Zu den Cockpitbesetzungen, so sieht es aktuell aus.

Red Bull: 1 Vettel 2 Webber
McLaren: 3 Button 4 Hamilton
Ferrari: 5 Alonso 6 Massa
Mercedes: 7 Schumacher 8 Rosberg
Lotus: 9 Raikkönen 10 Grosjean
Force India: 11 di Resta 12 Hülkenberg (noch nicht bestätigt)
Sauber: 14 Kobayashi 15 Perez
Toro Rosso: 16 Buemi? 17 Alguersuari? Ricciardo?
Williams: 18 Maldonado 19 Barrichello? Sutil? Bottas?
Caterham: 20 Kovalainen? 21 Trulli? d´Ambrosio? Ricciardo?
Marussia: 22 Glock 23 Pic
HRT: 24 de la Rosa 25 Liuzzi?

Noch was zum Safety Car (es geht um das Licht):
Bernd Mayländer hat 2 Möglichkeiten das Rennen wieder freizugeben:
1. Er macht es wie bisher und schaltet das Blinklicht ab
oder
2. Es gibt noch ne alternative Möglichkeit, er kann es auf Dauergelb schalten (ist bei F1 2011 von Codemasters der Fall)

Außer dem gelben Licht gibt es noch ein grünes Blinklicht, das signalisiert, dass man Safety Car vorbeifahren darf, früher in den 90ern war dies ein Dauergrün (hab ich in Melbourne 1999 mal gesehen, nachdem ein gewisser Zanardi an der Box war kam er hinter dem SC raus, kurz darauf schaltete das SC auf grün und er durfte vorbeifahren).

Dann noch kurz was zur Startampel:
Den normalen Startvorgang kennen wir ja alle (5 Lampen gehen an, wenn die erlöschen ist das Rennen freigegeben), diese Sequenz existiert seit 1996.
Grünes Licht heißt Start zur Formationsrunde oder Rennen nach SC freigegeben.
Gelbes Blinklicht heißt Abbruch oder SC-Phase.
Dieses gelbe Blinklicht gibt es seit 1997 und den 1. Abbruch mit Blinklicht gab es soweit ich mich errinere in Barcelona 1997 (Verursacher für den Abbruch war Ralf Schumacher).
Bis 2004 gab es immer einen neuen 5 Minuten Countdown wenn jemand einen Startabbruch verursacht hat.
Seit 2005 gibt es die Regel, dass sofort weitergemacht wird (wenige Sekunden nachdem Einschalten von Gelb leuchten zusätzlich noch die grünen Lichter auf, was bedeutet, dass es sofort ne neue Formationsrunde gibt).
Bis 2007 gab es das Blinksignal, dass die gelben Lichter 2-3 Sekunden geleuchtet haben, seit 2008 gibt es ein ganz normales Blinksignal.

Das sollte nochmal ne Info an die neueren Zuschauer hier aus dem Forum sein, die sich noch nicht ganz auskennen.

Ach noch was vergessen:
Nach der SC-Phase darf ab der Boxengassen-Einfahrtslinie wieder überholt werden.
Früher war das Überholen ja erst ab der Start/Ziel-Linie erlaubt.

Und wieder wurde eine Cockpitentscheidung getroffen: Wir verlieren 2 Fahrer.

Toro Rosso wirft Buemi UND Alguersuari raus. Jean-Eric Vergne und Daniel Ricciardo übernehmen die Cockpits beim Red-Bull-Juniorteam.

Red Bull: 1 Vettel 2 Webber
McLaren: 3 Button 4 Hamilton
Ferrari: 5 Alonso 6 Massa
Mercedes: 7 Schumacher 8 Rosberg
Lotus: 9 Raikkönen 10 Grosjean
Force India: 11 di Resta 12 Hülkenberg (soll am 15.12. bestätigt werden)
Sauber: 14 Kobayashi 15 Perez
Toro Rosso: 16 Ricciardo 17 Vergne
Williams: 18 Maldonado 19 Barrichello? Sutil? Bottas?
Caterham: 20 Kovalainen? 21 Trulli? d´Ambrosio?
Marussia: 22 Glock 23 Pic
HRT: 24 de la Rosa 25 Liuzzi? Petrov?

