Achja, Versicherung für den 2.0 kostet 230 Euro Haftpflicht (30%) und 377 Euro Vollkasko (30%) im Jahr... plus 147 Euro Steuern macht zusammen weniger als 1000 Euro... mein E320 ist teurer

Für den Evo hab ich mal angefragt, Exoten-Tarif in der gleichen Größenordnung wie ein Ferrari 348 oder so... also fast das 4-fache!!

Gruss,
Oliver

Hallo Oliver,

das ist sehr interessant was Du schreibst. V.a. weil Du Dich anscheinend vor dem Kauf intensiv mit der Materie beschäftigt hast.

Meine Fragen:

1) Empfiehlst Du den genannten Maserati-Händler als gute Adresse für einen technisch Unbedarften, der sich einen QP zulegen möchte? Kann man dessen Angebot im Internet einsehen? Oder sprechen die zwecks Kontaktaufnahme english?

2) Vom QP 2.0 gibt es meines Wissens keine Evoluzione-Version (die nach Einstieg von Montezemolo). Ist dies als gravierender Nachteil zu sehen, angeblich sollen sie doch so viel verbessert haben beim QP?

3) Wie alltagstauglich ist Dein QP nach Deinen bis dato gemachten Erfahrungen? Wie die Charakteristik im täglichen (?) Gebrauch, wie die bisherigen Probleme (und ihre Behebung)?

Da es ja nicht viele Quellen für Erfahrungsberichte tatsächlicher QP-Fahrer gibt, hilfst Du mir mit einer Beantwortung ungemein.

Vielen Dank

Matthias

P.S. Hast Du bei den überall thematisierten Elektronikmängeln der Maserati keine Angst, dass Dir mal ein Airbag ins Gesicht springt o.ä.?

Hallo Matthias,

zu 1):

unbedingt... allerdings handelt er nicht in erster Linie mit Gebrauchtwagen, sondern ist eher eine Servicewerkstatt, die auch immer mal wieder 2-3 Autos zu verkaufen hat. Eine Internet-Präsenz haben die nicht, die Telefonnummer hab ich auch gerade nicht greifbar (Umzug)... In D würde ich Alfred Sieben aus München als Experten nennen, der mich auch mit der Werkstatt in Italien in Kontakt gebracht hat. Er geht auch gerne mal mit zu einer Gebrauchtwagenbesichtigung, was u.U. viel Geld sparen kann. Seine Nummer findest Du unter http://www.maseratiservice-sieben.de/

zu 2):

Gibt es wohl doch, allerdings in homöopathischen Stückzahlen. Ich habe mich für ein 95'er Auto entschieden, weil es halt gerade verfügbar war und die Service-Historie gestimmt hat. Das ist meiner Meinung nach das A und O beim Maserati-Kauf! Ich würde mir das Service-Heft zeigen lassen, und danach (neben dem Gesamteindruck des Autos) meine Kaufentscheidung treffen. Übrigens ist der Evo unter Fiat-Regie nicht nur "verbessert", sondern auch produktionstechnisch verbilligt worden (z.B. wurde die Maserati-Uhr durch eine schnöde Digitaluhr ersetzt!) Die Karossieriequalität war beim QP IV wohl von Anfang an recht gut, lediglich die Verarbeitung der Innenausstattung empfinde ich als relativ schlecht (keine einzige gerade Naht im Leder...).

zu 3):

Mein QP ist bisher sehr zuverlässig, BIS AUF die Lichtmaschine (Nr. 3 in 12 Monaten!), deren Regler immer dann kaputt geht, wenn das Auto aufgrund leerer Batterie (Licht angelassen, warum gibts keinen Warnsummer??) fremdgestartet werden muss. Es gibt sicher vernünftigere Alltagsautos (Wendekreis, Übersichtlichkeit, Verbrauch), aber wer will schon immer vernünftig sein ;-)

Gruss,
Oliver

nur schnell etwas nebenbei... Die Aufzählung (Wendekreis,Ueberichtlichkeit und Verbrauch) sei beim Quattroporte nicht vernünftig, empfinde ich genau als gegenteilig...

Die Uebersichtlichkeit und vorallem der Wendekreis finde ich sehr gut, und der Verbrauch finde ich in Ordnung...

Ich beziehe mich auf den Quattroporte ottocilindri im Vergleich zu neueren Autos (zb. Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v)

Viele Grüsse

Philippe

@Oliver: Danke. Gute Infos!

@Philippe: Wie sind Deine Alltagserfahrungen in Bezug auf Deinen QP V8 und ist der Motor tatsächlich problematisch? Liegt Dein QP auf Qualitätsniveau des 166, würdest Du sagen?

