hallo an die profis!

P7 20m:

habe heute mit einem schnurgerüst die spur eingestellt. geht wunderbar.

dabei ist mir jedoch aufgefallen, dass auf einer seite die flucht von vorderrad zu hinterrad um genau einen cm von der anderen seite abweicht.
also die vorderachse zur hinterachse quasi 1cm versetzt ist?

ist das normal bzw. fertigungsbedingt oder wurde da was falsch zusammengebaut?
die felgen haben alle die gleiche einpresstiefe und auch sonst ist nichts gross verändert worden am fahrwerk. achsen und achsträger wurden noch nicht getauscht, unfall hatte der wagen auch nicht.

wie weit wirkt sich das aufs fahrverhalten aus? oder wurscht?

UND:
habe 15-zoll-felgen drauf, welche gesamt- vorspur könnt ihr empfehlen?
hab jetzt mal 3mm gesamt-vorspur eingestellt. aber mit dem diversen spiel überleg ich schon ob ich gleich auf 0 einstellen soll, der rest gibt das fahrwerk von alleine...

danke für fachlich genaue hilfe bzw. praktische erfahrungswerte!

Das mit der Hinterachse ist normal, das kann nach dem nächsten Fahren auf der anderen Seite sein

ah, ok. hab mir das fast schon gedacht, dass das im bereich der "toleranz" liegt :)


jemand eine empfehlung für die vorspur?
habe die 195er auf 15 zoll mit et23, schmaler wär mir ja lieber... aber...

also vorspur -3mm gesamt oder noch weniger..? spurstangenköpfe sind nicht die neuesten und das lenkgetriebe hat auch schon paar jahre hinter sich ;)

reifen haben sich vor der einstellung aussen zuviel abgefahren... werd die jetzt erstmal hinten drauf machen..

hallo nochmal...

hat keiner erfahrung mit spureinstellung bei etwas breiteren reifen und tiefbettfelgen? welche vorpsur- einstellung ist zu empfehlen? eher mehr als 3mm oder eher gegen null? haben sich bisher eher aussen abgefahren, dann wohl eher mehr vorspur geben, also richtugn 3mm.

und kann mir jemand auskunft geben ob die angabe "1-3mm vorspur" für jede seite oder vom gesamt- spurmass abzuziehen ist?

und noch eine frage:
wenn von mehr oder weniger vorspur gesprochen wird, bedeutet dies:

mehr vorspur = eher gegen 3mm
weniger vorspur = eher gegen 1mm

bisher konnt mir das keiner erklären...

danke für tips.

http://www.jumy.de/sonstig/spurstuz.htm

Ich hab davon zwar absolut keine Ahnung, würde aber anhand des Bild auch sagen,
mehr vorspur = eher gegen 3mm
weniger vorspur = eher gegen 1mm

ja... so dacht ich es auch.
danke für den link!
hab auch schon einiges ge-google-t

und gehe davon aus dass die 1 bis 3mm je radseite gemeint ist.

grosser abrieb aussenseitig bedeutet i. d. r. zuviel vorspur (mehr als 3mm)

grosser abrieb innenseitig bedeutet i. d. r. nachspur

Hi Boris,
die 1 bis 3mm sind beim P5/7 die Gesammt-Vorspur.

Bei mir hab ich 175/80-14 auf 5,5"-Felgen drauf.
Mit 1,5mm Vorspur einwandfrei.

ah, gesamt- vorspur. das ist ja dann wirklich sauwenig und nur mit präzision einzustellen. dann werd ich mal mit schnugerüst auf null einstellen dann müsst das ja fast hinkommen mit deinem genannten wert..

obwohl man, wie ich inzwischen gelesen, bei breiteren reifen eher etwas mehr vorspur gibt...

Zitat:

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bei breiteren reifen eher etwas mehr vorspur gibt...

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Das ist richtig,
breitere Reifen laufen ja auch mehr "auseinander".

Schick mir mal ne Mail, ich hab ne Tabelle mm in Grad.