Ja Rudi, der Günni war eigentlich ein ganz gewissenhafter Schrauber...würde mich wundern, wenn er da gepfuscht hätte. Kann aber auch sein, dass das beim T-Dealer gemacht wurde...und die sind leider manchmal nicht so gewissenhaft.
Hatte beim gleichen T-Punkt vor zwei Jahren meine Speed Triple zur Inspektion...und da hat der doch glatt vergessen, wieviel Öl so ein Motor nach dem Ölwechsel bekommt. Zweieinhalb hat er eingefüllt. Mindestens 1 L zuwenig! Auf der Rechnung standen natürlich 3,5 L.
Hab das bemerkt als ich wieder zuhause war und meine Speedy für eine große Tour vorbereitet hab. Und er Penner (sorry) wollte mir einreden, dass "meine Maschine dann wohl einen hohen Ölverbrauch hat". Aha. Vom Dealer bis nach Hause. Satte 18 km. Komischerweise hat sie vorher und hinterher nie wieder Öl gebraucht!

Und zur der jetzt festgestellten Undichtigkeit: Hab (verständlicherweise) den Dealer gewechselt und meine TBS im Nov. zur Inspektion gebracht mit dem Hinweis, dass es in dem beschriebenen Bereich (Lima, etc.) Ölnebel ist und sie doch bitte festellen sollten, woher das kommt. Hatte ja schliesslich noch Garantie die Gute. Laut Dealer war das angeblich Rückstände vom putzen oder Kühlwasser ( ) aus dem Überlauf

Und jetzt muss man -als Laie- festellen, dass die Bockmist erzählt haben. Trockenputzen...mal Motor laufen lassen...sich mit der Taschenlampe auf die Suche machen...und nach 5 Mnuten weiß man, woher es kommt.

Mein Fazit aus den beiden (und noch mehreren) Dealergeschichten: Die Schrauberkollegen haben wohl alle Ahnung -oder zumindest die passende Begründung zu ihrer Rechnung- und das Spezialwerkzeug, aber bestimmt nicht die Ruhe und Geduld, mit der der Reiter seiner Maschine zu Leibe rückt. Sorgfalt ist doch durch nichts zu ersetzen, oder?

Wie dem auch sei...ich werde am WE dem O-Ring mal auf den Pelz rücken und dann meinen Erlebnisbericht hier niederschreiben. Hoffentlich mit Happy End

Rudi,

Thema Vogesen:

wann immer du willst, nur nicht die nächsten 5 Wochen!!!
Aber im Anschluss ans große TBS-Treffen im Juli hab ich noch 'ne Woche "rumgondeln ohne Ziel" geplant...

Gruß
Olaf

Olaf:

ich melde mich dazu per mail, aber schon mal soviel: Ich fange am 1.Juli einen neuen Job an und da möchte ich nicht gleich die 2 te Woche Urlaub nehmen ( muss eh schon 2 Tage fús Treffen einreichen). Ist doch kein gutes Vorbild fúr die neuen Kollegen

Aber im September geht da bestimmt was


Gr.Rudi

soweit ich mich erinnere, hat Günni die Sache auch bei seinem Schrauber machen lassen.
War letztes Jahr, kurz vor unserer ersten NWST Tour mit Günni als Tourguide. Fast wär die Tiur hinfällig gewesen, weils Moppedle nicht fertig wurde.

Zitat:

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Stimmt definitiv nicht.
Hab bei meiner 10.000 er Inspektion die Sache vorsichtshalber prüfen lassen und die ominöse Schraube war locker!!!
Dabei ist auch wohl der O- Ring, wie auch immer, vergniesgnaggelt worden, jedenfalls hat meine das gleiche wie die Black Pearl.

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Tja, scheinbar wird man immer irgendwie verarscht, scheint ja in dieser Branche fast dazu zu gehören. Wie's der T-Punkt halt gerade braucht. Ob die keine Lust haben, nachzuschauen, oder nur vorgeben, nachgeschaut zu haben.
Deshalb hatte ich ja dann auch selbst nachgeschaut. Schraube war (und ist hoffentlich noch) fest. Hatte nur etwas Öl innerhalb des Gehäuses (das Forum meinte damals: unbedenklich), aber nichts außen. Habe die Fotos wiedergefunden, leider nicht den Thread von damals (Mai 2006)

http://img260.imageshack.us/img260/7847/img1753bx3.jpg

http://img114.imageshack.us/img114/9531/img1754em9.jpg

Ansonsten war der Aus- und Einbau problemlos. Beim Einbau etwas Silikon auf den O-Ring und ganz leicht hin- und herdrehend eindrücken, bis es in die Mitnehmer flutscht.

Kein Wunder, dass die Lady nicht ganz dicht war...ein sehr schöner anschaulicher Einbaufehler...

[Link zum eingefügten Bild]

@Ebbe: Bist du noch...ähm...wieder dicht...?

Zitat:

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@Ebbe: Bist du noch...ähm...wieder dicht...?

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Also, ähh, ob ich noch ganz dicht bin, mag bitte meine Umwelt beurteilen.

Soweit mir bekannt ist, gibt es da verschiedene, durchaus auseinander driftende Ansichten.

Die TBS jedenfalls ist wieder dicht. Hat die Werkstatt (auf Garantie) erledigt.
Dein Bild vom O Ring entspricht ziemlich genau dem meinigen.
Außerdem war auch noch diese ominöse blöde zentral gelegene Schraube, diesmal nicht gelockert, sondern gerissen. Musste ausgebohrt werden und neue Schraube eingesetzt.
Sabbert nu nicht mehr, löpt wieder, fragt sich nur wie lange.
Bei der Gelegenheit auch noch mit Hilfe des CO Testers das Gemisch nach- und feinjustiert. Mit gutem Erfolg.

Zitat:

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Ich fange am 1.Juli einen neuen Job an

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Willkommen zurück in Deutschland

Holla Ingo!
Dein Kabel vom Leerlaufschalter sieht aber garnicht gut aus! Mach ma' 'en neuen Steckää drauf, besse' ist das, sonst haste kei'n Lee'lauf mea,

verstooscht mi, herrschaftszeida..

Danke, ich kann das im Moment auch nicht an den Amaturenlämples ablesen....:[Link zum eingefügten Bild]

Morgen wird der Rahmen in den Mopedbrief eingetragen, dann versuch ich das Puzzle langsam wieder zusammen zu bekommen



Grüzzieee Ingo
keine 50