Herzliche Grüße

Matthias

Hallo Matthias, ich hab über ca. 2 Jahre mobile.de genauestens beobachtet.Kein einziger QP V8 über 40.000 KM ohne gewechselten Motor, fast alle V8 Evo ab ca.60.000 KM gewechselt. Leider. Auch bei anderen Angeboten immer wieder Reparaturen am Motor.Der V8 bleibt in meinen Augen ein sehr riskantes Objekt. In meinen Augen am besten nur mit Garantie. Grüsse bruno

@Matthias; Den Quattroporte empfinde ich, genauso wie den Ghibli, als sehr alltagstauglich. Bei richtiger Wartung (teurer nicht immer besser) und Fahrweise halte ich die V6 und V8 Motoren als sehr alltagstauglich und weitgehend unproblematisch.. Ich hatte noch nie (Holz anfassen) Motorprobleme bei einem Maserati...!
Vom Qualitätsniveau sehe ich den Quattroporte und den 166 auf einem ähnlichen Stand, wobei natürlich zu beachten ist, dass im Quattroporte meist die qualitativ höherwertigen Teile Verwendung finden (zb. Stossdämpfer, Bremsen, etc.)

@Bruno: Beziehst du dich auf persönliche Erfahrungen mit den V6 und V8 Motoren?

Viele Grüsse

Philippe

Hallo Philippe,
das waren leider meine persönlichen Erfahrungen als ich ca. 2 Jahre nach einem QP V8 Evo gesucht habe.Hatte mir einige angeschaut und dieses wunderschöne Auto auch einige Male probegefahren.Fast alle Besitzer hatten nicht mehr den Originalmotor verbaut, einige Privatbesitzer sowie auch Autos von z.B.Maranello Motors Köln, Auto Becker Düsseldorf,oder Brandes und Dschüdow.Meine Erfahrungswerte beziehen sich nur
auf die V8 Modelle, für die V6 Modelle hatte ich mich als Käufer nicht so direkt interessiert.Einige V8 Evo wurden damals auch mit komplett neuem Motor angeboten, wäre ja vielleicht auch eine überlegenswerte Alternative.Am besten mit Garantie. Ich habe mich damals dann für einen AMG-Mercedes SLK32 entschieden, mit 8.000 KM auf der Uhr.354 Kompressor PS im Cabrio zu geniessen. Bin super zufrieden mit meinem kleinen Schwarzen und geb dieses Auto nicht mehr her.Aber der Maserati gefällt mir immer noch wahnsinnig gut. Grüsse Bruno

@all

Wenn die QP V8 so eine kurze Lebensdauer haben, dürften die 3200 GT ja nicht besser sein. Oder gab es da eine Modifikation, das ist doch eigentlich der identische Motor?

@Oliver & Philippe

Wie fährt sich denn Euer QP bei 250? Wie liegt er, wie sind die Bremsen? Und kann man mit einem Biturbo überhaupt dauerhaft in hohem Geschindigkeitsbereich fahren? Sorry, ist vielleicht eine naive Frage, aber bei den alten Biturbos gab es immer die Geschichte von "nicht vollgasfest". Mit einem 166 3.0 (weil er als Vergleich rangezogen wurde) fährt man theoretisch mit 220 - 240 km/h von München nach Rom, ohne dass der Motor einem das übel nehmen würde.

Grüße und nochmal Dank für die super Infos!

Matthias (nächstes Jahr wird es ein QP werden!)

@Matthias: Ja, die Frage mit dem 3200GT ist sicherlich berechtigt... ich habe keine Ahnung, wie gross die Unterschiede zum Evo-V8 sind...

Was die Vollgasfestigkeit angeht: hier gibts wohl auch wieder Unterschiede zwischen dem 2.0 und dem 2.8. Letzterer hat aufgrund der schlechteren Motorkühlung (aufgebohrte Zylinder = weniger Platz für Kühlwasserführung) gerne mal thermische Probleme... Bei meinem 2.0 geht die Kühlwasstertemp. kaum über 90 Grad hinaus, selbst bei Dauervollgas. 4 Stunden auf der leeren Autobahn mit 220-270km/h sind kein Problem. Auch wenn man dann anhält (tanken ;-) ) steigt die Temp. kaum. Offensichtlich hat Maserati hier aus der frühen Biturbo-Zeit gelernt...
Komischerweise geht der Ladedruck bei längerer Vollast und anschliessendem Langsamfahren (LKW oder ähnliches) nicht sofort wieder auf "Mitte gelber Bereich", wenn man dann wieder Vollgas gibt, sondern nur bis "Anfang gelber Bereich"... wenn man dann eine Zeit lang weniger Gas gibt, darf man dann irgendwann wieder "voll beschleunigen", sprich der Ladedruck lässt sich wieder voll aufbauen. Scheint wohl so ne Art Sicherheitsfunktion zur Freude der Turbos zu sein... ob das nur bei meinen Ghibli-EPROMS (306PS) so ist oder auch bei den "normalen" 286PS-EPROMS, weiss ich nicht, weil ich die Dinger gleich am Anfang hab reinnmachen lassen.
Vielleicht kann ja jemand anderes hier was dazu sagen?

Gruss,
Oliver