wenns die originale maschine ist würd ich das auch machen. matching numbers rocks :D
aber dass die schon mal neu gelagert wurde... ist ja ungewöhnlich oder..

ja, motoren werden knapper. erfreue mich immer daran wenn im dummschwätzer-forum geschrieben wird "hat noch einer was `rumfliegen..." :)

der Motor hat von Anfang an geklappert (Nockenwellenlager). Daher hatte ich es mit der Wartung nicht so genau genommen (nur alle drei oder vier Jahre Ölwechsel etc.). Dafür hat er treu gearbeitet. Da hat er sich eine richtige Überholung verdient

Innen war alles voller Ölschlamm und Co. Ich gelobe Besserung

Gruß
ESC

du öl-schlamm-schlächter...! ab in die ecke!
ich krieg da immer ne krise wenn ich verschlammte maschinen seh.
bis man den scheiss wieder raus hat...

bringt eigentlich diese schlammspülung auf dauer was? oder ist es geldverschwendung?
hat da einer ernst zu nehmende erfahrung mit?

hab das zeug jetzt 3mal beigegeben. aber weiss natürlich nicht ob das hartnäckige zeugs aus den dünnen ölkanälen auch verschwindet.
wenn du mal ne verstopfe kipphebelwelle in der hand hattest weisst du was für nen kleb ich meine...

Hallo Egbert,

im Hecktrieb-Forum hatte der Stefan Probleme mit den NW-Lagern.
Wir haben gemeinsam das Thema durchgekaut und sind zu einer sehr guten Lösung gekommen:

http://forum.hecktrieb.de/index.php?page=Thread&threadID=38425

Hallo,

bei meinem Motor lag wahrscheinlich kein mangelnde Ölversorgung vor. Der Motor war einfach gleichmäßig durch die hohe Laufleistung verschlissen. Und eben verschlammt.

Noch eine generelle Frage zur NW und den Lagern: kann es sein, dass man beim Motorblock mit offenen Wassermantel (also bis 1968) die Lage der NW-Lager nicht so locker flockig sehen kann? Das ist alles ziemlich eng und verbaut, so dass man ja z.B. die Lager auch nur von ganz vorne einziehen kann.

Gruß
ESC

Moin Egbert,
die Lager ziehst du in der Reihenfolge 3-2-1 von vorne ein, das vierte von hinten.
Bei ausgebauter KW kannst du die richtige Position von unten erkennen.