Zitat:

---

Also Ölwanne muss auch weg. Unter anderem Steuerkette, Gleitschienen, Zylinderkopfdichtung,Öl,Ölfilter etc. usw. Das Problem dürfte die Einstellerei hinterher sein. Für die Ventile braucht man ja Spezialwerkzeug.

---

Also die Ölwanne muss nicht weg. Für was?
Ventile Einstellen brauchst Du normal nicht, weil das Ding Shims hat und wenn die Einstellung vorher stimmt, dann passt sie auch i. d. R. hinterher.

Du mußt halt die beiden Nockenwellen entfernen, dann kommst Du von oben an die beiden Spanner und kannst sie nach oben entfernen.

Zylinderkopf muss nicht runter, ich hatte die Spanner schon in den Händen bei dem Nockenwellentest mit denen von von der Speedy.

Auch die Deckeldichtung bleibt meist heile. Und Öl muss auch nicht raus; max. nachfüllen, weil unten beim Pickup ein bißchen Öl rausläuft.

Pascal hat die Spanner auch schon mal gewechselt und da stand auch nichts von Zylinderkopf runter bei - in dem Treath.

Aber wenn ihr Spaß dabei habt, dann macht dat mit dem Kopf runter. Der Lerneffekt ist dabei groß.

Grüße Michael

Zitat:

---

aber an der verbauten TB ??

---

@ Michael
1. Die Ölwanne will er wohl abbauen, um die Brösel von der Gleitschiene (und die Alubrösel, die die Steuerkette evtl. runtergehobelt hat?) da rauszufischen.
2. Also, bei meinem Zylinderkopfabbau habe ich nachher vergessen, die Gleitschiene zu montieren und das erst gemerkt, als ich die Spannschrauben schon angezogen hatte. Deshalb hatte ich damals probiert, die Gleitschiene reinzuhängen, ohne den Kopf noch mal runterzubauen. Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass das definitiv nicht geht . Vielleicht gibt es da unterschiedliche Ausführungen (Unterschiede von TB zu TBS?)?

Aber im Endeffekt kommt man zu folgendem Schluss: Erst mal den Deckel oben aufmachen, und die Nockenwellen ausbauen. Das muss ja in jedem Fall gemacht werden, und man spart schon mal Arbeitsstunden beim Freundlichen.
Dann mal prüfen, ob die Gleitschiene so rausgeht, ohne Zylinderkopf auszubauen,
Wenn ja, dann kann ja der Rest (= neue Schiene einbauen) vielleicht tatsächlich so erledigt werden.

Mich macht nur stutzig, dass die Rede ist von neuer Steuerkette. Sollte die wirklich Schaden genommen haben? Dann musst Du ja schon lange rasselnd unterwegs gewesen sein.

Moin, wenn ich schon mal am Aus-und Einbau wär, würd ich wohl die Steuerkette auch mit erneuern. Natürlich abhängig von der Laufleistung.
Eine Firma geht da den sicheren Weg.

Gewährleistung ist das Stichwort.

Wenn man sich nicht selber dran traut würd ich das auch nicht meim Triumph Händler machen lassen. Das ist kein Hexenwerk und jeder halbwegs begnadete Schrauber witrd das sicher für einen Bruchteil erledigen.

Vordere Gleitschiene kommt nicht raus ohne Zylinderkopf Abbau. Ich bin gerade dabei...
Gute Werkzeuge muss man auch haben.

Wenn der Zylinderkopf an seiner Stelle ist, kann die vordere Gleitschiene nicht ausgebaut werden :
[Link zum eingefügten Bild]
[Link zum eingefügten Bild]

Qualität ? nach 110.000 km hat die Gleitschiene kaum eine Verschleißspur und die alte Kette ist nicht mal ein halbes Zentimeter länger als die neue...

[Link zum eingefügten Bild]
[Link zum eingefügten Bild]

So sehen die Kolben aus :
[Link zum eingefügten Bild]
[Link zum eingefügten Bild]

garnix verklebt