Von mir aus soll der GP ausfallen, dolle waren die Rennen dort eh nie.

Och das kann man auch nicht sagen.

Ein Wüstenrennen ist fast so einzigartig wie das Nachtrennen in Singapur.

@F1Animefan2

Was soll daran einzigartig sein, wenn um die Strecke herum Sand rumliegt?

@ConanKudo84

Sehr richtig! Diese Budget-Grenze-Diskussion hat mich damals auch tierisch aufgeregt!
Und Bahrain ist so ziemlich der langweiligste GP im Kalender.

Ein Rennen ist ein Rennen.

Tolles Argument^^

Bevor Tradituionsrennen wie Spa, Monza, Monaco oder Kanada, wo fast jedes Jahr ne Menge los ist, gestrichen werden, sollten lieber 08/15-Kurse der Neuzeit rausfallen. Bahrain und auch die beiden Spanien-GP sind seit jahren eher einschläfernd als unterhaltsam. Abu Dhabi ist nur deshalb etwas anderes weil es von Tag in Nacht überläuft, das ist aber auch schon alles. Spannend ist es da auch nicht.

Der Gipfel der Langeweile wurde wohl in Valencia 2011 erreicht: Es war das Rennen mit den wenigsten Überholmanövern und erstmals in der über 60jährigen Geschichte der F1 erreichten 24 von 24 gestarteten Autos das Ziel.

Es ist halt die neue Formel 1.

Ich hätte auch gern alte Kurse wie Imola oder Buenos Aires (Argentinien) zurück.

Oder halt Österreich.
Ein Rennen auf dem Red Bull Ring wäre ja auch mal was.

Ich denke die folgenden GP sollten unbedingt bleiben. Ich gehe mal nach dem 2012er Kalender.

Australien (immer für Action gut)
Malaysia (für Wetterkapriolen bekannt)
China (tolle Strecke)
Monaco (seit 1950 im Kalender, hier trennt sich die Spreu vom Weizen)
Kanada (sehr materialfordernd, immer spannende GP)
Großbritannien (auch seit 1950 dabei, das Herz des Motorsports, Strecke ist aufregend)
Deutschland (hier würde ich wohl den Nürburgring übriglassen oder weiter alternieren mit Hockenheim)
Belgien (eine der begehrtesten Strecken, unverzichtbar)
Italien (keine Frage oder)
Singapur (Das Nachtrennen ist sehr beliebt und bietet Spannung)
Japan (evtl alternierend mal Suzuka, mal Fuji)

Indien als GP muss sich erst noch etablieren, dort könnte aber Potenzial sein. Ungarn könnte 2014 durch einen GP in Russland ersetzt werden oder auch jährlich wechseln. Statt im gefährlichen Moloch von Sao Paulo wäre ein GP in Buenos Aires wieder eine südamerikanische Alternative, zumal unter der brasilianischen Strecke soviele Bodenschätze liegen, die gehoben werden sollten. Ich weiß aber nicht mehr ob es Gold oder Erdöl ist, was dort liegt.
Korea, Abu Dhabi, Bahrain, Valencia, Barcelona - die würde kaum jemand vermissen. Stattdessen wären Imola oder der A1-Ring wieder interessant oder ein GP in Afrika.

So, jetzt mal wieder was zum HRT-Cockpit:

HRT-Cockpit-Poker: Absage an Spanier & Liuzzi
von Dieter Rencken & Sven Haidinger
11. Januar 2012 - 14:32 Uhr
Warum sich Alguersuari, Clos und Liuzzi laut HRT-Technikchef Jacky Eeckelaert keine Hoffnungen auf das freie Cockpit machen dürfen und wer die besten Chancen hat

Jacky Eeckelaert grenzt die Auswahlkriterien im HRT-Fahrerpoker ein
Zoom
© xpb.cc
(Motorsport-Total.com) - Sollte es HRT diese Saison nach dem Bruch mit Teamchef Colin Kolles überhaupt schaffen, an den Start zu gehen, scheint kein Weg an der roten Laterne vorbeizuführen. Dennoch bemühen sich derzeit einige Piloten um ein Cockpit beim spanischen Rennstall, denn abgesehen vom Williams-Sitz an der Seite von Pastor Maldonado und dem wackelnden Cockpit von Jarno Trulli bei Caterham sind sonst alle Plätze in der Formel 1 bereits vergeben.

Da sich die in Besitz von Thesan Capital stehende HRT-Truppe in Zukunft als spanisches Nationalteam versteht und man bereits "Oldie" Pedro de la Rosa als Fahrer geholt hatte, gingen viele davon aus, dass auch das zweite Cockpit mit einem Spanier besetzt wird. Doch diesem Gedankengang erteilt Technikchef Jacky Eeckelaert nun eine Absage.

