Ich würde auch gerne wieder mehr Automarken in der Formel 1 sehen. Momentan sind es ja nur magere 4: Ferrari, Mercedes, Lotus und Renault, aber letzterer ab 2012 auch nur noch als Motorenlieferant.
Ach das waren noch Zeiten..., auch wenn ich nicht alle von den Folgenden Marken nicht mag, könnten die doch wieder zurückkehren: Ford, Honda, Toyota und VW/Porsche kann i-wann mal auch einsteigen :).

Naja Ford ist mit der Motorenschmiede Cosworth in der Formel 1 vertreten. Renault ist ab 2012 nur noch Motorenlieferant. Ab 2014 gibt es neue Motoren, ab da könnten wieder Hersteller einsteigen.

Cosworth arbeitet für Ford?
Ist dachte erst, das wären 2 verschiedene Motoren.

Nein, das ist die Ford-Motorenschmiede.

Dennoch gab es 2003 einen Jaguar-Cosworth, einen Minardi-Cosworth und einen Jordan-Ford. Keine Ahnung warum.

Vielleicht, weil die Minardi- und Jaguar-Motoren von Cosworth waren und Jordan halt wahre Ford-Motoren verwendet hat?

Kein Plan.

Noch ein Wort zu DRS:
Ich würde es nie in einer Kurve einsetzen.
Warum kann sich wohl jeder denken.

Ich erklär es aber dennoch:
Wenn man diesen Flügel öffnet, wird das Auto auf der Hinterachse sehr sehr leicht.
Deshalb auch die hohen Geschwindigkeiten auf den Geraden.
DRS ist für hohe Geschwindigkeiten gemacht bzw damit mehr Überholmannöver entstehen.
Hat ja super geklappt, wie man 2011 gesehen hat.

In Kurven hat es allerdings viele Nachteile:
Aufgrund, dass das Auto auf der Hinterachse leichter wird, dreht man sich auch relativ schnell weg, das ist mir im 2011er Game schon ein paar mal passiert.

Funktion:
Man muss es Manuel per Knopfdruck einschalten.
Aus schaltet man es allerdings mit 2 Möglichkeiten:
1. man deaktiviert es wieder manuel indem man nochmal den Knopf drückt.
2. es schaltet sich automatisch ab, sobald man bremst.

Zur DRS-Zone:
Es gibt 2 Linien:
Einmal ist es der Messpunkt, beträgt der Rückstand zum Vordermann zwischen 0,0-0,9 Sek. aktiviert sich sozusagen der Knopf und ab der Linie darf man es dann einsetzen.

Ich habe noch eine Idee zur Zukunft dieses Systems:
Man könnte es doch so entwickeln, dass der Flügel sich öffnet wenn man Gas gibt UND auf einer Gerade ist.
Also man gibt in der Kurve (logisch, um Schwung für die Gerade zu holen) Gas = DRS bleibt deaktiv.
Sobald das Auto auf der Gerade ist, öffnet sich der Flügel (natürlich ab der bestimmten Zone), also so ähnlich wie beim Bremsen auch.
Kurz gesagt: ein voll automatisches DRS.
So riskiert man jedenfalls nicht mehr, dass man sich dreht, wenn der Flügel zu früh geöffnet wird.
Das ist jemanden schon in Melbourne passiert.

Wie soll das DRS denn erkennen, dass jetzt eine Gerade vorliegt? Vielleicht will der Pilot DRS gar nicht verwenden oder darf es aus technischen Gründen nicht, um einen Defekt zu vermeiden. Ich halte davon nichts, alles so zu automatisieren. Der Fahrer sollte gefragt sein, wann es angebracht ist DRS zu nutzen. Dass er das in einer Kurve nicht macht, dient seiner Sicherheit, er wird es also bleibenlassen.

In der Eau Rouge z.B. wurde es von Anfang an verboten, weils da zu gefährlich ist.

Ich finde auch, dass man DRS nicht automatisieren sollte. Beim ein oder anderen funktioniert das System dann wieder nicht, selbst beim diesjährigen manuellen System gab's ja anfangs Probleme ( z. B. bei Schumi ).
Außerdem würde das eher ein Defizit an Sicherheit bringen.

Zitat:

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Wie soll das DRS denn erkennen, dass jetzt eine Gerade vorliegt?

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Ganz einfach, indem man die Strecken einprogrammiert.

Vor Jahresende noch keine neuen Erkenntnisse im Fahrerkarussell.

Frei sind noch ein Auto bei Williams, eins bei HRT und theoretisch könnte jemand mit genug Geld Trulli bei Caterham ersetzen.

Kandidaten auf freie Cockpits:

- Petrov, der mit russischen Sponsormillionen auf Trullis Caterham schielt
- Buemi & Alguersuari die bei Toro Rosso nach 3 Jahren nun raus sind und als Mittelmaß gelten
- Barrichello der Rekordfahrer mit über 320 GP-Starts seit 1993 der gern weiter bei Williams fahren würde
- Sutil der nach 5 Saisons bei Force India nun gehen muss, schielt auf den Williams
- Bottas der Neuling aus Finnland würde auch gern im Williams sitzen
- Senna jr. der sich bei Renault nicht sonderlich gut präsentiert hat und wegen seines Namens vor Selbstbewusstsein platzt