Welches Motoröl in DRZ 400 Sport

Als Motorenöl reicht SAE10W40 so bis 40 °C aus.Wichtig wäre das,das ÖL Spezifikaktion Jaso MA hat.Wenn du preiswertere Öle nehmen möchtest,wäre es wichtig das sie die Spez. SG besitzen und das die Spez. C nicht höher als E ist,z.B. 10W40 API SG/CE. C ist die Additivierung für Dieselmotoren.Je höher der Buchstabe nach dem C ist destso mehr Additive sind im Öl enthalten.Diese Add. sind aber schlecht für die nasse Kupplung im Motorrad,weil die Add. nicht scherstabil sind werden sie vom Getriebe und der Kupplung zu Schlamm verarbeitet,es sind auch Reibminderer enthalten.Das bleit alles in der Kupplung hängen und sie könnte rutschen.Da beim Offroad die Kupplung mehr strapaziert wird,wäre das Ende abzusehen.Ich denke so nach 15-20 Stunden Offroadeinsatz wäre der Ölwechsel fällig.Bei minderwertigem Öl dann eben früher.Wichtig wäre auch noch das du die Viskosität vom Öl nicht zuweit streckst,also kein 10W60 oder so ähnlich verwenden.Es könnte sonnst bei der Nockenwelle zu kleinen Materialausbrüchen kommen (Pitting).

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Klausen DRZ-Stamm-User Beiträge: 55	Gesendet: 12:51 - 23.06.2003 Hallo! Mit welchem Öl fahrt Ihr bzw. was geht alles. Voll oder Teilsynthetisch wegen der Kupplung. Muss es unbedingt Shell Advanced sein? Aller wieviel km muss es raus? Bye
Kilian DRZ-Premium-User Beiträge: 265	Gesendet: 17:42 - 23.06.2003 Hallo Klausen, in meiner S Version fahr ich seit 3 Jahren mineralisches Öl von LiquiMoli oder wie das heißt ohne Probleme und hauptsächlich Gelaände. Bei der Sportversion geht das soviel ich weiß auch ohne Probleme. Aber schau doch mal in den offroadforen nach, da wurde das Thma scon öfter behandelt. Gruß Kilian
idler DRZ-Stamm-User Beiträge: 78	Gesendet: 16:04 - 01.07.2003 Als Motorenöl reicht SAE10W40 so bis 40 °C aus.Wichtig wäre das,das ÖL Spezifikaktion Jaso MA hat.Wenn du preiswertere Öle nehmen möchtest,wäre es wichtig das sie die Spez. SG besitzen und das die Spez. C nicht höher als E ist,z.B. 10W40 API SG/CE. C ist die Additivierung für Dieselmotoren.Je höher der Buchstabe nach dem C ist destso mehr Additive sind im Öl enthalten.Diese Add. sind aber schlecht für die nasse Kupplung im Motorrad,weil die Add. nicht scherstabil sind werden sie vom Getriebe und der Kupplung zu Schlamm verarbeitet,es sind auch Reibminderer enthalten.Das bleit alles in der Kupplung hängen und sie könnte rutschen.Da beim Offroad die Kupplung mehr strapaziert wird,wäre das Ende abzusehen.Ich denke so nach 15-20 Stunden Offroadeinsatz wäre der Ölwechsel fällig.Bei minderwertigem Öl dann eben früher.Wichtig wäre auch noch das du die Viskosität vom Öl nicht zuweit streckst,also kein 10W60 oder so ähnlich verwenden.Es könnte sonnst bei der Nockenwelle zu kleinen Materialausbrüchen kommen (Pitting).