Hi Alf,

geht so nicht, denn Du hast vergessen die Kardanwelle abzubauen...;-)

Nee, im Ernst: geht wirklich nicht, weil der Getriebehals nur zusammen mit der Hauptwelle raus geht, dazu wiederum muss erst das vordere Lager gezogen werden. Die Hauptwelle mit Lager muss dann vom Hals abgepresst werden.

Gruß, Benno

Tach zusammen!
Das Getriebe muß leider komplett zerlegt werden. Falls nur der Hals soweit zurückgezogen wird um den Seegering vom Lager zu erreichen zieht man die Synchronkörper auseinander. Um die Hauptwelle raus zu nehmen muß vorher die Vorgelegewelle weichen, deren Räder fassen ja in die der Hauptwelle.

Hehe, ich mache Fortschritte: sonst ist Bruno schneller UND genauer, heute ist er nur genauer :smoke:


Gruß, Benno

Die acht Minuten, hahaha!

Ausserdem saß ich um viertel nach zehn noch mit nem kalten Bier im Garten.

Hallo Bruno,Hallo Benno,
tja das war wohl nix, ich dachte es ginge, also im winter oder so.
ich habe einen hals von einem devecten getriebe abmontiert das ging super, so dachte ich mann braucht es nicht auszubauen,naja ich mach das schon. Vielen Dank Ihr Zwei.
Gruß Alf

die Frage noch gleich obendrauf,wie bekomme ich ein fünfgang Granni Getriebe in den P7???
Gruß Alf

"...die Frage noch gleich obendrauf,wie bekomme ich ein fünfgang Granni Getriebe in den P7???"


Hallo! Bislang ist das einbauen des Granni-Getriebe nicht das Problem, sondern vielmehr die Schaltungsansteuerung, sprich der Schalthebel!

...nicht nur, daß der durch den hohen Tunnel vom P7 muß und dadurch ein Schaltwegverkürzung rein müßte, sondern der Schaltknüppel sitzt auch an einer ganz anderen Stelle als beim P7!!

Man hätte den Typen mal anrufen sollen, der vor einiger Zeit in ebay das grün-met.-farbene P7-Cabrio versteigert hat! Der bot auch eine Limo mit 5-Gang-Getriebe an....und zwar angeblich eines mit Schaltstangen!

...könnte höchsten eines vom Capri Mk1 aus dem Motorsport gewesen sein, denn meines Wissens gab´s kein anderes Getriebe mit Schalstangen und 5-Gängen!?!

Gruß vom Verrückten!

Also wie ich aus meiner jugend noch soetwas im kopf habe, ist das granni getriebe auch nur ein viergang gewesen. die fordler sind dann hin gegangen und haben zwischen getriebehals und getribegehäuse den fünften gang dazwischen gebaut, richtig der schaltknauf sitzt ca 1,8 cm nach hinten und die kardanwelle muß nach meiner messung 1,5 cm gekürzt werden.
das ist nicht das problem, sonder die aufhängung bzw der gummibock aber vieleicht ist ja noch wer im forum der ein fünfgang eingebaut hat. ich hatte zuletzt noch nach einer langen hinterachse gefragt und ich meine der jenige hat ein fünfgang montiert.
dann noch nee frage, wie müßen die bremskolben vorne stehen, bzw. in welcher stellung muß die öffnung stehen??? nach hinten oder zwölf uhr oder viertel nach drei.,
ich bedanke mich im vorab, den das quietscht am cabrio wie verrückt.
Gruß Alf

Hallo Bruno, bis du das gewesen mit dem Fünfgang????
Gruß Alf

...lach, Bruno fährt nur(!!!) Automatic!

Ist schon richtig, mit dem "drangeklebten" 5.Gang an das originale 4-Gang-Getriebe!

Dennoch hast Du das Problem, daß der P7 ein Kupplungsgestänge hat, also mußt schon mal auf Zug umbauen!


Desweiteren steht der P7 Schaltknüppel viel weiter hinten (durch die Schalstangen!), als der vom Granada!!! Das bedeutet wiederum, Du mußt Dir was überlegen, wie Du den Rückwärtsgang einlegen willst, da dafür beim Granni der Schalthebel heruntergedrückt werden muß, um die Sicherungssperre zu überwinden! :sex:

Jetzt Du...!

Gruß vom Verrückten!