hi,

So ich bin langsam der Verzweiflung nahe. Hab ja schon letzte woche meine Kupplung gewechselt, gebrauchte Lamellen und bearbeitete Stahlscheiben von Rüdi. leider hat die nur drei tage gehalten und dann war sie platt, eine Lamelle war bis aufs Eisen runter abgeschliffen, und zwar von innen nach außen. eine weite wr nur noch schwar, und keine zwischenräume mehr erkennbar. musste aber mit der noch ca 6-7 km fahren, nachdem sie angefangen hatte zu rutschen. Das komische war, dass sich der Kupplungspunkt laufend verändert hat, und zwar immer wenn sie gestanden hatte.Jedes mal morgen nach dem Anschmeisen anderer Kupplungspunkt, auch nachmittags das gleiche Problem. Musste immer am Kupplungshebelhalter einstellen. und nch drei Tagen nur noch durchdrehen auf einmal, und zwar innerhalb von 2 km.

Rüdi hat mir dann noch den tip gegeben, dass ich vielleicht den Deckel flsch druf geschraubt habe, also richtig gesessen hat er, nur es gibt wohl nur eine wirklich richtige Stellung, also zerstörte Scheiben ausgetauscht und Deckel nach einzig ersichtlicher Markierung ausgerichtet (kleiner Kreis am Zahnrad), alles wieder zusammen, Probefahrt: sobald ich etwas mehr Gas gegeben habe, sofort am durchdrehen.

Ein bißchen ausgerastet und dann neue Lamellen, und neue verstärkte Federn besorgt, und wieder meine alten Stahlscheiben genommen, hatte VOrgänger vor 10km neue eingebaut. Heute Probefahrt gemacht, 70 km am Stück und alles war Prima, hat richtig Spass gemacht, bin jetzt aber nicht gehackt.

So hab mir gedacht, Bombe, alles geht wieder Moped abgestellt und weiter gerbeitet, dann nach der Arbeit frohen Mutes zum Möpsche, Karre an und sch.... Kupplungspunkt wieder völlig anders, gleiche Scheiße geht von neuem los. So dann warm gefahren, ganz vorsichtig ohne viel beschleunigen, und dann hatt ich die Schnauze voll und hab am Gas geruppt= erst hat se beschleunigt und dann am durchdrehen, die Kupplung.

Was ist hier los???? Hab alles nach der Beschreibung aus der Technikecke gemacht. Vorbild an meiner alten Kupplung konnt ich mir nicht viel nehmen, da hier eine schmale Lamelle (die mit dem Stahlring) in der Mitte und nicht als zweites verbaut war. Kann es daran liegen, das die alte Kupplung doch richtig war und ich sie jetzt die ganze Zeit falsch eingebaut hab?

Noch eine kurze Frage: Müssen die Stahlscheiben alle gleich mit dem Zahnrad verzahnt sein, oder kommen die da kreuz und quer drauf?

Bitte um Anwort, weiß nicht mehr weiter!

Gruß Jonas