Hi
Gemäss diversen Vergleichstests ist die -S- Version mit neuen Reifen und gut eingestelltem Fahrwerk gleich stabil wie eine (gewissermassen als Referenz genommene) LC4. Ein bisschen wanken kann es natürlich schon ab 120, aber der Lenker müsste problemlos losgelassen werden können.

Wenn die Karre echt Mühe mit dem Geradeauslauf hat, kann es an einigen Dingen liegen.
1. ungleich abgefahrene Reifen (auch bei Strassenmaschinen ab 50% markenabhängig problematisches Verhalten)
2. unpassender Luftdruck (extreme Auswirkung!)
3. defektes oder schlecht eingestelltes Lenkkopflager
4. völlig vermurkste Fahrwerksabstimmung (meist zu wenig Negativ-Federweg am Federbein oder zu weiche Gabel)
5. Gepäck (vor allem bei Koffersystemen extreme Einflüsse)
6. nicht gerade fluchtendes Hinter-Rad (die Angaben für den Kettenspanner sind nicht immer genau passend) oder verzogene Gabelbrücke (hilft manchmal Radmutter lösen, paar mal einfedern ohne Bremse, sonst kann sich die Gabel wieder leicht verdrehen, und wieder anziehen).

Auch wenn alles zu stimmen scheint, können sich die Speichen gelockert haben (8 im Rad oder Höhenschlag, bzw. neu wuchten), der Reifen kann nach langer Standdauer "unrund" werden (da rechnet sich schnell mal ein Hauptständer oder ein Montageständer wo beide Räder unbelastet sind). Auch schon gehört: altes Gabelöl soll kuriose Auswirkungen aufs Fahrverhalten haben (keine Ahnung ob das stimmt, tönt eher ein bisschen nach Vodoo - aber wenn sonst nichts nützt...). So alle 2-3 Jahr Gabelöl wechseln kann eh nicht schlecht sein (WP gibt für Sportfahrer einen jährilchen Wechsel vor).

Ausser Lenkkopflager (oder defekte Schwingen-Lager) also sicher keine teure Sache das in den Griff zu bekommen, das Teil müsste mindestens so "stabil" wie eine Huski sein - mit einer reinen Strassenmaschine aber von Fahrwerk, Raddimensionen und Reifen nicht zu vergleichen.

Marc

P.S: ganz fies und nur per Zufall gefunden: die Halteschraube des Zentralfederbeines hatte sich gelockert (die Schraube sieht man bei der Lc4 nicht da hinter dem Ausgleichsbehälter der HR-Bremse) - losvibrierte Schrauben dürten aber eher ein Markenproblem sein (hab sogar die Kontermutter der Achse für das Vorderrad verloren).

@ dietmar:
Da stimmt irgendetwas nicht.

Meine DRZ400S, Bj. 2000, lief mit der Originalbereifung bis zur Höchstgeschwindigkeit von - nach Tacho - ca. 160 km/h gut geradeaus.

Gruß Hans

ich denke ist normal.motorad ist insgesammt nicht so
schwer vorn noch weniger und kotflügel vorn wirkt wie ein nich exakt symetrischer flugzeugflügel mit ungeichmäßigen auftrieb.flattern.Bau den kotflügel ab und das flattern ist weg,oder bei spurts ganzes gewicht nach vorn auf die gabel.wenn ne schnell fahn wills nen mini- supermotokotflügel dranbauen.

so,

hab die mühle noch nicht angemeldet, werd das bald nachholen und dann der sache mal auf den grund gehen. wollt nur mal vorab etwas nachforschen, anhand eurer antworten ist das ja jetzt nicht eindeutig, aber ich geh davon aus daß die S nicht so schaukeln sollte.

ich sach bescheid.

gruß dietmar

hi meine ist bis 155km/h topstabil......dann kommt der begrenzer!
auch mit geschnittenen rennsports.........
check mal das lenkkopflager!
gruz

Unser Marc wird hier so langsam zum "Bestseller".

Ich würde primär erst mal den Luftdruck prüfen, damit kannst Du die häufigste Fehlerquelle mal ausschalten. Dann nochmal den Beitrag von Marc lesen.