AUFRUF: Ich hatte mir eigentlich vorgestellt, das das hier ím virtuellen Fordschrauberkollektiv (geballtle Faust an der Stirn...) so interaktiv abgeht - sprich ich hatte gedacht die Checkliste/Kaufberatung würde ein Selbstläufer mit VIELEN Autoren...

Weil von der Technik hab ich nun mal nur einen Bruchteil des Fachwissens wie z.B. bruno, V6-Quäler, P7-verrückter, ing.westernhagen etc...

Also weiter gehts:

Interieur:
Der Zustand des Interieurs kann beim P7 egal ob a oder b über Kauf bzw. Nichtkauf entscheiden, da es außer beim Sattler oder Polsterer für teuer Geld keinerlei neuen Ersatz mehr gibt und man langwierig und mit viel Ausdauer nach guten gebrauchten Interieursbrocken suchen muß.
-Sitze/Bänke: Bei den Sitzgelegenheiten im P7-Innenraum entscheidet meist die Farbe über Gefallen aber auch über den Erhaltungszustand der Möbel: Häufigste Interieurfarbe ist egal ob 17m oder 20m das gefürchtete Braun. Viele P7 Freaks hassen diese Farbe und tun alles dafür ein anderes Interieur für ein solches Fahrzeug zu beschaffen, weshalb die beliebten anderen Innenfarben (Reihenfolge nun nach Begehrtheit heute) Hellelfenbein, Schwarz, dkl. Rot, Blau etc. heute in gutem gebrauchtem Zustand schwer aufzutreiben sind. In einer Beziehung haben die Schwarzseher recht: Das ungeliebte Braun ist auch die am wenigsten widerstandsfähige Farbe der Innenausstattung. Braune Sitze (gilt aber auch als Schwachstelle für die anderen Farben) gehen zuerst immer auf der Oberseite der Rücklehne der Heckbank kaputt. Der Stoff verfärbt sich durch die jahrzehntelange UV- Einstrahlung und der darunterliegende Schaumstoff löst sich zu einer schmierigen Pampe auf, die gerne dann, nachdem der Stoff letztendlich gerissen ist, im Haarkleid der Fondpassagiere hängenbleibt...
Das gleiche UV-Problem gilt auch für die Vordersitze. Merksatz: Original und gut erhalten sind P7-Sitze dann wenn Kunstleder und Stoffbezug in etwa den gleichen Farbton haben. Bei den Vordersitzen, besonders beim Fahrersitz kommt noch der normale Verschleiß durch Abrieb und Gewichtsbelastung hinzu. Gerne reißt das Kunstleder an den Ecken der Sitze, wo es mit relativer Spannung um das Gestell der Sitze gezogen ist. Gebrochene oder Defekte Lehnenverstellmechanismen kommen auch häufig vor.

Fortsetzung folgt.

Danke p7dietrich
Große Klasse ! aber wegen der Mitarbeit : ist wie im richtigen Leben. Da steht der Lehrer auch vor der Klasse und hofft auf Mitarbeit - die Schüler wollen jedoch am liebsten nur die tolle Tonbandmaschine hören und in Ruhe gelassene werden
so als Zusatz zum im Internet kaufen : Alle Wagen sehen im Internet IMMER besser aus wie in Natura. Alleine schon wegen der Auflösung der aufs Hirn projezierten Bilder. Dort treffen sie dann gerade bei >seltenen M-Modellen auf die >Wunschbilder und ergeben für das Objekt dann ein nicht vorhandenes und später nur mit viel Aufwand herbei führbares >Idealbild....

gruß ing.meintdietrichskaufberatungensinddiebesten

Hui....
Große Klasse, das hätte ich ja nun garnicht erwartet....

Vielen Dank schonmal soweit!!!!!!

