Lieber Stefan,
ICH würde das gar nicht einbauen, denn den ganzen Spaß gibts umsonst mit max. 10,- Materialkosten.
Für Schwierigkeiten und (oft) bockende Motoren nach Umbau, soll der "Erfinder" dieses gar "günstigen" Wundersets doch lieber selbst mit seinem "hochwertigen & kompetenten" Support gerade stehen.

Ohne Vergasergrundwissen ist das Ergebnis nicht zufriedenstellend und schon gar nicht an einem Sonntag Vormittag erledigt.

Hi base

ja das habe ich auch schon gehäurt

aber jetzt habe ich den furtz schon im rechten vergasser drin

abstimmen kann mein kumpel
der ist echt ein gutter schrauber

aber die frage bleibt wie bekomme ich den
schieber mit der nadel raus

aber trotzdem danke

S.

Hallo,

also ich kann mr.base nur zustimmen, raus geworfenes Geld.

Den linken Schieber bekommste raus indem Du die Kreuzschlitzschraube raus dreht und dann die Welle raus ziehst.
Der rechte Schieber ist ja mit der Membrane verbunden, einfach nur raus ziehen.

Ich bin mal gespannt wann Du hier wieder eine Frage stellst wie, nun bockt sie bei dieser Drehzahl rum oder unten rum ging sie vorher besser usw usw usw.

Ein 3,5er Bohrer hätte es auch getan, eventuell noch die ein oder andere Düse

Danke erstmal

ich versuchs

also mein kollege hier hat den selben drin mit dna filter
und der hat sich dann den vergasser eingestellt und der sagt und bin selber gefahren

man merkt schon einen besseren unterschied

mein kollege arbeitet hier bei yamaha
und fährt auch cross und Sm

er selber fährt auch noch eine aprilia
450

aber danke erstmal
für denn tip

woher kannst du so gut deutsch ?

weil ich deutscher bin

noch was nur um die situation zu
verbildlichen
ich habe die vergasser nicht ausgebaut

danke

oh, dann bau die Vergaser mal aus.

Da kannste auch gleich mal die Kammern reinigen und nach dreck schauen.

war der Vergaser denn vorher schon sauber? und, hast du auch auf leichtgängigkeit der Nadeln und der Membran geachtet?

Nich dass nachher das "OTR Kit bockt" sondern fremdeinwirkung noch dazukommt.

kann ja sein dass das OTR kit gut ist, aber da wärst du wirklich mit Düse und bohrer besser dran gewesen, günstiger und hättest vllt noch mehr spaß an der sache gehabt.
(durchs basteln erfährt man wie das ding leichtängiger geht)

Najut, Rüdi hats schon gesagt.

SChraube lösen und rausziehen.

Viel spaß noch mit dem Umbau, und bericht mal wie se so geht wenn se fertig ist...

edit by myself, weil Frage fehlte...

Danke

wenn ich da richtig liege
dann muss der ganze luftfilterkassten raus und alles was dahinter ist

also dann, das wochenende hab ich nicht viel zeit
aber ich denke da muss wohl alles runter ,,so ziehmlich


und wenn ich dann so weit bin werde ich berichten und auch mal einige fotos von meinem hobel senden
,,hab auch andere sachen gemacht
wie schwinge und narbe poliert,
,,,,,,,,


aber danke erstmal

und last die TT zuminderst auf einem
Rad

S

[img][/img]

Zitat:

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und last die TT zuminderst auf einem
Rad

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muahaha immerdoch^^


öh ja man sollte den luffikasten vllt abbauen um besser dran handeln zu können, aber...

wir haben damals bei unserer TTR, das heck abgelassen. da ist der Luffi drin und alles.

die Ansaugschläuche lösen, den gaser lösen,
die 4 schrauben lösen die das Heck halten, und dann das heck ablassen, du merkst wenn man das zu zweit macht, dass das ploppt, während einer das heck hält und der andere den Gaser nimmt.


Aber bedenke: erst Tank, und schalldämpfer abschrauben!, dann die Züge des Vergasers aushängen und dann erst mit dem lösen der schrauben vom Ansaug und Gaser selbst beginnen.

Viel spaß und schönes Wochenende!

[Link zum eingefügten Bild]