Ölkühler wie SRX auch bei TTS ?

Offroatt600S
registriert

Beiträge: 17

Liebe FreunTTe,
ich habe folgendes Bild gefunden, wo ein Ölkühler an den am Motorgehäuse vorgesehenen Blindflanschen und der dahinter befindlichen Steigleitung zum Ölfilter montiert ist. Mir scheint das ganze viel eleganter zu sein, als die Totalverschlauchung mit den Blockkühlern, die man bei Kedo und Miles sieht... Hat jemand einen Tip, ob das so easy ist wie es da aussieht und ob der dazwischen befindliche Regulierschraubenstopfen zur Regelung ganz offen oder ganz zu sein muss... Gibt es dann noch genug Druck im Kopf, oder hat die SRX eine andere Ölpumpe? Bin gespannt, ob es die kompetente Schrauberfraktion in unserem Forum noch gibt!!!
Ich versuche jetzt das Bild irgendwie hierher zu bekommen...
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mr.base
Goldmember

Beiträge: 2263

na dann gib doch mal den link zum bild hier bekannt.
bei der SRX scheint es wirklich anders zu sein.
grundlegend hat dieses motorenkonzept zwei ölpumpen. die eine fördert das öl aus dem öltank durch den filter und an alle schmierstellen. in diesen kreislauf würde ich keinesfalls einen kühler einbringen, denn der querschnitt wäre viel zu groß und der schon geringe öldruck würde total zusammenbrechen und die wichtigen schmierstellen mit kleinen düsen bekommen nichts mehr ab. eine querschnittsdrosselung würde zwar abhilfe schaffen, aber dann kann man sich den kühler auch schenken, da der durchgesetzte volumenstrom viel zu gering ist.
die zweite pumpe saugt über ein großes sieb im motorsumpf das zusammengelaufene öl an und fördert es in den öltank. hier kann man den ölkühler vor dem einlauf in den öltank zwischenschalten und so wird es auch in der praxis gehandhabt.
diese rückförderpumpe ist von den dimensionen her viel größer ausgelegt als die erste. wenn man den öltank mal bei laufenden motor geöffnet hat, dann wird man auch feststellen, das das öl nicht durchgehend ständig im vollen strahl zurückgefördert wird, sondern nur "sprotzelnder" weise, eben nur so viel wie die pumpe ansaugen kann und auch zurückläuft.

raser_250
Power-User

Beiträge: 82

Hier hab ich eine detaillierte Beschreibung vom umbau gefunden >>
http://www.srx6.de/oelkuehler/vering.html

mr.base
Goldmember

Beiträge: 2263

torn, alle ölpumpen ob 5y1, 1vj oder 3aj sind immer zwei pumpen nur in einem gehäuse.
nimm sie mal auseinander.

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Autor	Mitteilung
Offroatt600S registriert Beiträge: 17	Gesendet: 20:44 - 10.05.2007 Liebe FreunTTe, ich habe folgendes Bild gefunden, wo ein Ölkühler an den am Motorgehäuse vorgesehenen Blindflanschen und der dahinter befindlichen Steigleitung zum Ölfilter montiert ist. Mir scheint das ganze viel eleganter zu sein, als die Totalverschlauchung mit den Blockkühlern, die man bei Kedo und Miles sieht... Hat jemand einen Tip, ob das so easy ist wie es da aussieht und ob der dazwischen befindliche Regulierschraubenstopfen zur Regelung ganz offen oder ganz zu sein muss... Gibt es dann noch genug Druck im Kopf, oder hat die SRX eine andere Ölpumpe? Bin gespannt, ob es die kompetente Schrauberfraktion in unserem Forum noch gibt!!! Ich versuche jetzt das Bild irgendwie hierher zu bekommen... [Link zum eingefügten Bild]
mr.base Goldmember Beiträge: 2263	Gesendet: 21:23 - 10.05.2007 na dann gib doch mal den link zum bild hier bekannt. bei der SRX scheint es wirklich anders zu sein. grundlegend hat dieses motorenkonzept zwei ölpumpen. die eine fördert das öl aus dem öltank durch den filter und an alle schmierstellen. in diesen kreislauf würde ich keinesfalls einen kühler einbringen, denn der querschnitt wäre viel zu groß und der schon geringe öldruck würde total zusammenbrechen und die wichtigen schmierstellen mit kleinen düsen bekommen nichts mehr ab. eine querschnittsdrosselung würde zwar abhilfe schaffen, aber dann kann man sich den kühler auch schenken, da der durchgesetzte volumenstrom viel zu gering ist. die zweite pumpe saugt über ein großes sieb im motorsumpf das zusammengelaufene öl an und fördert es in den öltank. hier kann man den ölkühler vor dem einlauf in den öltank zwischenschalten und so wird es auch in der praxis gehandhabt. diese rückförderpumpe ist von den dimensionen her viel größer ausgelegt als die erste. wenn man den öltank mal bei laufenden motor geöffnet hat, dann wird man auch feststellen, das das öl nicht durchgehend ständig im vollen strahl zurückgefördert wird, sondern nur "sprotzelnder" weise, eben nur so viel wie die pumpe ansaugen kann und auch zurückläuft.
raser_250 Power-User Beiträge: 82	Gesendet: 13:23 - 03.06.2007 Hier hab ich eine detaillierte Beschreibung vom umbau gefunden >> http://www.srx6.de/oelkuehler/vering.html
mr.base Goldmember Beiträge: 2263	Gesendet: 13:23 - 03.06.2007 torn, alle ölpumpen ob 5y1, 1vj oder 3aj sind immer zwei pumpen nur in einem gehäuse. nimm sie mal auseinander.