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| Autor | Mitteilung |
DRZ400E DRZ-Junior  Beiträge: 45 | Gesendet: 06:53 - 02.11.2004 Moin..Moin.., Habe am WE meine DRZ artgerecht im Gelände bewegt (Schlamm und Matsch) dabei überhitzte die Kupplung und hat nicht meht getrennt(War kein Kupplungsspiel mehr vorhanden)! :angry: Habe jetzt den Kupplungausrücker um versetzt so das ich wieder Kupplungspiel habe.Greift jetzt wieder. Hat meine Kupplung jetzt einen dauerhaften Schaden erlitten d.h. sollte ich mir jetzt einen neuen Satz Kupplunglamellen kaufen mit Reibscheiben? Wie erkenne ich wann die Druckscheibe gewechselt werden muß? Und zu guter letzt was kosten die Ersatzteile (Lamellen,Reibscheiben u.Druckscheibe). 
Vielen Dank im Vorraus für die Antworten. 
Ciao Markus  |
Theo
DRZ-Power-User Beiträge: 148
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Gesendet: 08:50 - 02.11.2004 Hi Markus, beim Mopped ist mir bisher zum Glück noch keine Kupplung abgeraucht, meine Erfahrungen beziehen sich auf die Kupplungen von CNC-Drehmaschinen. Die sind genauso aufgebaut wie beim Mopped: Lamellenkupplung im Ölbad und auch die Leistung die drübergeht liegt im selben Bereich. Schau dir die Kupplung doch einfach mal an, dass ist beim Mopped ja echt kein Akt. Dazu mußt du Öl ablassen, oder die Maschine auf die Seite legen. Die Papierdichtung vom Seitendeckel reißt ganz gerne bei der Demontage, hier solltest du entweder eine neue haben, oder dauerelastische Dichtmasse. Merk dir die Reihenfolge, in der du die Reibscheiben rausnimmst. Bei einer verbrannten Kupplung siehst du die Bescherung meißtens schon gleich auf den ersten Blick: Die Reibscheiben sind blau und braun angelaufen, total verzogen und teilweise kaltverschweißt. Bei den CNC-Kupplungen waren dann auch meistens einige der Flansche abgebrochen, kann ich mir beim Mopped allerdings nicht vorstellen. Schau dir auch mal den Kupplungskorb an, hat der arge Macken? Wenns noch ganz gut aussieht, dann miß einfach mal die Stärke der Reibscheiben, dazu reicht ein Meßschieber. Hast du ein Werkstatthandbuch mit den Sollwerten? Den Verzug kannst du prüfen, indem du die Scheiben auf einen Glastisch legst und dann mit der Fühlerlehre den Spalt zwischen Glas und Scheibe mißt. Schau dir auchmal das Öl an, dass ist wahrscheinlich rabenschwarz und verbrannt. Würde ich dann wechseln. Gruß Theo *der seine Kupplung im Sand und in den Bergen auch gewaltig strapaziert hat* |
DRZ400E
DRZ-Junior Beiträge: 45
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Gesendet: 12:43 - 02.11.2004 Hallo Theo, an den Reibscheiben kann ich keine Verfärbung erkennen da Sie schwarz sind. An der Druckplatte sind braune Stelle wird wohl von den Lamellen sein. Das Öl schau ich mir heute an aber wechseln wollte ich es sowieso. Danke für die Info. Werde mal eine kleine Runde am WE fahren um zu sehen wie die Kupplung funktioniert. Gruß Markus |
The Kid
DRZ-Boardmeister Beiträge: 534
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Gesendet: 22:07 - 02.11.2004 Den Kupplungsausrückhebel versetzen würde ich Dir nicht empfehlen. Das Kuppl.spiel nur am Zug einstellen. Wenn das nicht mehr geht, Kuppl. aufmachen und prüfen wie oben beschrieben. Die Kuppl.beläge enthalten neben den genannten Reibscheiben (haben Belag ähnlich wie Bremsbeläge) auch noch Stahlscheiben. An den letzteren ist durch deren Blaufärbung eine überdurchschnittliche, thermische Beanspruchnung aufgetreten. Dadurch können diese sich verziehen. Sind Deine Reibscheiben schwarz, sind sie wohl verbrannt. ggf.Austauschen und die Kuppl.federn bei der Gelegenheit auch messen. |
RalfK
DRZ-Junior Beiträge: 16
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Gesendet: 20:17 - 03.11.2004 Hallo Markus, du kannst keine Verfärbung erkennen, weil die Scheiben schwarz sind? Deine Kupplung ist wahrscheinlich den Hitzetod gestorben. Im Neuzustand sind die Stahlscheiben silbern. Die Federn werden bei Überhitzung weich und sind in der Folge zu kurz (Verschleißmaß 49,9mm). Ein kompletter Kupplungssatz kostet so ca. 140-150 Euro bei Suzuki (emphehlenswert), im Zubehör etwas über 100 Euro. Viele Grüße Ralf |
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