Hallo " Dietrich",
man merkt..Du hast stu...
Nee ,Spaß bei seite..Tolle beschreibung..bin voll mit einverstanden..und noch mitten im Umzug/Aufbau..Klasse beschrieben..Wirklich..
Ach.hattest Du mal nach den Leisten geschaut??
Mit Schraubergrüßen P7 Virus

so, das hat mir alles nichts genützt, da der verkäufer sich nie wieder gemeldet hat.... schade.
aber trotzdem, nochmals vielen dank für die auflistung etc., ich denke da haben sicherlich auch einige andere etwas sinnvolles entnehmen können :)

nun werd ich mir montag wahrscheinlich nen p6 20m anschauen, soll 950 ois kosten. aussenrum soll er gut sein, schweller sind gemacht.
jetzt bin ich wieder dabei das netz zu durchwühlen :)

ääähh einen p6 mit 2.0 liter hubraum (=20m) gab´s meines wissens nie. es müßte ein 12m oder 15m p4 oder p6 sein oder aber ein 17m oder 20m p5 oder p7 (oder 26m nur beim p7) sein

........oh, ich wurde herausgefordert!

Leider geht bei mir familiär im Augenblick (verwandschaftstechnisch, nicht in der eigenen!!!) ziemlich der Punk ab, so daß ich net allzu häufig zu anderen Sachen komme!!! Dietrich wird im Augenblick ein Lied davon singen können....Sorry dafür!!!

....aber zur Technik des P7 kann ich eigentlich nicht soooo viel sagen, da es sich um äußerst robuste Technik-Teile handelt!!!

Ich habe schon viele Schlachtfahrzeuge einfach mal mit Kurzzeitkennzeichen gefahren! Soll heißen, Jahre gestanden, dann wirklich nur Öl, Wasser und die Bremsen nachgeschaut....hatten diese nur ein wenig Pflege vom Vorbesitzer, so bin ich mit diesen eine Woche lang immer ohne Probleme, oder gar einer anne, herumgefahren...!!!! :bounce:

Nieeeeeeee(!!!) bin ich liegengeblieben!!! Ich kann zwar nur für 6Zylinder Modelle sprechen, aber die 4Zylinderfraktion wird mir da sicherlich beipflichten, daß der V4 eigentl. als unzerstörbar gilt!!!!

Ansonsten gibt es kaum ein Teil, welches (wie bei heutigen Autos ), einfach so unreparierbar kaputtgeht!!!! Die Teile sind aus PE-Kunststoff von jedem Dreher aus´m Ort reproduzierbar, oder es sind ein paar Gummis, welche es ja nun auch noch an vielen Stellen zu kaufen gibt (und die Preise sind immernoch sooooo günstig im Vergleich zu aktuellen E-Teil-Preisen von heutigen Autos!!! )! Ansonsten sind alle anderen Sachen die, welche jeder etwas geübter Schrauber selber reparieren kann! Als da wären ein paar Simmeringe und Dichtungen.....aber gerade die P7-Modelle waren ja "Dauerläufer" für viele Kilometer und haben eigentl., bis auf wenige Ausnahmen schon locker über 100.000km gelaufen!!! Da darf auch mal was dran sein, wenn es (weil noch verschraubt und nicht vernietet oder gar verschweißt... :shock:) repariert werden kann!!!

Auch habe ich noch keinen Vielekilometer-P7 aufgrund seiner Technik zu Schrott erklärt!!!! Gefahren sind die alle noch super!!! Aber nun mal die Karosse.......

Aber für die Karosserie darf nun noch einmal ein anderer was sagen, weil was ich da manchmal betreibe is nix für den Einsteiger!!!

Hat aber jemand unbedingt sein Herz an ein Harcore-Projekt verschenkt, dann helfe ich auch gern weiter (mit Rat und Tat, wenn meine Zeit dies bald wieder zuläßt... )

Bis denne,
euer P7-Verrückter!!!

an moritz:
ja sorry, hab mich vertippt. ist natürlich ein p5 :)

Genau...
..alles reparierbar!

Kauf dir nur kein FORD PROBE.....(geile Karre) aber...
Das Ding hat zwar Null Problem mit Rost.... aaaaber....
wehe es geht was kaputt (un das geht's öfters) dann kost's richtig Kohle, un' selber machen ist echt Scheiße... da kommste nirgends bei.

So'n oller Ford is' 'ne Anschaffung für's Leben!!!!!!!!

Gruß Paul