Schaut i-wie dämlich und lustig zugleich aus Mal ehrlich, er muss doch echt merken, dass etwas Luft vor ihm ist^^

Naja, aber es ist ziemlich peinlich, dass es gerade Schumi passiert.

Er ist doch schon lange dabei und hat immer den Startplatz gefunden, eig unlogisch, dass gerade ihm sowas passiert.

Ja, sowas peinliches darf eigentlich niemandem passieren. Und dann behauptet er noch, er war der Ansicht, richtig zu stehen. Wieso bitte war vor ihm der Platz dann leer, das hätte jemand mit fast 300 GP Erfahrung doch auffallen müssen. Oder er will 23013 nicht mehr weitermachen und das war alles Absicht.

Für die 2. Saisonhälfte können wir uns auf einen heißen WM-Kampf freuenj zwischen Alonso, Hamitlon, Raikkönen, Vettel und Webber. Denke diese 5 sind es die um den Titel kämpfen können, Leute wie Button oder Grosjean sind eigentlich schon zu weit zurück.

Wobei Raikkönen, auch wenn er noch WM-Chancen hat, eig. nur noch mit Glück da eingreifen kann.

Momentan sehe ich Mclaren am stärksten, Ferrari auf Augenhöhe mit Red Bull und dann erst Lotus, wobei die ehrlich gesagt nah dran sind.

Ihr werdet sehen, in Spa ist Raikkönen so stark, dass er gewinnt.

War 2008 nicht anders, auf anderen Strecken eher schwach in Spa dann plötzlich mit Hamilton um den Sieg gekämpft (es war ja seine letzte WM-Chance), bis der Regen kurz vor Ende das Rennens zu Gunsten von Hamilton entschied.
Aber durch Hamiltons Dummheit in der Schikane ist Massa ja dann zum Sieger ernannt worden.

Um nochmal zu Schumi zurück zu kommen:
Es kann auch möglich sein, dass er den Motor schon abgewürgt hat, bevor er überhaupt auf seinem Startplatz kam oder?

Deswegen die Lücke?

Dann könnten die von Mercedes das doch auch so sagen, aber wie man seinen Startplatz nicht sehen kann ist schwer zu verstehen. Er muss doch sehen dass da noch ein Platz vor ihm ist. Er hätte doch nur nochmal kurz anfahren müssen.

Wenn der Motor aus ist geht das wohl schlecht

Das ist halt die Frage, die ungeklärt bleibt. Hat sich Schumacher falsch auf P19 hingestellt, nicht geschnallt dass er da gerade Mist baut und dann auch noch wie bis 2006 übliuch bei der gelben Ampel für Startabbruch, den Motor abgeschaltet hat?

Oder ging der überhitzte Motor auf P19 schon aus, sodass ein Vorrollen nicht mehr möglich war. Es gibt beide Varianten, geschilderte wurde anfangs die Erste.

Übrigens gibt es die Regel ,Bei Startabbruch sofort ne neue Einführungsrunde, seit 2005, damit wollte man Zeit sparen.

Und diese neue Regel wurde direkt in Melbourne 2005, also gleich beim 1. Rennen vorgeführt, als Raikkönen Probleme hatte und der Start dann abgebrochen werden musste.

Hat jemand vor dem 5 Sek. Countdown Probleme gibt es gelb bevor normalerweise rot an geht (wie zuletzt in Ungarn).
Signalisiert jemand ein Problem während diesen Countdowns kann der Countdown entweder eingefroren werden, dann wird gelb eingeschaltet, rot ausgeschaltet und zusätzlich zu den gelben Lichtern grün eingeschaltet, das ist dann der Start zur Extra Formation-Lap (wie es im englischen genannt wird), oder der Countdown geht bis zum 5. Licht und dann gibts gelb und grün (Nürburgring 2005, als Fisichella der Verusacher war).

Übrigens hab ich schon 2 mal erlebt, wie dieser Countdown eingefroren wird:
Melbourne 1999, damals Johnny Herbert bei 3 roten Lampen.
Hockenheim 2004 bei Oliver Panis ebenfalls bei 3 Lampen.

Die selbe Regel gibt es übrigens bei der GP2 und wahrscheinlich auch bei der GP3 sowie beim Porsche Supercup.

In der World Series bei Renault gibt es auch fast die selbe Regel, nur das bei gelbes Blinklicht nicht auf grün geschaltet wird, sondern rot an geht und das heißt dann Start zur Extra Formation-Lap, wie schon gesagt letztens in Moskau der Fall.

Das gelbe Blinklicht wie wir es heute kennen gibt es seit 1997, ab 2008 wurde der Blinkeffekt leicht verändert, den Effekt den wir in Ungarn gesehen haben gibts also schon seit 4 Jahren.

Auch wurde die Ampel Jahr für Jahr verändert, ab 1996 gabs den Countdown der bis heute benutzt wird, davor wurde dann halt immer bei grün freigegeben, aber das hatte man geändert, als es mal technische Probleme damit gab, dann gabs 1996 den Countdown und den Beschluss wenn alle 5 Lampen ausgehen ist freigegeben.
Vermutlich war ein Vorfall beim Barcelona-Rennen 1993 der Auslöser dieser Regeländerung, als rot ausging aber dann statt grün, gelbes Blinklicht kam, Rennen wurde damals aber trotz gelbes Blinklicht gestartet (letztens bei Youtube gesehen, daher weiß ich das genau).

Ab 2001 kamen übrigens LEDs zum Einsatz, die bis heute ebenfalls benutzt werden.

Auch gab es öfters technische Probleme mit der Ampel, ich erinnere mich da an einen sehr kuriosen Vorfall in Monaco im Jahr 2000, als ohne gGrund direkt nach dem Start gelbes Licht kam obwohl keiner ein Problem hatte oder gar ein Unfall passiert war (den gab es ja erst später in der Haarnadel, ich sag nur Jenson Button).
Oder beim 2. GP2-Rennen in Monza 2005.
Dazu mal ein Bild:
[img][Link zum eingefügten Bild][/img]

Bei der WTCC in Marokko auch, als die Ampel erst ab der 3. Runde auf grün ging und vorher gar nicht umschalten wollte (bei der WTCC gibts ja an der Startregeln).

So soviel zum Text in Sachen Startampel

Wieder was zum fahrerkarussell:

Kolportiert wird momentan damit, dass Raikkönen von Lotus zu Ferrari zurückgehen könnte. Die Option auf Massa wurde nicht gezogen. Perez scheint noch zu jung zu sein, würde wohl neben Alonso untergehen, weil der zu mächtig ist. Raikkönen hingegen traue ich zu, Alonso bei Ferrari den Rang streitig zu machen. Wer stattdessen den Lotus fahren sollte, darüber ist noch nichts bekannt. Was ist eigentlich mit Kubica?

Sauber wird Perez wohl noch mindestens 1 Jahr behalten, allerdings wackelt Kobayashis Sitz nach 3 Jahren. Angeblich wird mit einer Verpflichtung Heikki Kovalainens geliebäugelt. Die beiden könnten komplett das Cockpit tauschen.

Bei Williams muss man auch stark davon ausgehen, dass man 2013 Valtteri Bottas ins Auto setzen will. Sen na ist zwar konstanter in den Punkten, Maldonado hat aber nach 8 Jahren einen Sieg geholt und damit ein Highlight gesetzt. Ansonsten baut er aber viel Mist. Hängt sicher auch viel von der Zahlungsfreudigkeit der Sponsoren ab, ob einer der beiden wird gehen müssen.