naja da gibts zwei verschiedene vergaserarten. bei der einen ist es so bei der anderen ist es. unterscheiden tun sich die beiden in der lage der schraube. bei den meisten viertaktern ist die luftgemischschraube irgendwo vorne (in fahrtrichtiung) am vergaser und bei den meisten zweitaktern hinten.
ist die schraube vorne ist reindrehen magerer, ist die schraube hinten ist rausdrehen magerer. hängt damit zusammen das du bei einer schraube die zugeführte luftmenge und bei der anderen die zugeführte benznmenge einstellen kannst. aber frag mich nicht welche welche ist, dass vergess ich immer^^

perfekt!

haBE schon lange nicht so eine kompakte und trotzdem so gut beschriebene antwort gelesen!

@ vitamin, so passts, die anderen kollegen hauen die bezeichnung durcheinander.
auf x-power ist sowieso nicht zu viel zu geben.

leerlaufgemischschraube: rein=mager
leerlaufluftschraube: rein=fett

wie gesagt, leerlaufgemischschraube sitzt meist in fahrtrichtung vorn
und die vergaser mit leerlaufluftschraube - dort sitzt diese im hinteren teil.

also, das mit schraube vorn, oben, unten, hinten kann man vergessen....

lieber das schaubild des vergasers nehmen! und bei den tt vergasen ist das eigentlich eindeutig, dass die sprintmenge geregelt wird, so war meine meinung! doch wenn ich immer wieder lese, das es anders sein soll, komme ich ins schleudern! deshalb logik walten lassen, da hat torn schon recht!!!!

also bin ich doch nicht so gaga;-)

@ torn: schicke dir gleich eine e-mail...