Gibt es dafür auch einen Grund, warum man die nicht trennen darf? Wieso werden sie dann nicht aus einem Stück gegossen?
Irgendjemand hat die ja auch schon mal zusammen geschraubt und da halten die. Wieso sollte man sie also nicht nochmal öffnen dürfen? Wenn man das richtige Anzugsmoment hat, sollte nix schief gehen. Vielleicht ein Marketinggag der Bremsenhersteller... naja.

man SOLL sie nicht trennen.

aber man muss sie trennen, wenn, wie in meinem fall, sich diese dichtringe einfach zersetzt haben und wie eine schmierige mass in den kanälen kleben....

da lag das bremsenproblem jetzt nicht einfach in aufgequollenen bremsschläuchen.

ich hab nicht schlecht gestaunt, da ich es auch nicht für möglich hielt, dass die dinger sich auflösen.
und dann ist halt essig mit gescheit bremsen.

@ erneutes gebabbel:
ICH weiss wie ich mit bremsenteilen umzugehen hab und such mir eben die richtigen teile und die richtige info. das dauert halt.
wenn ich dagegen seh, mit welchem bremsschrott andere mit ihren alltagsautos so rumfahren....

klar kann man die bei ate überholen lassen.
für ab 2oo euronen netto ...

für mich ist das eben hobby und ich will wissen wie und warum es funktioniert bzw. warum nicht.

darum überhole ich jetzt blinkerhebel, die nicht mehr festhalten wollen.

einfach innen laden gehn und kaufen kann ich mit meiner alltagsgurke.
so wird erstmal versucht instand zu setzen...

Heute hab ich zufällg im original Taunus Reparaturhandbuch entdeckt, dass die Schrauben mit ca. 2 m/kg angezogen werden sollen. 1,8 oder so stand da. Weiß ich nicht mehr genau. Das sollte so ungefäht 20 Nm entsprechen. Sind dann 36 Nm nicht zuviel?

Hab die Ringe für die Sättel bei meinem Zubehör-Dealer bekommen
Bei ATE überholen die die Sättel ja auch net anders.

Is ja klar, dass du wieder gegen mich feuerst

Habe an meinem P7 vorne an den Scheibenbremsen auch die Dichtungen erneuert und hierfür den Bremssattel getrennt. War anders nicht zu bewerkstelligen. Wie tscharly schon schreibt, wird bei ATE ja auch gemacht. Nun zum Drehmoment der 4 Schrauben: Ist für den P5-Sattel mit 3-3,4 mkg angegeben, entspricht ungefähr 30-34 NM.
Quelle: Querschnitt durch die Motortechnik, Bucheli Verlag

Hmm. Ich fand 2 auch zu wenig. Hab sie dann wie hier beschrieben mit 3,6 mkg angezogen.

Ach ja. Wie kann ich denn die Dichtigkeit vorher prüfen? Weil nochmal alles rausreißen ist dann auch doof. Vielleicht mit Druckluft im Wassereimer? Aber da wird man wohl nich soviel zusammen bekommen... Jemand einen Tip?

@ forchheim

sorry, aber so ein gebabbel!

dann geb doch konkret an, an WELCHEM sattel du WELCHE dichtringe mit WELCHER bestellnummer bei WELCHEM händler von WELCHEM hersteller bekommen hast, welche GRÖSSE die dinger zB haben etc. etc.

wem soll eine solche schmarri-aussage "...hab ich bei meinem teile-dealer bekommen..." konkret helfen?
was soll das einem forumsnutzer bringen, wenn er hinterher genauso wenig weiss?
woher soll er wissen wo dein "teiledealer" ist?
die meisten händler können und wollen mit dem alten zeug nix anfangen.
was also ist der inhalt deiner aussage für ein forum?

oder ist das ein hausfrauen-chat?

dass ate die dinger ist schon klar. aber dann würd ich mich nicht an ein forum (und damit praktisch wissende menschen) wenden, sondern zu ate hinlatschen.







(bitte erst kritisch nachdenken vor dem antworten)

Hey Boris,
denk mal über deine Ausdrucksweise nach. Du erwartest hier kostenlosen Beistand von den Leuten.

Empfehle dringend, deine Bremsenreparatur einem Profi zu überlassen.

Cheers
Andy

von Boris_P5:

ja klar: "dichts doch einfach neu ab..."

woher bekommst man denn die beschriebenen teile? auch die apotheke hat nich alles...

die dichtringe für die sattelhälften sind echt schwer zu bekommen: ate rückt die nämlich nicht raus. versuchs doch mal selbst.

auch die schrauben gibts nicht an jeder ecke. und bzgl. drehmoment hat ich ne falsche aussage. das wär ja glatt schief gegangen.

ich konnte jetzt beides (dichtringe und passende schrauben 10.9) mit doch einigem aufwand organisieren.

wer was braucht kann sich ja ggf. melden.

Hallo Boris,
1.tens: könntest Du Dir wirklich einen anderen Ton aneignen
2.tens: WO hast DU denn die "Dichtringe" besortgt? Solltest Du der weitere Ebay-Ersteigerer sein: da wurden Dichtringe für OPEL-Bremsen versteigert - hast DU denn die Ahnung, ob die bei den Ford-Sätteln passen?
Egal wie - dann oute doch auch bitte DU Deine Quelle(n), Herkünfte, etc. ...

So. Musste raus. Und lass' mal schön "Forchheim" in Ruhe!

Mit bremsenden Grüssen
Jürgen

wär´n wir hier im anderen forum hätte ich auch was geschrieben, also was anderes