Selbiges in Grün. Und tatsächlich mussten wir auch einen Sattel mit der Säge auseinander schneiden. Der ist natürlich hin. Darum ein neuer. Aber der andere ging. Aber wie soll man denn die sonst anständig sauber machen können. Kommt man ja nirgends hin. Die Dichtringe sahen noch sehr gut aus. Dann hoffe ich mal, dass das wieder hält.

Danke.

Wennst die Bremsen scho offen hast,
wieso dichtest net gleich neu ab?
Kost doch nix, so ein Überholsatz
und sicherer isses auch.
Abgesehn davon kanns ja gut sein,
dassd da nochmal bei musst, wenns doch sifft

Richtig sauber:

Erst die Reste der Bremsflüssigkeit mit Bremsenreiniger aus den Kanälen spülen, damit die öl- und fettfrei abtrocknen!
Danach schneide ich den Pappkern einer Küchenrolle o.ä.so ab, das er in Höhe des großen Dichtrings endet (und da man den meist der Länge nach einschneiden muß, da er vom Durchmesser sonst nicht paßt)und stopfe dann innen Zeitungspapier o.ä. rein, damit sich der Pappkern schön an die Sattelwand andrückt!
Die Dichtflächen der kleinen Dichtringe klebe ich mit aus altem Autoschlauch ausgestanzten Gummikreisen mit doppelseitigem Montageklebeband(Baumarkt) zu! Für´s ausstanzen der Gummiplättchen ein paßendes Rohrstück zu einer "Lochpfeife" anschleifen!
Dann strahle ich den Sattel mit Vogelsand!
Danach Rostschutzgrundierung+Farbe!
Alles gut mit Druckluft ausblasen!
Fertig!
Zusammenbauen!

Einen Überholsatz haben wir. Also Kolben, große Dichtringe und Manschetten. Aber wie mir scheint, sind die kleinen Dichtringe für die Sattelhälften nicht oder schwer zu bekommen.....

Sind da denn Viton-O-Ringe Fehl am Platz ???

ja klar: "dichts doch einfach neu ab..."

woher bekommst man denn die beschriebenen teile? auch die apotheke hat nich alles...

die dichtringe für die sattelhälften sind echt schwer zu bekommen: ate rückt die nämlich nicht raus. versuchs doch mal selbst.

auch die schrauben gibts nicht an jeder ecke. und bzgl. drehmoment hat ich ne falsche aussage. das wär ja glatt schief gegangen.

ich konnte jetzt beides (dichtringe und passende schrauben 10.9) mit doch einigem aufwand organisieren.

wer was braucht kann sich ja ggf. melden.

Bin ich gemeint ?

Nein, ich glaube er meint mich. Der Boris wusste aber nicht, das die Taunusbremssättel immer M10 Schrauben besitzen, im Gegensatz zu den M8 Schrauben von den kleinen P7-Sätteln.

nein... dat forchheimer war jemeint. :)

also einfach in´laden gehn und "ich will mal eben mein bremssattel überholn" geht halt nicht.

um es mal vorsichtig zu formulieren:
unfundierte aussagen sind so wenig hilfreich. das wollte ich damit sagen.

ich denke, dies ist ein technisches forum und weniger tuning-forum á la "wie bekomm ich nen fetteren auspuff unter meine karre" oder "welcher heckspoiler passt auf meinen xy.." oder "kann ich den v8 mit 250 ps auch in meinen P4 knallen" etc.

egal ob ich jetzt meinen anschiss hier bekomme.
leg halt wert auf fachwissen und wirkliche erfahrung schon von berufs wegen :)

die, die wirklich schrauben können (und es sind ja einige hier dabei die wirklich fachlich ahnung haben und die ihr wissen aus oben genanntem grund leider wohl nur spärlich preis geben, wissen was damit gemeint ist.

schönen tag.

Moin Gemeinde,
habe seinerzeit von einem fachkundigen Menschen erfahren, daß man die Bremssattelhälften NIE auseinanderschrauben sollte und diesen guten Rat befolgt. Nach diesem Thread weiss ich auch, warum.

Meine Sättel habe ich seinerzeit gesäubert, Kolben und Lauffläche behutsam poliert und mit neuen Dichtungen wieder eingebaut.
Hält seit 5 Jahren und ist gerade wieder mit besten Bremswerten über den TüV gekommen.

Mal ehrlich, ich möchte nicht das Boris bei einer Vollbremsung hinter mir fährt...

Bei dem ganzen Aufwand wäre es vielleicht eine Idee, die Sättel direkt bei ATE überholen zu lassen?

Nix für ungut und frohes Schrauben
Cheers
Andy