Hallo,

was ist denn mit Strom überhaupt? Könnte nen defekt am Regler oder LiMa oder deren Zuleitungen sein. Die TTR bekommt ja dank Batteriezündung (auch ohne Batterie) den Zündstrom vom Bordnetz.....

MfG,
Torn

ach, wenn der Kondensator nicht dran ist, kann u.U. der Regler rumspinnen und evtl. kaum Strom durchlassen.

kommt auch was von den Pickupspulen? (Die anderen Sachen, die aus der LiMa kommen) Masseverbindungen ok? Vielleicht einfach mal ne (volle) Batterie anschliessen, dann hat man bei der Stromsuche was zum Messen im Netz, und muss nicht immer treten.

Zum Schluss hatte bei mir mein Z"undschloss st"andig wackler, so dass ich es "uberbr"ucken musste - is aber wohl nicht so h"aufig.

Danke für eure Antworten!
Den Regler und den Kondensator habe ich von der Anderen TT getauscht!Bei mir ist nur ein Kabel,dass in den CDI führt und Strom hat(rot-schwarz).Zündschloss?Der Lenkerschalter hätte dann kein Strom,müsste in ordnung sein!Ich habe einen neuen Dekozug montiert,schaue morgen nach ob ich ein Massekabel abgerissen habe.Da geht aber nur der Bremslichtschalter runter!

Wo sind die Pickupspulen bei der TT?

die spule ist im lichtmaschinendeckel am polrad angeschraubt.
so siehts aus:
[Link zum eingefügten Bild]

das zündschloss an der TTR ist auch eine labile sache. wie der stehbrettsegler schon sagt, schließ mal eine 12V batterie an der stelle vom kondensator an, dann kannst du was vernüftiges messen.
der zündfunke ist bei sonnenlicht auch nicht sehr stark zu sehen.

Hallo,

bei der TTR ist das so eine Sache mit dem Zpndfunken, ist ganz schlecht zu sehen.
Wenn der Kondi ganz leer ist dann kannst Du kicken bis die Beine bluten.

Könnte sich durch die Fehlzündung der Kondensator entladen haben???Ich schau morgen nach!Danke für die Antworten,ich melde mich morgen!

wie soll sich durch eine fehlzündung der kondi entladen? zu abwegig.
du kannst den kondi mal an einer vollen batterie aufladen und wieder ans boardnetz stecken und dann wieder schauen.
ansonsten eben wirklich mal eine externe batterie anschließen und messen.

@da Base: Wenn ich deine klinisch-sauberen Bilder sehe muss ich immer an diese v"ollig an der Realit"at vorbei-en Bilder in den Reparaturanleitungen denken. Ich br"auche immer noch so ein Zweitbild mit dem Untertitel, 'Und so zeigt sich Ihnen der Sachverhalt bei einer Maschine, die auch benutzt wird. Falls Sie trotzdem nicht die entscheidenden Details sehen, wenden Sie eine Dose Motorblockreiniger an. Dann machen Sie im n"achsten Kapitel weiter, da sich die betreffenden Teile und Schrauben in einem optimalen, irreparablen Zustand befinden.'