müste dann der sein

http://www.classicteile-oed.de/index.php

....joooho - muss der wohl sein - aber bitte erst mal nachfragen, ob oder was er da noch machen kann. Ich personlich hatte seit damal nur noch einmal Kontakt wegen nem anderen Thema....vielleicht kann er ja helfen betr. Sportstossdämpfer - könnt ihr ja mal dann im Forum offen legen......

was wolltest du jetzt eigendlich wissen? wieviel man am Domlager einstellt um nach Originalwerten einzustellen oder wieviel sturz du einstellen sollst für bessere Straßenlage?

...ich habe "letzten Sommer" ja das andere Fahrwerk eingebaut - u.a. inkl. veränderten Federn und den Sportstossdämpfern (Tieferlegung vorne von ca. 5 cm). Danach natürlich die Spur neu einstellen lassen. Die wurde zuerst auf einem "digitalen" eingestellt - das Ding hatte aber den Nachteil, das eben für den P7b keine Daten vorhanden waren und von einem anderen Fahrzeug fast passende Daten übernommen wurden. Als das dann geschehen war, bin ich zwei Wochen später auf eine "alte" Vermessungsbank (Spiegel und Vermessung an den Reifen und nicht an den Felgen) gefahren und habe nochmal nachjustieren lassen. Dies ergab noch eine minimale Veränderung. Reifen übrigens an den Achsen zusätzlich auswuchten lassen. Hab dann aber festgestellt, dass an der Beifahrerseite der Reifen nach innen stärker abgelaufen war als an der Fahrerseite. Bin also mit neuen Reifen vorne wieder zum messen und hatte wieder "Abweichungen" an der Vorderachse. So wurde festgestellt, dass der STURZ (obwohl wir den ja nicht einstellen können...g) er von Seite zu Seite unterschiedlich ist....ich möchte einfach nur wissen:

Wenn ich oben die "Langlöcher" für den Sturz "bohre" - wo muss/sollte der Wert hin gehen um eben die Reifen vorne so einzustellen, um auch einen normalen verschleiß zu bekommen. Dies natürlich unter Berücksichtigung eventuelle Veränderung der originalen Werte für die Spur.

Wenn man nicht weiß in welche Richtung man sich bewegen soll,....ist es einfach verdammt schwierig das richtige zu tun.....

ja nach außen ist doch Logisch. Nimm exzentrisch gebohrte Domlager und du musst nichts Bohren sondern sogar noch am Messsystem nachstellen.

Und sowieso: zum Achsvermessen IMMER mit neuen Reifen. Mit deinen einseitug abgefahrenen wird das nichts vernünftiges am Messsystem.

Und wenn mich jetzt nicht was Täuscht, hat das Motorhalter (an dem ja die Querlenker drann sind) Langlöcher um den Unterschied zwischen links und rechts auszugleichen.
Kann mich aber wie gesagt auch täuschen

Zitat:

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Und wenn mich jetzt nicht was Täuscht, hat das Motorhalter (an dem ja die Querlenker drann sind) Langlöcher um den Unterschied zwischen links und rechts auszugleichen.
Kann mich aber wie gesagt auch täuschen

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Da täuscht du dich.

Längslöcher kannst er den Motor mit Zentrieren

....schade - hatte mir das zwar auch gedacht und nie gehört - aber die Hoffnung stirbt zuletzt....gg

Ben,
hast Du die exzentrischen Domlager schon montiert und kannst definitiv sagen dass das passt? Liegen bei mir auch schon seit Jahren in der Ecke...
Im Escort und Capri passen die Dinger in Verbindung mit Serienfederbeinen nämlich nicht, zuwenig Platz seitlich am Dom, also das Federbein passt nicht mehr im Dom. Nur in Verbindung mit Gewindefederbeinen klappts, da haben die Federn einen viel kleineren Durchmesser.

...Domlager "original" für 46 Euro inkl. für P5 und P7 gibt es neu - gerafe im Netz gefunden - ....also doch besser umbohren oben an der Befestigung bzw. die originalen Löcher etwas aufweiten....nunja - 2 mal 46 (wenn man schon mal dabei ist am besten neue Domlager rein) und ne Bohmaschine würde dann zum "einstellen" ja schon reichen...

Das mit den Alu_lagern habe ich nämlich auch mal probiert - ist 10 Jahre her und DIE paßten nicht rein...