Hallo Zusammen,
nochmals zu Ralfs Hinweis Hohlraumversiegelung. Ist das quasi Pflichtz zum Erhalt des P6? Solche Investitionen (Kostenrahmen?) würde ich dann machen wollen. Was haltet Ihr von diesen Innenkotflügeln? Hatte in Autoclassic 1/2012 davon gelesen, aber auch schon Stimmen dagegen vernommen, nach dem Motto 'lieber Luft ranlassen und sauberhalten'.

Grüße
Christian

PS.: In besagten Heft war ein Porträt P4/P6, allerdings so flüchtig zusammengezimmert, daß ich etliche Fehler entdeckte.

Hallo Christian,

wenn der TÜV offen und ehrlich seinen fachlichen Segen zu Deinem Auto gegeben hat (da wären dann auch die Schweller u.ä. eingeschlossen), dann solltest Du Dir rostmäßig zunächst mal keine Gedanken machen müssen.

Das kannst Du Dir doch auch selbst von unten bzw. von der Seite anschauen und ggf. ausprobieren, ob Du mit den Fingern oder einem Schraubenzieher irgendwo in der Länge der Schweller Löcher hineindrücken kannst oder ob sogar schon welche vorhanden sind.

Wenn Du die alufarbenen Einstiegsleisten abschraubst, müsstest Du auch von oben (serienmäßige) Löcher/Bohrungen in den Schwellern vorfinden - wenn Du da mal mit der Taschenlampe o.ä. reinschaust, müsstest Du doch sehen können, ob die Schweller mit Wachs oder Fett o.ä. behandelt wurden.

Sehen müsste man dann auch können, ob z.B. von aussen sog. Reparaturbleche ("Überziehschweller") aufgebracht wurden (=> Schweisspunkte) oder ob die Schweller durchgängig noch im Original vorhanden sind.

Ganz sicher sind das nicht mehr die ersten...

Natürlich ist eine Hohlraumversiegelung keine "Pflicht" - da kann jeder machen wie und was er will.

Wenn die Schweller nicht bzw. nirgendwo durchgerostet sind, dann kann man die bedenkenlos von innen oder aussen (vor dem hinteren Rad ist am Ende des Schwellers oft ein Stopfen im Radhaus, über den man Zugang zum Schwellerinneren hat) mit Fliessfett oder Wachs und/oder Rostumwandler (?) fluten, um so ggf. den aktuellen, guten Zustand zu konservieren.

Die Seitenteile würde ich bei der Gelegenheit evtl. gleich von innen mitmachen.

Dazu müssen entweder die Verkleidungen neben der hinteren Sitzbank ab oder es müsste auch vom Kofferraum aus funktionieren - der Nachteil: Du "saust" die Verkleidungen von innen (wenn die Folie darunter fehlen sollte) auch gleich mit ein...

Wenn Du Dein Auto regelmäßiger bei nasser Witterung oder gar im Winter zu bewegen gedenkst, dann würde ich in jedem Fall zu den Innenkotflügeln raten!

Das Problem ist, dass das Spritzwasser beim Fahren durch die Fliehkraft auch noch in den allerletzten Winkel des Radhauses und der Kotflügel/-befestigungen/-auflagen kriecht und sich dort ggf. mit bereits vorhandenem Dreck verbindet, beim Trocknen festsetzt und dort Feuchtbiotope bildet, die das Auto über die Jahre hinweg an den klassischen Stellen von innen heraus durchrosten lässt - als da wären:

- die Lampentöpfe (da bleiben Dreck und Feuchtigkeit oben drauf liegen)

- die Frontschürze und das Kühlergitterblech (unter dem Grill)

- die komplette Kotflügelauflage - insbesondere nach hinten oben zum Wndlauf hin

- die komplette Befestigungskante an der A-Säule: hier ist das Blech der Kotis besonders schmal und eng gebördelt, d.h. was da einmal drin sitzt, bekommst Du im Regelfall nur noch nach Demontage und Strahlen oder Entlackungsbad etc. raus.

Daher mein klares "JA" zu den Lokaris - vorher solltest Du die Radhäuser vorne aber möglichst trocken und sauber gemacht haben...

Hallo Christian,

nein keine Angst, habe mir die Fotos nicht vergrößert um Beulen oder Roststellen zu suchen
Mit hübsch meinte ich weil es ein P6 in einem hübschen Originalzustand ist.

Wir haben ja hier sozusagen 2 Lager, die Originalfetischisten und die Fusseltuner
Ich sehe gerne die nicht originalen wie z.B das Auto von Boxfresh
(Das Auto vor deinem in "Fahrzeugbilder der Mitglieder")

Seit Martin nicht mehr hier ist muss ich alleien die Fahne für die Fusseltuner hoch halten

Gruß
Ralf

Ach Ralf, wir mögen dich trotzdem

Das beruhigt :-) :-) :-)

Hallo Ralf,
das scheinbar originale hat mich ja auch zum Kauf meines Wagens hingerissen. In dem Ordner zum Wagen habe ich allerdings entdeckt, daß er zwischenzeitig auch mal ein paar Jahre weiß lackiert war.
Als Kinder haben wir uns die Nasen an Autoscheiben plattgedrückt, um reinzuschauen, was gibt der Tacho an usw.. und aus der Zeit (späte 60ziger) habe ich recht viele Erinnerungen an Ausstattungsdetails vom P6 und anderen Modellen. Ich erinnere z.B., daß der 12m meines Vaters ein Bandtacho hatte, aber andere ein ähnliches mit kleineren Ziffern. Ob das dann die 2. Serie war oder eine bessere Ausstattung? Mit den Rundinstrumenten kamen dann auch die 'edlen' Metallicfarben wie dunkelgrün und gold.
Dein RS sieht für meine Begriffe schon ziemlich echt aus. Etwas traurig finde ich ja eher, wenn aus gut erhaltenden Originalen so Pseudosportwagen gebastelt werde, na, so Mantamäßig mit zusätzl. Spoilern eben. (Fänd ich übrigens auch schick, einen unverbastelten Manta - darf man das hier sagen?)

Grüße
Christian

PS.: Danke dem Alex für die Hinweise zur Versiegelung. Werde alles mit meiner Schrauberwerkstatt demnächst besprechen.

Hallo Christian,

das mit dem Opel darfst du natürlich sagen / schreiben, lass dich aber nicht erwischen

Den Bandtacho gab es bei der frühen Ausführungen des P6, die Rundinstrumente kamen später.

Nur um das mal zu sagen, ich mag originale Fahrzeuge aber mehr die sportliche Variante.
Verspoilerte P6 kenne ich eigentlich gar nicht und extreme Umbauten auch nicht.
Ich selbst würde auch nichts an so einem alten Wagen machen was nicht an einen Samstag wieder rückzubauen ist.
Dafür sind die alten Autos einfach zu schade / selten / wertvoll.
Also ein paar Zusatzscheinwerfer, andere Felgen oder Aufkleber ist ja nix wildes

Ich mag z.B nicht dieses Billigholzimitat im Innenraum, habe aber alle Blenden und Teile um das wieder rückgängig zu machen.
Genau wie ich mein Handschuhfacheinsatz für ein neues Radio ausgesägt habe, aber einen Ersatzeinsatz habe ich noch in meinem E-Teilefundus.

Also ich finde beides gut bin aber eben Tolerant für die Umbauer

Aber auch Umbauten können schei*e aussehen und dann schreibe ich das (nett) auch

Viel Spaß aber mit deiner Errungenschaft. Schön wenn man alte Erinnerungen damit verknüpfen kann.

Gruß
Ralf