.....danke "V6-Quäler".....lach

Ja du hast recht - bei den PU-Buchsen sind die Röhrchen länger - nur diese Röhrchen werden beim anziehen richtig gehend fest geschraubt. Also kann es das, also 170 oder 180 mm Abstand, doch nicht sein...die Röhrchen wurden damalig vonb mir sogar mit Fett eingedrückt, damit sie eben beweglich bleiben im Betrieb....logisch - muß man auch erst wieder mal drauf kommen....

Habe hinten die "goldenen Stossdämpfer" drin - also die damalig 5-fach einstellbaren....waren übrigens damals von Koni hergestellt.....in NEU....also "25 Jahre alt" aber neu eingebaut und einwandfrei.

Die Federpackete wurden von einem Federfachbetrieb neu nach Originalvorgaben belegt....also kann höchstens der Federstahl "weich" geworden sein.....mhm.....glaub ich aber nicht dran....außerdem wurden die Federpackete in den jeweiligen Augen und an der Karrosserie ebenfalls neu in PU gemacht.....also auch eher härter....

Aber es kann wirklich nur sein, das die "Ausleger" die auftretenden Kräfte nicht aufnehmen können....deswegen der Abriß oder eben eventuelle Stauchungen...

Habe beide Lenkslenker nun in den Augen nachgeschweißt und zusätzlich an den Augen jeweilig ein Flachstahl angeschweißt, was ich jeweilig auch auf den Träger verschweißt habe....also wennnn das nicht hilft....

Aber wie gesagt....der Grund ....warum die Risse - DAS würde mich wirklich interressieren.....

Na da haben wir das Problem:

Schau, du hast alles in PU gelagert, nichts ist mehr flexibel. Da die Konstruktion mit Längslenker und Blattfeder in ihren Befestigungspunkten kein Parallelogramm ergibt da der Längslenker kürzer ist ergibt sich eine Winkeländerung der Hinterachse zur Senkrechten. Da die Hinterachse aber auf die Blattfeder geschraubt ist und die Blattfeder auf torsion beansprucht wird ergeben sich hier Kräfte, die das Schwächste Glied überlasten. Deshalb wurde der Längslenker mit Gummi gelagert und diese Taschen in den Gummi gegossen.

Schau mal hier, ich hab da mal was Skizziert (nicht auf die Maaße achten, ich wills bloß verdeutlichen):

http://img7.imageshack.us/img7/7958/hinterachsegerade.png

http://img38.imageshack.us/img38/1728/hinterachseschrg.png

Problem ist, wenn du mit diesen System einfach immer das nachgebende teil verstärkst wird das nächst schwächere Teil nachbeben, ein Teufelkreis, der sich früher oder später auf die Karrosserie übertragen wird.
Es gibt möglichkeiten es anders zu bauen, doch schlage ich dir vor, die Längslenker wieder in Gummi zu lagern

Hi,
ein Fehler, der auch gerne gemacht wird:
neue Gummis rein, alles ordentlich festknallen und dann das Auto ablassen. So sind die Stabilager zu einem frühen Tod verdammt.

Erst handfest anschrauben, dann Wagen ablassen und festziehen.

Klugscheißermodus aus

Cheers
ANdy

Moin

Warum lässt man diese Streben nicht einfach weg
Durch dei PU Buchsen an den Federn haste die Sache doch eh schon mehr verbessert als die von Ford abfällig als -Journalisten-Stäbe-bezeichneten Längslenker je gebracht haben!

Nein, ich bin kein Klugscheißer, ich weiss wirklich alles besser

Gruß Paul