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ja ist sehr ruhig geworden hier

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ist halt Winterpause/-schlafzeit...

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waren am Ende nur noch Ich und 3 andere übrig

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Wenn vonn den Vieren keiner des Schweissens mächtig ist,
ist das Projekt natürlich dem Tode geweiht.
Solltet ihr euch noch zum Schlachten aufraffen können,
lohnte wohl allenfalls der rel. rare 1,5HC nebst Aggregaten die Mühe (und ggfs. Teile der IA ).

Schade, schade,

Jörg

@Rabe,
alles ist hinter Heilbronn, kommt drauf an auf welcher Seite du stehst.

Tipp mal 74673 Mulfingen ein, dann weist du wo du bist.

Wenn du mal vorbeischauen willst (Auto steht nahe Künzelsau wenn dir das was sagt) schreib es einfach hier rein dann schauen wir mal.

@Jörg,
A und B zusammenschweißen ginge noch, aber der wo zb Schutzgaßschweisen konnte war weg (Gerät hätten wir über Bekannten ausgeliehen gekriegt).

Es fehlt einfach der Mechaniker, der eben nicht den Schaden sieht, sondern wie man das Lösen kann.

Ich könnte nur defektes Ausbauen und neues Einbauen,aber wenn man die Tour machen will, müsste man wohl alles ersetzen, wollte man jedes Teil ersetzen, wo irgendwie etwas drann ist.

Ich weiß jetzt nicht, wie ich es erklären soll, aber ich bin zb Imker,
und wenn ich in meine Völker reinschaue, sehe ich was los ist, der Laie sieht nur Bienen, Larven, Wabenstrukturen etc, er sieht die Bedeutung davon nicht.

So geht es mir eben auch bei diesem Projekt. Ich sehe Dinge am Auto, aber als Laie, kann ich das was ich sehe nicht deuten und kann auch nicht sagen was ich übersehe.

Hi

Leider viel zu weit weg,
Tut mir leid.

Das komplette Fahrzeug wäre eh nichts für mich gewesen, aber bei einer Schlachtung würde ich mir bestimmt einiges ab schrauben.

Schade, aber so was geht auch mit Kumpels nicht in ein paar Monaten über die Bühne wenn es was taugen soll.

Gruß Ralf

Ja, das habe ich auch germerkt, aber aus Schaden wird man klug.

Zum Glück hatte ich noch nicht angefangen, irgendwelche Teile zu kaufen, so dass sich meine Ausgaben (von Zeit und Sprit mal abgesehen) auf etwa 200€ aufsummierten.

Werkstatthandbuch, 3 Quadratmeter Blech und Lack.

Blech und Lack wurden schon anderen Zwecken zugeführt.

OK,
dann geht es ja noch.

Dann halt uns doch mal auf dem laufenden was jetzt damit geschieht.
Ob gesamtverkauf, Schlachtung, Teile bei Ebay usw.

Gruß
Ralf

Hallo Eberbacher,

ärgerlich, dass Du die gleiche "leidvolle" Erfahrung mit Deinem P6 machen musst, wie z.B. auch ich (mit dem gleichen Modell) bzw. andere P6-Besitzer.

Schade, dass es bald wieder eines der raren 15m-Sondermodelle, von dem nur 3000 Stück gefertigt wurden, weniger geben wird.

Grundsätzlich würde man meinen, dass der Erhalt eines so seltenen Sondermodells lohnenswert sei - dies jedoch nur ideell: denn den exorbitanten Instandsetzungs- und Restaurierungskosten (incl. Lackierung) von bis zu 10000€ oder mehr steht nach Fertigstellung hinterher nur ein unbedeutender Marktwert von 3- bis 5000€ entgegen.

Die Sondermodelle der "Weissen Serie", die es auch als P7 oder Capri gab, wurden ja zu einem einige hundert D-Mark geringeren Preis bei gleichzeitig höherwertigerer Ausstattung angeboten.

Allerdings muss man ganz klar feststellen, dass Ford diese mehreren hundert D-Mark bei der Produktion der "Weissen Serie"-Modelle offensichtlich bei der Rostvorsorge eingespart hat, denn auch mein 68er 15m Modell der (1.) Weissen Serie war im Motor- und Innenraum dermaßen schlimm verrostet (sogar die Seitenteile von innen), dass auch hier nur noch der Weg alles Irdischen blieb: nämlich die Notschlachtung

Rost bzw. Rost an bestimmten Stellen, die z.B. dem Spritzwasser oder anderen Wetter- oder Witterungsbedingungen ausgesetzt sind, ist jedoch keine Ford-P6-spezifische Eigenart, sondern trifft auf die eine oder andere Art auf nahezu jedes Alltagsauto der 60er oder 70er Jahre zu - auch was die Restaurierungs-/Instandsetzungskosten angeht...

Biete jetzt das ganze mal hier im Marktplatz an, schaut einfach rein.

Welche Teile sollte man denn zum Verkaufen rausbauen?

Stosstangen und Scheinwerfer, und was noch?

An Ebay kann man sich kaum orientieren, da da kaum was weggeht bzw nur für einen Euro oder so, bis auf ein paar Original Ersatzteile oder Zierrat in Top-Zustand, die wirklich geld bringen.

@Alex,
Bis zu 10000€ Restaurationskosten - ist klar eine Problemsache.
Wobei ich, wenn das Endergebnis eben wirklich TOP wäre, auch 10000€ Verschmerzen könnte, da das Auto ja dann einen wert hat.

Das größte Problem ist aber eher die Unabwägbarkeit des Ganzen.

Bei anderen Modellen ähnlichen Baujahres und etwas besserer Substanz, könnte man sich mit dem Taschenrechner hinhocken und grob überschlagen.

Hier aber, das haben mir meine Recherchen genug gezeigt, ist die Teileverfügbarkeit miserabel und man kann bei dem Zustand in dem das Fahrzeug ist, es auch nicht in eine Werkstatt geben und sagen, "beseitigt den Rost".
Die Arbeitsstundenkosten sind einfach komplett unkalkulierbar und brechen einem wohl schnell das Genick.

Selbst wenn ich morgen also 10k € abheben sollte, wüsste ich nicht, wo und wie man anfangen sollte.

Die normalen Handwerker haben gar nicht das Fachwissen, so ein Projekt anzugehen.

Klar gibt es auch spezielle Restaurationswerkstätten, aber deren Preise die teils sogar dreistellig die Stunde sind, zumindest aber hoch zweistellig, eignen sich nicht für Normalverdiener.