ich hab zwar noch nie einen maserati von innen gesehen....aber so würd ich das problem erstmal angehen:

hat die batterie noch saft? sind irgendwelche stecker lose? sind alle sicherungen ok? kommt überhaupt strom im sicherungskasten an?

achja: und bei klemmenden schlössern kann graphit-pulver manchmal wunder wirken.

viel erfolg, stefan.

Hallo,
da die Elektrik im Maserati nicht unbedingt immer so perfekt ist kann es sein dass er trotz allem immer etwas Strom zieht (Radio, Uhr, Innenbeleuchtung, Parklicht...) Versuch es mit Starthilfe oder häng die Batterie an, du wirst sehen es liegt daran. Zum Kofferraum, da dies kein Einzelfall ist gibt es 3 Möglichkeiten.

1. Unter dem Kofferraum sind links und rechts 2 Löcher bei dem aus einem "oft" ein Draht raussteht an dem du ziehen kannst und der Deckel öffnet sich.
2. Nummer runter und in einem der Löcher siehst zu zum Schloss, mit dem Schraubenzieher reinfahren (nach oben gerichtet) drücken und er öffnet sich.
3. An der Fahrertür ist ein Hebel der den Kofferraum entriegelt (kommt auf das BJ an)

Hoffe es hilft dir.

hast du den fehler gefunden?

Heute haben wir kurzfristig Spannung, über die Sicherungen im Motorraum, auf das Bordnetz gegeben und den Kofferraum per Schalter auf der Mittelkonsole geöffnet. Die Gel-Batterie hatte eine Totalentladung - Ursache bisher unbekannt, d.h. Fehlersuche in der gesamten Elektrik!

Grüße Zoki

am besten du hängst erstmal eine andere batterie dran und dann ein amperemeter dazwischen.
( oder + losschrauben und da ein überbrückkabel dran )

Wenn zündung aus ist ( kein schlüssel drin, türen zu, auch kofferaum zu, alle lichter aus) dann ist nur noch die Uhr und event. wegfahrsperre dran, d.h. Ruhestrom,
da sollte weniger als 0,2 AMpere fliesen ( geschätzt).

wenn das der fall ist würde ich den fehler in der batterie suchen.

halbwegs moderne radios ziehen auch einen gewissen ruhrstrom.

weiß jemand was über die can-schnittstelle oder eine diagnoseschnittstelle am biturbo?

schon, 200mA Ruhestrom im auto ist aber schon sehr,sehr viel.
Er nimmt ja an , das da irgendwo ein kurzer drin ist. dann müssten das jedenfalls über 0,2 A sein.
Gelbatterien sind allerdings bekannt dafür einfach mal so kaputtzugehen...ich tippe auf die batterie.

da hast du etwas zu hoch geschätzt.
ich hatte auch mal das problem und da war der fehler, dass im ruhezustand 0,2A flossen. das macht bei 100 stunden schon 20Ah, wenn die karre dann ein paar tage steht ist die batterie ruck zuck leer.
im ruhezustand sollte nich mehr als 20mA bis max. 50mA fließen, d.h. 0,02-0,05A

ps: gelbatterien sind bekannt dafür, dass sie ewig halten! (wenn sie korrekt geladen werden, wovon ich bei einem maserati NICHT ausgehe. die ladeendspannung einer gelbatterie liegt ca. 0.7 volt unter einer bleibatt. d.h. dass sie ständig überladen wird, sprich ermordet!)
abhilfe schafft eine diode in zuleitung von der lima (spannungsabfall ca. 0,7 volt)

"ich hatte auch mal das problem und da war der fehler, dass im ruhezustand 0,2A flossen"

das ist ein symptom und keine ursache.

0,2A war absolut auf nummer sicher, da kann er noch cd changer, mobiltelefon und was weiß ich dran haben.
klar ist 0,2A zuviel. wenn er aber einen fehler hat dann werden das mehr sein als 0,2A. meistens..
mir gings nur ums system sowas einzugrenzen.

wiso soll ein masearti lichtmaschine nicht korrekt laden ? Maserati baut keine lichtmaschinen, die sind von valeo und von bosch...
dein tip mit der diode ist abenteuerlich. wo hast du den denn her.
wie soll die lima korrekt laden wenn sie 0,7volt zuwenig spannung am laderegler hat ?

wo kann man das denn nachlesen mit 0,7 volt weniger bei gel ? ist doch auch ein bleiakku , oder ? gel ist nur das elektrolyt dachte ich.