Abstimmung 43f-Vergaser

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Hi Loide,

laut Vorbesitzer ist bei meiner TT ein 43f-Vergaser (also alte XT) verbaut. Kann ich den irgendwie optimieren, bzw. vernünftig einstellen.Weiß jemand was zur Bedüsung? Und ist die Schraube mit dem Drehknopf an der Unterseite die Luftgemischregulierschraube und was passiert beim Dreh in welche Richtung? Irgendiwe springt das gute Stück nämlich nicht ganz sauber an und patscht im Schiebebetrieb. Warm krieg ich sie mit der Hand gekickstartet, übers Knöpfchen sowieso.

E-startende Grüße

baumafan
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moinsen
was für ne tt denn? der 43f vergaser entspricht dem gaser der alten tt ist aber anders bedüst und die nadeln und stöcke sind anders. an der leerlaufgemschregulierschraube ist normal kein rädchen dran da muss man mit nem schraubenzieher bei, es wird also das standgas sein.

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Ist ne 4GV mit nachgerüstetem E-Start, der Vergaser ist auf jeden Fall nicht der Originale. Geht aber richtig gut der Hobel. Hat vielleicht jemand ein Handbuch oder Fiche zum runterladen oder mailen? Kann ich an Lufi oder Airbox was ändern?

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Danke für die Antwort. Ich wollte ihn eh heute säubern, da schaue ich mal nach den Düsen. Lufi-Kasten ist voll offen, ist mir schon fast zu laut für die City.

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So, fertig. Hab natürlich nicht nach den Düsen gekuckt. Einfach keinen Bock bei dem Wetter. Aber die Kerze sieht gut aus, hat übrigens Wärmewert 9. Ist das o.k.? Was bringt ne 8er, die beim Bordwerkzeug dabei lag? Also der Motor läuft kühler, ist klar. Aber welchen Effekt hat das sonst noch?
Und noch was: Wenn ich eine Stufe-2-Nocke verbau, muss ich dann neu abstimmen? Weil die TT nach der Säuberung wirklich geil läuft.

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Autor	Mitteilung
Schwermetaller Power-User Beiträge: 100	Gesendet: 20:44 - 09.09.2007 Hi Loide, laut Vorbesitzer ist bei meiner TT ein 43f-Vergaser (also alte XT) verbaut. Kann ich den irgendwie optimieren, bzw. vernünftig einstellen.Weiß jemand was zur Bedüsung? Und ist die Schraube mit dem Drehknopf an der Unterseite die Luftgemischregulierschraube und was passiert beim Dreh in welche Richtung? Irgendiwe springt das gute Stück nämlich nicht ganz sauber an und patscht im Schiebebetrieb. Warm krieg ich sie mit der Hand gekickstartet, übers Knöpfchen sowieso. E-startende Grüße
baumafan Boardkönig Beiträge: 592	Gesendet: 20:52 - 09.09.2007 moinsen was für ne tt denn? der 43f vergaser entspricht dem gaser der alten tt ist aber anders bedüst und die nadeln und stöcke sind anders. an der leerlaufgemschregulierschraube ist normal kein rädchen dran da muss man mit nem schraubenzieher bei, es wird also das standgas sein.
Schwermetaller Power-User Beiträge: 100	Gesendet: 08:01 - 10.09.2007 Ist ne 4GV mit nachgerüstetem E-Start, der Vergaser ist auf jeden Fall nicht der Originale. Geht aber richtig gut der Hobel. Hat vielleicht jemand ein Handbuch oder Fiche zum runterladen oder mailen? Kann ich an Lufi oder Airbox was ändern?
Schwermetaller Power-User Beiträge: 100	Gesendet: 09:12 - 25.09.2007 Danke für die Antwort. Ich wollte ihn eh heute säubern, da schaue ich mal nach den Düsen. Lufi-Kasten ist voll offen, ist mir schon fast zu laut für die City.
Schwermetaller Power-User Beiträge: 100	Gesendet: 20:31 - 25.09.2007 So, fertig. Hab natürlich nicht nach den Düsen gekuckt. Einfach keinen Bock bei dem Wetter. Aber die Kerze sieht gut aus, hat übrigens Wärmewert 9. Ist das o.k.? Was bringt ne 8er, die beim Bordwerkzeug dabei lag? Also der Motor läuft kühler, ist klar. Aber welchen Effekt hat das sonst noch? Und noch was: Wenn ich eine Stufe-2-Nocke verbau, muss ich dann neu abstimmen? Weil die TT nach der Säuberung wirklich geil läuft.