Die meisten ABE Auspuffe bringen keinen spürbaren Leistungszuwachs, genauso wie Leistungskrümmer. Das merkt man nur auf dem Prüfstand.
Gescheite Endtöpfe gibts die verschiedensten wie Sebring, LeoVince, Holeshot.... alle mit ABE.

K&N Tauschfilter sind erlaubt. Der erhöhte Durchfluss kann dem Moped etwas auf die Sprünge verhelfen, sie dreht etwas freier damit, denn werksseitig sind die Böcke ziemlich fett eingestellt eben wegen dem luftgekühlten Motor. Wenn natüröich schon jemand am Gemisch gespielt hat, kann es auch gut sein das der Motor dann zu mager läuft mit den bekannten Risiken.

Dynojetkit ist nicht erlaubt, bringt aber ein besseres Ansprechverhalten. Wenns einmal drin ist würd ichs da auch lassen, das merkt eh keiner, ob haben sie dir schon mal in der Pol.Kontrolle den Vergaser geschlachtet und man stellte fest: Oh da ist ja gar nicht die Nadel 9X210 eingebaut und die Ewakuierungsbohrung wurde um 2,3mm erweitert... (die Werte sind jetzt gesponnen, nicht das sich dann einer drauf verlässt und den bohrer zückt)

leistungskrümmer sind auch nicht erlaubt. an einer normalen TT bringt es etwas thermische entlastung, von mehrleistung vielleicht wieder nur messbar. lohnen tut sich der nur ab einen bestimmten grad von motortuning.
ansonsten kann man auch den originalen nachbearbeiten, indem man die inneren schweißnähte etwas strömungsgünstiger formt.

Laut meinem TÜVi sind Krümmer von einer ABE ausgenommen ?!? Sofern der Innendurchmesser stimmt, ist beim Sebring Enduro sogar ein größerer Krümmer Bestandteil der ABE für den Endtopf.... müßte die ABE jetzt suchen, um die dort angegeben Werte mal anzugeben.
Leistungszuwachs ist wie von Mr.Base geschildert nur auf dem Prüfstand bzw. bei anderen Modifikationen zu erwarten.

MfG,
Torn

Hallo, nochmal ne Frage zu dem Thema. Wenn ich jetzt des Dynojet Kit um einen Leovince X3 (ist günstiger als Sebring) und nen K&N erweitere, muss ich das etwas an der Motoreinstellung verändern?

Muss man vielleicht generell bei dem Dynojet etwas am Motor ändern? Mir kommt es so vor, dass sie im unteren Drehzalbereich etwas träge und unruhig ist. Eigentlich sollte das Dynojet doch genau das verbessern, oder?

Danke für eure Tips

Pfaeffchen

Dynojet ist kein Wundermittel und schon gar nicht wenn der Rest nicht stimmt. Schau dir erst mal deine Kerze an und überprüfe alle Grundeinstellungen! (Luftgemischregulierungsschraube,Sauberkeit des Luftfilters usw.)

Zündkere ist schwarz. Hab schon ne neue gekauft. Hab mit auch nen K&N LF bestellt.

Was bedeutet ne schwarze Zünkerze? Hab gelesen es gibt auch Iridium Zündkerzen. Bringen die was?

Wegen des Gemisches ... Wie stell ich die korrekt ein?

Danke!

Ne Zündkerze wird auch schwarz, wenn man permanent am Mopped rumspielt und nicht richtig fährt - - hast sie ja noch nicht lange ca. 4km volle Pulle, dann Killschalter...also ein vernünftiges Volllastkerzenbild erstellen. Vorher würde ich aber die Gemischregulierungsschraube vernünfig einstellen - ganz rein drehen - 2 Umdrehungen raus - Moped an und langsam solange rausdrehen bis die Drehzahl am höchsten ist - aus - und 1/4 zur Sicherheit (abmagern) wieder rein! Viel Spass bei der "E" Aua Aua (2,5 Umdrehungen raus ist Standard)

schwarze Kerze = zu fett