Kleine Frage in Sachen Motor

andy

Beiträge: 425

Hallo liebe Experten,
kann mir bitte jemand sagen, ob die jüngeren V6 Motoren ohne großen Umbau in den P7 passen (Ölwanne, Kupplung, Schwungscheibe etc.)?
Werde mich wohl nach dem ganzen Motor-Stress aus der V4-Welt verabschieden.

Vielen Dank!
Cheers
Andy

andy

Beiträge: 425

...ach so, ich meine die Vergasermotoren 1.8, 2.0, 2.3, die im Taunus/Capri/Granada und den frühen Sierra verbaut wurden.

bruno
Moderator

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Moin Andy,
du mußt die Ölwanne, das Ölpumpensaugrohr, den Kühler mit Schläuchen und vermutlich die Kupplung mit Schwungrad vom P5/P7-V6 verbauen.

ESC

Beiträge: 820

..die Motorhalterungen sind auch verschieden. Wenn ich mich recht entsinne, kann man aber nicht einfach umschrauben, da beim P7 die Motorhalten mit je drei M8 Schrauben befestigt sind, ab Bj. 78 aber mit M10.
Weiterhin musst Du am Vergaser den Benzinrücklauf abklemmen, sowie ein wenig mit den Heizungsschläuchen rumbasteln.

Tip: wenn Du unbedingt auf V6 umrüsten willst, suche Dir doch einen guten V6 Motor aus einem P7. Die werden in der Bucht oft für kleines Geld angeboten.

Gruß
ESC

tscharly
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Beiträge: 2404

Saugrohr und Ölwanne vom P7
bau ich grad vom 2,8er ab,
falls benötigt.

v6-Quäler
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Beiträge: 569

Wasserpumpe samt Riemenscheibe muss auch gegebenenfalls getauscht werden sofern die lange Variante montiert ist. Lima samt Halterung nicht vergessen. Wenn der EEIT-Vergaser zum Einsatz kommt könnte es schwer werden einen Blechluftfilterkasten zu finden und das Gasgestänge muss angepasst werden.

krischon
registriert

Beiträge:

alles halb so wild

motorhalter ggf. aufbohren.

das andere is doch alles machbar...

pilotlager wird noch anstehen,wenn´s kein orginal p7 motor is.

ich hab auf meinem EEIT vergaser nen blechkasten,gabs den vergaser nich beim p7?

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Autor	Mitteilung
andy Beiträge: 425	Gesendet: 13:45 - 02.04.2008 Hallo liebe Experten, kann mir bitte jemand sagen, ob die jüngeren V6 Motoren ohne großen Umbau in den P7 passen (Ölwanne, Kupplung, Schwungscheibe etc.)? Werde mich wohl nach dem ganzen Motor-Stress aus der V4-Welt verabschieden. Vielen Dank! Cheers Andy
andy Beiträge: 425	Gesendet: 13:46 - 02.04.2008 ...ach so, ich meine die Vergasermotoren 1.8, 2.0, 2.3, die im Taunus/Capri/Granada und den frühen Sierra verbaut wurden.
bruno Moderator Beiträge: 3026	Gesendet: 14:44 - 02.04.2008 Moin Andy, du mußt die Ölwanne, das Ölpumpensaugrohr, den Kühler mit Schläuchen und vermutlich die Kupplung mit Schwungrad vom P5/P7-V6 verbauen.
ESC Beiträge: 820	Gesendet: 15:33 - 02.04.2008 ..die Motorhalterungen sind auch verschieden. Wenn ich mich recht entsinne, kann man aber nicht einfach umschrauben, da beim P7 die Motorhalten mit je drei M8 Schrauben befestigt sind, ab Bj. 78 aber mit M10. Weiterhin musst Du am Vergaser den Benzinrücklauf abklemmen, sowie ein wenig mit den Heizungsschläuchen rumbasteln. Tip: wenn Du unbedingt auf V6 umrüsten willst, suche Dir doch einen guten V6 Motor aus einem P7. Die werden in der Bucht oft für kleines Geld angeboten. Gruß ESC
tscharly Moderator Beiträge: 2404	Gesendet: 15:34 - 02.04.2008 Saugrohr und Ölwanne vom P7 bau ich grad vom 2,8er ab, falls benötigt.
v6-Quäler Moderator Beiträge: 569	Gesendet: 16:10 - 02.04.2008 Wasserpumpe samt Riemenscheibe muss auch gegebenenfalls getauscht werden sofern die lange Variante montiert ist. Lima samt Halterung nicht vergessen. Wenn der EEIT-Vergaser zum Einsatz kommt könnte es schwer werden einen Blechluftfilterkasten zu finden und das Gasgestänge muss angepasst werden.
krischon registriert Beiträge:	Gesendet: 19:51 - 02.04.2008 alles halb so wild motorhalter ggf. aufbohren. das andere is doch alles machbar... pilotlager wird noch anstehen,wenn´s kein orginal p7 motor is. ich hab auf meinem EEIT vergaser nen blechkasten,gabs den vergaser nich beim p7?