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Zu früh gefreut. Hab Wasser im Öl. Alles weiss. Hmm frage mich wie das da rein kommt.Was mich beim demontieren gewundert hat war das die Zylingerlaufbuchsen beim drehen der Kurbelwelle hoch kamen. Muss dann unten nicht auch ne Dichtung sein oder ist da kein Wasser drum herum?

Zwischen Laufbüchse und Kurbelwellengehäuse muss eine dünne Schnur Dichtmasse (Hylomar o.Ä) angebracht werden.
Triumph empfiehlt es sogar bei jeder Erneuerung der Zylinderkopfdichtung.
Warscheinlich läuft da das Wasser ins Öl.

und?

steckste das weg wie ein Mann?

ich mein ich hätte da eher ziemlich die Hasskappe auf glaub ich

Lehrgeld!

Hab sowas schon geahnt. Dank dem didaktisch und unlogisch aufgebauten WH habe ich das nicht beachtet. Buchsen Kapitel 6 Zylinderkopf Kapitel 3, dazwischen die Kupplung die sich kaum beim drehen auf ot löst. Klasse...
Naja wenn ich jetzt nicht wieder ne neue Zylinderkopfdichtung bräuchte wärs nicht weiter wild. Sollte jetzt ja flott gehen. Hauptsache die Ölwanne muss nicht wieder weg?? Das Teil ist ja die völlige Fehlkonstruktion. Für eine Schraube muss man den Umlenkhebel des Federbeins demontieren. Und eine Schraube im Ölfilterschacht versteckt, sowie zig Ölablassschrauben oder wozu die blinden Dinger gut sind. Da war wohl ein Ing bei T stoned :-))

Moin Rolf !

Ich bin entsetzt bis schockiert ...

Nach all dem Telefonsupport nun DAS.

Im Übrigen befindet sich IM Ölfilterschacht KEINE
Schraube zur Befestigung der Ölwanne,
die dortige hält die Ölpumpe.
Ausserdem hats da auch nur EINE Ablaßschraube,
der Rest sind Blindstopfen.

Ich bin geneigt zu sagen :
"Lass die Finger davon."

Du bist ein Top-Lackkünstler,
aber ein unbeholfener Schrauber.

Bittebittebitte hör auf den armen Motor
so zu quälen, ich mach Dir das gerne
gene ein wenig Lackarbeit fertig.
Ehrlich !


Gruss, Jochen !

Och Jochen der Motor hat eine masochistischen Ader, der will gequält werden :-)
Man lernt eben nie aus. Wenn Du in der Nähe wärst kein Thema. Die Speditionen sind net so billig, da kann ich sie genausogut auf einen Hänger packen. Fahre Auto ja mit Gas und Hänger habe ich jederzeit zur Verfügung :-) Aber für deinen Support meldest Dich mal wenn was zum lacken hast :-) Magst die ollen Dinger auch lieber wie den neumodischen Schitt.

Leider ist Triumph etwas lahm. Neue Dichtung bestellt. Mit Eilzuschlag von 25 € wäre die auch erst frühstens Freitag da. Sollen sich mal Beispiel an Japanern nehmen. Da waren 2 Tage schon viel die ich warten mußte. Meist war alles am nächsten Tag da. Auf einen Krümmerstehbolzen warte ich jetzt schon 1 Woche :-) Ist aber nicht so dramatisch. Steht noch ne Bonnie da und 2 Hondas die immer laufen :-))

Servus Rolf,

nicht aufgeben!!!
Als ich im Winter 07/08 den Anlasserfreilauf an meiner T400 repariert habe, ist mir das Abdichten der Laufbuchsen auch beim ersten Mal mißlungen. Aber seitdem is Ruhe im Karton :-)

Und zum Thema Dichtmittel is aktuell grad was im T300-Forum:
Unter "Technik und Tuning" gibts nen Thread "Dichtmasse Ventildeckel". Lies den ruhig mal ganz durch.