Na, dafür seid ihr auf keinen Fall mehr DR-Z-freie Zone Is ja auch schon mal was wert. Keine Ursache mit dem Tipp, immer wieder gern.

Adieu, Johnston

Warum will überhaupt jemand den O-Ring wechseln? Solange er nicht gerissen ist verwende ich meinen weiter. Bei meiner DRZ 400 S erst einmal, bei meiner Honda NX 250 hält er aber schon 145.000 km (!) = 12 Filterwechsel.

Hoppala,
hab ich da richtig gelesen ? 145.000 km auf einer NX 250 ? Wer tut sich denn sowas an
Meine NX 250 (4.Fahrzeug) hat bescheidene 22.000km und wird gern als 2.Fahrzeug zur DR-Z in den Bus gepackt. Klein-stark-wasserdicht-geländegängig und paßt in fast jede Hosentasche.

Mit den O-Ringen ist das so eine Sache. Der Große dichtet den gesammten Öldruck nach außen ab. Ist sehr schön, wenn der im Gelände, weitab jeglicher Händlerschaft, den Geist aufgibt und Öl raus lässt!

Der Kleine innen dichtet den Ölkreislauf gegen gefiltertes und ungefiltertes Öl ab. Versagt dieser, wird der Öfilter unwirksam. Das will wohl auch keiner riskieren, zumal man das nicht sehen kann.

Darum, liebe Sparbrötchen, den einen oder anderen von Eurer Sorte hatte ich deswegen schon als Kunden mit kapitalem Motorschaden in der Werkstatt. Nur weil so Leute bei relativ billigen Dingen wie Dichtungen sparen, haben die meist erst viel später den teuren Ärger. Darum halte ich solche Spartipps in diesem Forum den anderen gegenüber unfair, da solches Tun ganz schön ins Geld gehen kann. Genau das sind dann aber die Leute, die auf die Marke schimpfen, weil alles so ein Gerümpel ist..... Zum Glück kann man den meisten Schäden eine Ursache zuordnen, so daß den angeblichen Spezialisten eine Lektion über den Geldbeutel erteilt wird.

Hi,
ich muß gestehen, ich habe die 2 O-Ringe auch noch nie gewechselt, aber logisch ist es irgendwie schon die Dinger zu wechseln. Wenn nach dem Ölfilterwechsel die Schrauben zu fest angezogen werden kann der O-Ring sich deformieren, was man natürlich nicht sieht. Spätestens beim nächsten Ölfilterwechsel sitzt der O-Ring anders und es kann dann undicht werden.
Die Erfahrungen die Suzukist1 beschrieben hat will wohl keiner machen, ich war jedenfalls gestern beim Suzihändler und hab mal je 2 O-Ringe und Filter gekauft. Beim nächsten Ölfilterwechsel sind die O-Ringe dann auch dran. War auch gar nicht so teuer, eine Pizza weniger und das passt schon wieder.
Gruß Uli

Leute, ich kann Euch wirklich sagen, 98% aller Motorschäden sind auf den Besitzer oder dessen vermeintlichen Schrauber zurück zu führen. Wirkliche Werksfehler oder schadhafte Bauteile sind eher die Ausnahme und treten recht bald zu Tage.

Grundsätzlich muß jede Dichtung, wenn möglich, bei Demontage des jeweiligen bauteils erstzt werden. Im Gelände oder im Raceeinsatz geht das manchmal nicht anders, sollte dann aber schnellstens in der Garage oder Werkstatt gegen eine neue getauscht werden.

Eine gute Werkstatt wird jede Dichtung erneuern, die mit anfallenden Arbeiten am Motorrad zu tun hat. Schließlich muß sie auch 2 Jahre für ihre Arbeit geradestehen. So Werkstätten haben aber meist einen ausgezeichneten Ruf, der eben nur von sorgfältiger Arbeit über Jahre aufgebaut ist. Darum wird eine solche Werkstatt niemals wegen einer schnöden Dichtung ihren uf riskieren.

Hallo Leute,
ich habe mir zwar 2 O-Ringe bestellt,
aber die haben beide die gleiche Größe.Das heisst der Händler meines Vertrauens aus Bremervörde scheint gar nicht zu wissen, das man für den Wechsel des Ölfilters 2 verschiedene O-Ringe benötigt(Ich wusste es leider auch nicht). Gibt es eine spezielle Bezeichnung für den kleinen O-Ring.