Hat sich Ricciardo diesen Platz wirklich verdient? Ich meine nein. Ich finde außerdem, dass Algersuari und Buemi diese Saison akzeptabel gefahren sind, warum jetzt also den blutigen Anfänger Vergne holen? Sind da wieder Sponsorengelder im Spiel? ( Obwohl, RB hat ja genug Kohle... ).

Nein, in der offiziellen Stellungnahme des Teamchefs Franz Tost steht dies:

"Ich möchte mich auch bei Sebastien und Jaime bedanken, in den 3 Jahren haben sie das Team vorangebracht. Als wir im jahr 2005 Toro Rosso gegründet haben, war es allerdings unser Ziel, junge Fahrer aus dem Red-Bull-Nachwuchskader zu fördern und ihnen in der Formel 1 eine Chance zu geben, daher müssen wir die Cockpitbesetzung von Zeit zu Zeit austauschen."

Ich schätze mal, weil sowohl Buemi als auch Alguersuari 2011 wieder gut gefahren sind und keiner gegenüber dem anderen großartig schlechter war, war die Entscheidung, einen der beiden rauszuwerfen, schwer zu treffen, also hat man einfach beide rausgeworfen.

Warum so negativ?

Zunächst mal:
,,Rausgeworfen" oder ,,rausgeschmissen" wurde niemand, nur sanft entlassen.
Aber für Buemi tut es mir weh.
Alguesuari vermisse ich jetzt nicht sonderlich (heißt aber nicht, dass ich ihn nicht mag), für Buemi tut es mir leid.

Vielleicht kann Buemi ja noch zusammen mit Sutil zu Williams?

Sollen sich Buemi und Sutil das Auto teilen oder wie?^^

Williams hat Maldonado schon bestätigt, da ist nur noch eine Kiste frei.

Frei ist noch ein Platz bei Williams und HRT. Bei Caterham wackelt Trulli, aber da Ricciardo und Vergen jetzt untergekommen sind, droht von denen keine Gefahr mehr. D´ Ambrosio könnte aber dank seiner Verbinsungen zu Gravity/Renault/Lotus das Trulli-Auto wegschnappen, wenn etwas Geld rüberfließt.

Naja Renault hat gezeigt wie schnell ein eigentlich gesetzter Fahrer draußen ist.

Teilen geht auch, das haben Klien und Liuzzi 2005 wunderbar vorgemacht.

Also fassen wir kurz zusammen:
Die Topteams sind alle belegt von Red Bull bis Renault bzw zukünftig Lotus.
Bei Sauber war von Anfang an alles belegt, da hat sich nichts geändert und da wird sich wohl auch nichts ändern.
Ist bei Force India schon jeder bestätigt?
Also di Resta und Hülkenberg?
Bei Marussia sind auch beide Plätze weg und bei Toro Rosso seit kurzem auch.

HRT sucht noch einen Teamkollege für Pedro de la Rosa und bei Caterham hat Trulli zwar einen Vertrag bis 2012, das hatte Petrov bei Renault aber eigentlich auch (vielleicht war Eric Boullier von ihm so angefressen nachdem was der Russe letztens von sich gegeben hat).
Über Williams wurde ja schon einiges gesagt.

Fahrer die ein Cockpit suchen:
Petrov, Alguesuari, Buemi, Sutil, Bottas (der Neuling), Liuzzi, D'Ambrosio, Barrichello?, Karthikeyan, Senna,.......

Wer noch?
Einen vergessen?

Also notfalls kann man sich, sollte Trulli jetzt auch gehen, die Cockpits teilen.
Das heißt jeweils 2 Fahrer für das 1 Caterham-Cockpit, 2 für das letzte HRT-Cockpit und 2. für das Williams-Cockpit und dann könnte man immer abwechseln lassen.
Das könnte eintreffen, wenns wirklich nicht mehr anders geht.