ist Quatsch (soory).

Ich habe in den Augen der Lenkslenker die PU-Buchsen nach bekannten Vorgabe eingepresst - also auch den Abstand beachtet, da die PU-Buchsen ja genau wie die "Gummis", nicht symetrisch sind, also die Befestigung durch die Schrauben an die Karrosserie eben nicht mittig erfolgt...schon klar.

Werde waren die Lenkslenker in sich vertauscht noch die Karrosserie hinten tiefer gelegt....oder höher....

Übrigens - die sog "Veränderungen und Bastelei" war eine Verbesserung alleinig durch Einsatz von Neuteilen oder eben durch den Einsatz der PU-Buschen.Selbst OldCars hat mir bestätigt, das sowas wie das Ausreißen der "Augen" im gesamten Kundenstamm noch nie passiert sein soll.

Deswegen ja meine Frage ob es ein Stichmaß gibt für die Befestigung der Achse auf den Blattfederpacketen.

Deswegen auch danke an "Ben" den mit der Aussage konnte ich wirklich mal was Anfangen und werde das auch sobald als möglich "vermessen"


Habe damalig auch neue, also Nachgefertigte eingebaut. und siehe da - sie reißen an der gleichen stelle, wie meine aus alter Produktion bzw. wie die Originalen.

....und ich glaube ich habs jetzt auch - ich hatte immer 180 mm plus/minus 5 mm als Vorgabe im Kopf für das Festschrauben der Lenkslenker.....sollten die paar mm diesen ganzen Sch.... schon bewirken?????----egal - wird jetzt neu eingestellt mit von mir bereits neu gemachten und zusätzlich verstärkten Lenkslenkern und dann wollen wir doch mal sehen....,

Hallo,
die Längslenker vom Turnier sind die gleichen wie die von Limo und Coupe. Das angegebene Maß von 160 bzw 170mm ist nur das Abstandsmass Unterkante Längslenker/Oberkante Hinterachsrohr. Hast Du ja auch schon erkannt, Björn.
Die Unterschiede des Maßes resultieren nur daraus das der Turnier hinten im Betrieb etwas flachere Federn hat, trotz 4 Lagen statt 3.
In meinen Coupe habe ich auch die Blattfedern und Längslenker komplett in PU gelagert. Felgen 7x14 ET10 mit 195/70-14 Reifen. Bilsteindämpfer, Turnierfedern und noch 25mm Spurplatten. Bei mittlerweile 50TKM ist da noch nie was mit den Längslenker passiert. Die sind nicht verstärkt, ganz normale Serienteile, allerdings feuerverzinkt. Wobei dass die Festigkeit eher reduzieren dürfte.
Meine Vermutung geht eher dahin, dass deine Federn und Dämpfer eher weich sind und so große Ein- und Ausfederbewegungen im Betrieb ermöglichen. Dabei wird der Längslenker gestaucht und gedehnt, nicht umsonst sind die Seriengummis so ausgelegt dass sie in den Lenkern bei Federbewegungen Abstandsänderung der beiden Befestigungsschrauben zulassen. Die PU-Dinger haben keine Freimachungen und sind absolut unnachgiebig. Meine Karre ist sehr steif gefedert/gedämpft.

Ach ja, wenn Du die PU-Buchsen für die Längslenker von Motomobil hast, ist es ganz egal bei welchen Maß Du die Schrauben festziehst. Bei den Serienteile ist das Röhrchen für die Schrauben fest einvulkanisiert, daher das vorgegebene Maß, damit das Röhrchen nicht aus dem Gummi reisst. Bei den PU-Dingern sind die Röhrchen nicht fest im PU sondern werden ja nur eingeschoben und bleiben beweglich.