Karthikeyan in der Pole-Position
"Ich denke nicht, dass es im Interesse des Teams liegt, einen zweiten spanischen Fahrer zu verpflichten", sagt er gegenüber 'ESPN F1' - schlechte Nachrichten für den geschassten Toro-Rosso-Mann Jaime Alguersuari und GP2-Pilot Dani Clos, der beim Young-Driver-Test in Abu Dhabi im HRT-Boliden saß.

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"Liuzzi hat sich nach zahlreichen Chancen nie wirklich bewährt."
Jacky Eeckelaert
Stattdessen sucht das Team laut Eeckelaert nach einem "jungen Fahrer mit viel Potenzial". Doch nicht nur die Spanier müssen ihre Hoffnungen begraben - auch die Routiniers, die derzeit auf dem Markt sind und noch um ein Cockpit buhlen, kommen laut dem Technikchef nicht in Frage.

Damit spielt er vor allem auf den bisherigen Stammpiloten Tonio Liuzzi an, der sogar einen Vertrag für die kommende Saison besitzt. "Er hat sich nach zahlreichen Chancen nie wirklich bewährt", findet Eeckelaert klare Worte (siehe Liuzzis bisherige Bilanz in der Formel-1-Datenbank).

Nach Informationen von 'Motorsport-Total.com' sind aber auch Eeckelaerts Aussagen mit Vorsicht zu genießen, denn derzeit befindet sich Narain Karthikeyan im Rennen um den HRT-Sitz in der Pole-Position. Und der ist mit seinen 34 Jahren weder jung, noch vielversprechend, hat aber ein Sponsorpaket in Höhe von fünf Millionen US-Dollar geschnürt und griffbereit. Da können weder Alguersuari, noch Clos mithalten.

Neustart für HRT
Eines ist jedenfalls klar: Der Pilot, der schließlich den Zuschlag kriegen wird, muss sich auf ein hartes Jshr gefasst machen. "Wir hoffen, dass wir unseren Kampf gegen Marussia am Ende des Feldes fortsetzen können", sagt Eeckelaert. "Es ist schwierig, nach mehr zu streben. Das Dallara-Chassis, das wir in den ersten zwei Jahren verwendet haben, war ganz klar nicht gut genug. Daher haben wir in unserer Werkstatt in Deutschland unseren eigenen HRT gebaut, der von einem Cosworth-V8-Motor angetrieben wird. Wir begannen im September und damit später als die anderen, daher dürfen wir uns keine Illusionen machen."

"Jetzt fühlt es sich so an, als würden wir mit einem neuen Team beginnen."
Jacky Eeckelaert
Der Belgier bringt die aktuelle Lage auf den Punkt: "Die neuen Besitzer haben entschieden, mit dem Team umzuziehen. Dadurch werden 90 Prozent der deutschen Belegschaft nicht mitkommen. Das ist bedauerlich, denn obwohl das Auto nicht funktionierte, begann das Team, gut zu arbeiten. Jetzt fühlt es sich so an, als würden wir mit einem neuen Team beginnen."
Quelle: http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/01/HRT-Cockpit-Poker_Absage_an_Spanier_-AND-_Routiniers_12011107.html

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Also es sieht aus, als ob Karthikeyan bleibt.

Kubica istr schon wieder verletzt.

Fast ein Jahr nach seinem schweren Rallye-Crash brach sich Robert Kubica beim Spazierengehen das rechte Bein - Ursache war ein Sturz auf einer Eisplatte

Robert Kubica muss auf dem Weg zum Comeback einen Rückschlag hinnehmen
Zoom
© xpb.cc
(Motorsport-Total.com) - Robert Kubica scheint das Pech an den Füßen zu kleben. Der Pole, der sich vor fast einem Jahr bei einem Rallye-Unfall lebensgefährliche Verletzungen zugezogen hatte, muss nun einen weiteren Rückschlag hinnehmen. Beim Spazierengehen in Pietrasanta nahe seiner Wohnung rutschte der ehemalige Renault-Pilot laut einem Bericht von 'Mediaset' auf einer Eisplatte aus und brach sich das beim Rallye-Unfall bereits gebrochene rechte Bein erneut.

Das wurde beim Röntgen im Krankenhaus festgestellt - der 27-Jährige dürfte dieses aber schon wieder verlassen haben. Zunächst wollte Kubica das Krankenhaus in Pietra Ligure aufsuchen, wo er bereits nach dem schweren Rallye-Crash am 6. Februar 2010 behandelt wurde, änderte dann aber seine Meinung.

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Damit haben seine Comeback-Bemühungen einen weiteren Dämpfer erlitten. Kubica wolle ursprünglich bereits diese Saison hinters Steuer seines Renault-Boliden zurückkehren, der Heilungsprozess ging aber langsamer voran, als er es sich gewünscht hatte. Zudem trat Kubica nie in der Öffentlichkeit auf, was weitere Spekulationen über seinen Gesundheits-Zustand entfachte. Angeblich wirft ihn die aktuelle Verletzung um weitere drei Wochen zurück.
Quelle: http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/01/Kubica_Beinbruch_nach_Sturz_auf_Eisplatte_12011112.html