Ist meistens die Ursache und der Filter kostet nicht viel und ist schnell gewechselt! Bevor du weitersuchst ersetzt ihn einfach !

Morschn.

Dazu gabs ja auch kürzlich den Benzinfilter-Thread. Es erscheint zumindest überlegenswert, sich gleich zu überlegen, ob man versucht, sich bei dieser Gelegenheit gleich etwas mehr da unten auszutauschen. Denn der kleinere der beiden Filter ist sehr selten und kostet mind. 40 Euro, da nur bei Maserati für teures Geld zu bekommen. Der hat 12mm Anschlüsse, sowas baut meines Wissens keiner (mehr).
Für den großen Filter hinter der Pumpe gibts genügend Ersatz, der ist nicht kritisch.

Hallo,
bevor ich mir die Sache mit dem Filter antun würde, rate ich, die Verteilerkappe abzunehmen und die korrodierten Kupferflächen blank zu schmirgeln, ebenso die korrodierten Stellen des Verteilerfingers. Danach läuft der Hobel mit größter Sicherheit wieder normal.

Das ist sicherlich erstmal die preiswerteste Methode, stimmt. Bei einigen sind wohl auch die Zündkabel schuld, die sind ja nun auch teilweise schon über 15 Jahre alt. Silikon hält leider auch nicht ewig. Das wäre dann vor allem für Einspritzerfahrer (jaaaa....Franz...) ein teures Vergnügen. Es gibt ja auch die Kerzensteckerverlängerungen, hat jemand damit mal ausprobiert, Zündkabel aus dem Zubehörhandel zu verwenden?

meiner hat mich 2 jahre genervt mit unsauberer verbrennung zwischen 2000-3000rpm. allles erdenkliche gewechselt und nur bisse besser geworden aber nicht wegbekommen.
erst nach dem verlieren des batterie-hauptschalters und dem verbinden der kabel läuft er wie neu !
hat wohl nicht genug strom bekommen.
jetzt macht es richtig spaß und er zieht untenrum schön sauber raus und kein stress mehr zwischen 2-und3.000rpm

Zitat von oben:

"Denn der kleinere der beiden Filter ist sehr selten und kostet mind. 40 Euro, da nur bei Maserati für teures Geld zu bekommen. Der hat 12mm Anschlüsse, sowas baut meines Wissens keiner (mehr)."

12mm = ½inch, d.h. es handelt sich um einen absoluten Billichfilter für 3 bis 6$ bei NAPA, Baxter, Schucks, Car-Quest u. allen anderen amerikanischen Teilehändlern, man sollte sich daher vom USA-Trip immer die nötigen Kleinmengen mitbringen. Der "Kleine" von MIE ist übrigens auch der NAPA-Filter,
die NAPA-Nummer kann ich hier gerne posten wenn Ihr wollt, wer keinen Bezug zu USA hat müßte hierzulande bei GM-OPEL, Chrysler-Truck, FORD-SUV usw.versuchen so etwas als saugseitigen "Halbinchstandardfilter" zu bekommen. Außerdem gibt es die Dinger auch für englische Autos.
T.R.

Dat isser hiä:

Nippelaussendia=12mm

[urlhttp://www.napaonline.com/MasterPages/NOLMaster.aspx?PageId=470&LineCode=BK&PartNumber=7355235&Description=Fuel+Filter+%2f+Custom[/url]

Hallo Christoph!

Aussetzer kann auch aus der inkorrekten Position des Kurbenwellensensor kommen. Wenn alles bis Aussetzerdrehzahl normal läuft, und Aussetzer immer an diesem Drehzahl kommt, ich glaube, da das Problem liegt. Lücke und seitliche Position prüfen zwischen Sensor und Geber!

MfG V624v

Danke, haben aber gestern mal den Fuel Pressure hochgedreht, jetzt dreht er die ersten beiden Gänge voll aus, und den dritten bis 5000. Hat aber trotzdem noch leichte Aussetzer ist aber wesentlich besser.Werde den Sensor aber auch noch prüfen. Danke

Jetzt bin ich mir ziemlich sicher daß es die Filter sind, besonders wenn Du bestätigen kannst daß die Aussetzer beim warmen Moror häufiger als beim kalten Motor vorkommen.
Außerdem spüle die Pumpe rückwärts mit Benzin durch. Das Benzin muß stark aus der Leitung sprudeln wenn Du sie abziehst, wenn nicht ist auch der innere Hutfilter verstopft. Wie alt ist Dein Auto?