Moin,

Klar. Da geb ich dir Recht.

Ich denk ein Könner fährt auch mit einem geschnittenen Slick da weiter, wo ich mit einem End-Comp III strauchle ;-)

Ich bräuchte halt was für die nächsten Wochen:

1x Warching Endurotraining
1x 2 Tage Warching Endurowochenende
1x Seealpentour (ca. 1 Woche) inkl. An- und Abfahrt

Und dann natürlich noch Schaafheim :-) (sind halt auch wieder 230 KM Anfahrt. Da macht ein reinrassiger Enduroreifen wohl einfach zu wenig Sinn.

Werd wohl den MT21 testen (auch wenn die Motorrad meint, das er auf Schotter heimtückisch übers Vorderrad schiebt).


Gruß
Matthias

PS: Mein lokaler Reifenhändler verlangt bei angelieferten Rädern 176 Euro für 2x Michelin Enduro-Comp, inkl. Wechsel, Entsorgung, 2x Schlauch + Ventil und evtl. Wuchten.

Scheint ok zu sein.

Moin,

um zu einem Ende zu kommen ;-) hab ich heute den MT 21 aufziehen lassen.

Eigentlich wollte ich ja den T63, aber den gibts hinten nur in 120/80-18 und das trägt mir der TÜV ohne Gutachten/UBB nicht ein:-(

Hab vor Ort einen super Reifenhändler entdeckt.
Über 6.000 Reifen auf Lager :-)

Den ED 66x hatten sie auch.
Ist aber schon ne ganze Nummer derber.
Wie gesagt: Ein Hänger muss her.

30 Minuten und 150 Euro (2x MT21, verstärkte Schläuche, Ventile mit gedichteter Metallkappe).

Kann man nix sagen, oder?

Montiert wurde selber.
Das erste mal in meinem Leben Motorrad-Räder gewechselt. Puh. Ich hab teilweise ganz schön geschwitzt. Gerade beim Tachabtrieb des Vorderrades.

Für mich als bisherigen Straßenfahrer waren die ersten Meter etwas gewöhnungsbedürftig (wobei der MT21 ja wirklich nicht extrem ist).

Gut angefahren gehts jetzt ganz gut.

Mal schauen wie lang das Ding hält.

Was empfehlt ihr für einen Luftdruck auf der Straße und wieviel Druck ist im Gelände sinnvoll?

Vielen Dank.


Gruß
Matthias

Hi mebner,

ich glaube Du wirst Deine Wahl nicht bereuen, ich fahre den MT21 schon ziemlich lange. Der MT21 kann zwar nichts richtig gut, kommst dafür aber fast überall mit hin, und wenn er neu ist gehts auch auf ner Cross Piste ganz gut.
Für mich der beste Kompromiss zum Endurowandern und zum Strasse fahren.
Luftdruck Offroad vo 0,7 hi 0,9 bar, Onroad vo 1,3 hi 1,6 bar. Das sind natürlich alles ca. Angaben und vom Boden und auch von Deiner Gewichtsklasse abhängig, ich kämpfe in der unter 60kg.
Kleiner Tip, nimm eine kleine Fahrradluftpumpe mit, dann kannst Du jederzeit anpassen, und wenn Du es nicht im Gefühl hast noch ein Luftdruckmesser.
Die Laufleistung liegt bei mir so bei ca. 2000km
Die letzten 500 gehen aber wirklich nur noch auf der Strasse dann ist er völlig abgelutscht.

Wenn Du aus den Seealpen wiederkommst taugt der Reifen für Schaafheim aber nichts mehr, also gleich noch einen bestellen, oder vielleicht dann doch was gröberes z.B. Pirelli MT18.
Viel Spass und kauf Dir nen Hänger

uli

Hi,

>>Zitat mebner:Eigentlich wollte ich ja den T63, aber den gibts hinten nur in 120/80-18 und das trägt mir der TÜV ohne Gutachten/UBB nicht ein:-( <<

Was willst Du in den Seealpen denn mit dem TÜV? Bei mir stellt sich so ziemlich die gleiche Frage, 10d Seealpen mit Gepäck. Ich zieh mir nun doch den T63 drauf(noch 14Mon. Zeit bis zum Horch und Kuck), zumal die Reichweite deutlich besser als beim Pirelli sein soll, siehe diverse Test's. Für gemischten Betrieb Straße (Nässe!!!)/Gelände scheint er der Oberhammer zu sein.

Viel Spass in den Tornati's

Sella

Moin,

ich muss das Thema nochmals reaktivieren ;-)

Habe eben über ein Bild in den Offroadforen erfahren das es auch von Suzuki eine Gepäckbrücke für die DR-Z gibt (hätte ich auch selber drauf kommen können )

Hat die schonmal jemand live und in Farbe gesehen?

Alternativ gibt es ja nur noch die H&B.
Werde die mal um ein Bild anflehen.

Mit Rolle und Rucksack ist auf Dauer wirklich unbequem.

Gruß
Matthias

Hi Mebner,

jau, hatte das Teil in Algerien montiert. Hat einen sehr stabilen Eindruck hinterlassen und ist fuer ca. 120 Euronen erschwinglich, wenn auch kein Schnaeppchen. Erworben habe ich es bei www.tigermoto.de .

Gruessla
Juergen

Moin Luigi,

ich nehme an, das Teil passt nur auf die "S", oder?

Gruss Kay

Hallo,

Puh. H&B oder Orginal Suzuki?

Die Hecktasche fällt dann ja weg.

Wie verhält es sich mit der bei Suzuki (und auch bei tigermoto) angebotenen Werkzeugbox?

Wo wird die montiert?


Gruß
Matthias

Hallo,

die Suche ist immer noch ohne zufriedenstellendes Ergebnis.

Zurück zur Brücke von Suzuki:
Ich habe bisher nur die Information, das es sich dabei um den auf suzuki.de beschriebenen Topcaseträger aus Kunststoff handelt.

Ich kann einfach nicht an Bilder der Suzuki Brücke kommen. Kann jemand helfen?

Als Optimales habe ich ein Angebot für eine feine Alu-Lösung - aber weit über 200 Euro - fällt also ebenfalls flach.

Dann habe ich folgendes gefunden:

[Link zum eingefügten Bild]

Auch nicht übel.

Die Hepco-Brücke ist viel zu klobig. Durchgefallen.

ich bin mit meinem Latein echt am Ende.

Es muss doch eine kleine Stahl/Alurohrbrücke im Stil der OffTheRoad.de Brücke geben. Grummel.

Falls möglich: Wär hätte denn Interesse an der OffTheRoad.de Brücke? Evtl. kann man ja nochmal eine Kleinserie starten.


Gruß
matthias

Moin,

Aha. Thumbertalk hat ein Super DR-Z 400S Forum.

Fündig geworden:

[Link zum eingefügten Bild]
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This rack replaces the original tool bag for extra carrying space. Tool kit is relocated to additional tool box. All hardware, tool box and brackets included.

Part #: 46300-29810
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http://tinyurl.com/4vdvz


Gruß
Matthias